ファクトリーお猿のブログ一覧

エンブレ効かせているときや後退時に異音がでるフロントサス。
リフレッシュに取り掛かる。

左上　着地の状態で、ストラットの上端のボルトを緩めておく。
中上　ロックピンを外しておく
右上　ミッションオイルの注入口　14mm アルミワッシャ　（ホンダ用が使える）
右上’　ナックルとショックの付け根のボルトを緩める





左下　タイロッドエンド切り離し
中下　同
右下　ミッションオイル抜き取り
右下’　自作工具と35mmソケット







左上　自作の供回り防止装置を装着（単管・単管クランプを溶接）
右上　装着後、35mmソケットレンチをあてがう。





左下　装着の状態
右下　右足は固着していたのでインパクトで緩めた








ロアアームを押し下げるSSTを作る（Haynesのマニュアル準拠）


左上　ガレージに転がっていた2X4材
右上　ホールソーで穴をあける





左下　逆側からも。予め5mm程度の下穴を開けておくと、表裏が揃う。
右下　単管を通す穴が開いた






Haynesのやり方でロアアームを押し下げてみるが、
ロアアームがうまく下がらない。





スプリングコンプレッサでサスの全長を短くしても駄目。




tutobuild

玄関先で、ロアアーム交換作業している。
こんなに簡単にロアアームが下がらないんだけどな？
フィアット系は簡単に下がるのでロアアーム作業は
楽勝なのだが・・・プジョーはいったい・・・





プジョー206のロアアーム





フロント側の2箇所（緑）がボールジョイント
リア側の1箇所（赤）はゴムブッシュだ・こいつが手強い！



結局、Haynesのやり方だと、ロアアームがあまり下がらないので、
取り外し不可。




piggipower


自宅ガレージで、馬かけて試行錯誤している。
ロアアームを下げるのに、凄く長いプライバーを使ってる。





さらに、リフトがある整備工場でのチュートリアルを参考にすると・・・


Autodoc+


非常に格好良くできたインストラクション・ビデオ。
ちょっとだけフロントサスを持ち上げるのが良い？
作業環境はこれに近いかな？




ということで、これを真似てやってみたが・・・







やはり、ボールジョイントのピボットが少しずれるだけで、
外れてこない。


フィアット系だと、短いバールでエイヤッとやれば、すぐ外れるので
こんなに難儀することはないのだが・・・


本日の予定は、ドライブシャフトの分解までを考えていたが、到底及ばず。

とりあえず、120ｃｍの超ロングなバールを購入してきたので、
次回チャレンジしてみることに。
病み上がりなので無理しない・・・