ファクトリーお猿のブログ一覧

二十数年来気になっていたことがある。

アルファ145のフットレスト、近すぎないか？

特にレカロにしてから、それが気になる。

純正シートの時は我慢できたのだが。





ということで、運転席左側のカーペットに切開線を入れて
オペを行うことにした。
最近の札幌は東京並みに暑いので、夜中になってからの施術だ。


ePerで見る限り、フロアマットの下に車体側据え付けのカーペットがあり、
その下に、padとbracketがあるようだ。

確かに、145のフットレストはクラッチペダルの高さと
あまり差がないのだ。

開いてみると、padは発泡スチロールで、
ブラケットを外せば取り外せるかに思えた・・・





しかし、フロアの制震剤と接着されているようで、
簡単には取り外せないことがわかり、

削ることに・・・（笑）













発泡スチロールの削除面には、保護用のパッドを取り付ける。
偶ガレージに転がっていた金物がちょうどよいサイズだった。





で、よく見ると（右下）
発泡スチロールのpadの下に、金属製のフットレストのようなものが
見える。


これって・・・


種車のフィアットティーポのシートの高さだと、
フットレストはこの位置だったのか？

それとも、同じシャーシで155やランチア・デドラ、
クーペフィアット等の派生車種を作っていたので、
シート高さの違いによって、このような発泡スチロールの
パッドを挟むことで、フットレストの前後位置を
調整していたのか？



社外シートを装着し、純正より座面が低くなると、
脚を投げ出す姿勢となるため、純正のフットレスト
の位置は体に合わず、無理がかかり足首が痛くなってしまうだｌ


明日にでも、近所のお山を走ってみて、
その効果を試してみたいと思う。



近頃、札幌は2週間近く30度以上の日が続き、
夜間早朝以外はエアコンレスのクルマを運転する気が
おきない・・・ゆえにずっと不動車なので、
涼しい時間帯にちょっと転がしてやろう。







下の画像が、フットレストを削って潰したところ。
カーペットの切開線は、シリコンシーラントで接合！