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朝はムルティプラを








冬場の塩カル対策を、塗装の補修中心から、
Noxudol吹付けに中心に変更したことが功を奏したのだろうか？

今年の冬はあまり錆が進行しなかった。








春先の注油が特に有効だということなので、
パネルの合わせ目や、以前塗装の補修をした部分等に
防錆剤を塗布する。








湿気が上昇するこれからの季節、
鉱物オイルの塗布が良いとのことだから、
まぁ、ちょっと贅沢にNoxudolで・・・







パワステホース作製の為の寸法取り（再）






8mmΦのパイプで、なんちゃってオイルクーラみたいに
なっているので、それを活かすか？

145みたいに直結でも良いかもしれない。
部材も安く済むし・・・







午後からは、プジョーを入庫させて、作業。
最近、段差を乗り越えた後に「ブルルルルルルン」と
ヴァイブレーションが来るので、リアショックが逝ったはず
と思っていたら・・・








その通り、ショック内部のオイルが抜け出ていた。
防錆剤は別にNoxudolでなくてもいいので、
普通の安い鉱物オイルにしてみた。



こちらも、思ったほど錆が進行していない。







さて、降雪地域の206でよく見かけるフロントナンバーの
半オービス対応化（笑）







これでは車検通らないので、適正化。







作業は少々面倒くさい。
純正のナンバープレートのフレームは、リベット留めなので。









ドリルで揉んで外す。
プレス機でフレーム修正。

バンパにドリルで9mmの下穴をあけて、
M6のリベットナットを打ち込む。


ということで、我が家の3台はすべて夏仕様に。
プジョーのショックアブソーバを注文せねば。