ファクトリーお猿のブログ一覧

いよいよ車道の雪はほとんど無くなり、ほぼドライ路面となってきた札幌市。
本格的に145を走らせる前に、点検を行った。



マフラーの形状変更で、干渉するようになってしまった
ブレーキ配管の取り回しを変更しているのだが、
一つ懸案事項があった。





それは、リアサスがフルバンプしたときに、
のスタビライザーや、プロポーショニングバルブの
ブラケットが、ブレーキ配管と接触するのでは？
ということ。

リフト上で、リアサスを目一杯縮めるべく、
下から押し上げると、バランスを崩すので非常に危険だ。
ショックアブソーバとコイススプリングを取り外してから
それを行うことに。

また、コイルスプリングを外すために
ロアアームを最下点まで下げるには、
一時的にスタビライザーをとり外す必要があった。








下の画像は、ショックアブソーバとコイルスプリングを取り除いた後、
ロアアームにスタビライザーを再度取り付け、左右ロアアームを最高点まで
持ち上げた状態（フルバンプした状態）だ。


上手く撮影出来なかったが、ブレーキ配管とスタビライザーの間は
3cm以上空いていたし、ご覧の通り、プロポーショニングバルブの
ブラケットとは、水平的位置が異なるので、全く干渉せず。





ジャッキでロアアームを下から持ち上げ、
フルストロークさせている状態。





かくして、安心して走らせることができることが判った。

業務連絡　近いウチに走りに行きましょう。
とりあえず、モーニング食べに・・・かな？