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寒くなると決まって調子悪くなるプジョーバンの2L RFN エンジン。

冷間時始動直後、3気筒のような感じになり、ガタガタブルブル。触媒エラーの表示が出て、エンジンチェックランプが点灯する。




始動後1,2分して暖まると、いつもの静かな4気筒に戻るのだが。

今日の仕事帰りは特に酷かった。

始動数秒後に3気筒風になり、何時までも治らない！
5分くらいに走行して、一度エンジンを切り再起動したら回復。


帰宅後にOBD繋いでみると、




ステアリングコラム下のカバーを開くとOBDコネクタが見える。





結果は、矢張りmisfireだった。


簡易的なスマホアプリなので、詳しいことはわからない。





で、Peugeot RFN misfire cold start で検索すると色々引っかかる。

コイルパック交換、プラグ交換、インジェクター点検等色々試されているが、結果は芳しくないようだ。


そのような中で、プジョーメカの人の回答がためになりそうだった。





バルブリフターの構造上の問題のようで、冷間時のオイルが固く、油膜の厚みがあるときは、バルブ開閉が上手くいかないのか、不調が出るらしい。
応急処置としては、冬場柔らかいオイルを入れる、
恒久処置では、別エンジンのリフターを流用するらしい。


いやぁ、冬用のクルマとして導入したんだけどなぁ？
機械としては、イタリア車のほうがまともな感じすらする。


全文はこちら　

hi there all

i work as a master tech in a Peugeot dealer and this fault is very common on 2 litre RFN engine vehicles , its caused by the hydraulic tappets over pumping when the oil is cold and thicker , some sucess may be found by changing to a 5w30 oil for a while , the fault is usually worse in winter from a cold start but will be there all year round !!, bringing the revs up off idle usually stops it and as you have noticed only a few minutes of running the car will be ok , The permanent cure is to replace the hydraulic tappets with ones from the 1.8 litre engine (ew7) the peugeot part numbers for 2 litre engine has been superceded to the 1.8 ones, do not use pattern parts as some of our customers have found to their cost they do not cure the fault . hope this helps