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ムルのリゾネータを使って応急修理の145。

低速トルクはなさ杉、2次エア吸ってる感じもあり、気持ちよくアクセル踏まさらない。

ということで、出勤前に中古インテークパイプに交換した。

やっぱり、元に戻るとイイ。

が、早起きしたぶんだるい。

こんな日に限って、予定外の病客ワンサカ。

メタブォンギシ根治難エキ

昼休みナ～シ


もうわや～

またまた、その1ってあったの？のシリーズですｗ




ムルティプラ用のリゾネータをつかってインテークパイプを修理した145。

内径が細くなったため、トルク不足を感じるこのごろだが、


本日、埼玉から純正のインテークパイプが到着しました。


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これで、元に戻れますｗ

いや、元に戻すだけじゃつまらないので、
オイルキャッチタンクをつけて、スロットルバルブの
清掃メンテを頻繁にしなくて済むように、
オイルキャッチタンクを取り付けて
メンテナンスフリー化します。




さて、接続用のニップル、バンド類です。
近所の石黒ホーマーで仕入れました。


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何しろ、145のブローバイパイプの内径は16ｍｍ

良くある国産車のそれは、9ｍｍ、15ｍｍ、19ｍｍといわれるので
いろいろと工夫しなければならない。

ホントイタリア車の寸法って、へんなのが多い。




ホームセンタで、あーでもないこーでもない？？
悩むのも楽しいひと時ですｗ





いよいよ、ホーマッ○では耐油のホースが見当たらないので、
ジョイフ○AKへ・・・




ありました！


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しかも、なまら安っ！




これで、必要なものはすべて揃いました。

あとは、作業だ！！



さて、気を良くして
ムルのブローバイパイプも計測してみました。


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なんと、今日の一般的な国産車と同じ19mmの内径。

こちらは、取り付けに困ることはなさそう。

やっぱりムルはフツウのミニバンです（爆）






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幅広ボディに小排気量エンジンなので、
オイルキャッチタンクの設置スペースもたっぷり。

やはり、コチラは楽に出来そうです・・・

丁度1週間まえに、
職場の旅行がありました。


函館です。


あ、肖像権の絡みで人物の無い画像をあつめたら・・・
乗り物と夜景くらいしか・・・ｗ



今回は函館まで
JRの列車で行って来ました。




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特急北斗の先頭から・・・
ウトナイ湖周辺の原野を快走！
例年は車を使って行くのですが、今年は列車。
なので、朝からビールですｗ



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nuvi250plusを、特急の窓につけてみました。
アイコンが、線路上を走ったり、
並行している道があると、そちらを走ったり、
かなり迷ってました（爆）
時速114ｋｍです。





大沼で途中下車です。
GWから先週まで、道内は曇りがちの天気で、
当日もこんな感じです。


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晴天なら、遠く駒ケ岳がみえるのですが・・・




遊覧船にもnuvi250plusを取り付けてみました。


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今度はアイコンは、ちゃんと湖上を走ります！
時速は最大で10ｋｍくらいでした。




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大沼、小沼は、小さい無人島が無数に散らばっており、
独特な景観を楽しめます。

湖畔で昼食後は、

各駅停車で函館を目指します。



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田舎のローカル列車の旅っていいです。
高校生のとき以来かな？



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18切符でいろいろ行きました・・・
ローカル列車にのると、地元の人の生活を
垣間見ることができて、それが楽しいです。


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かつての駅前は栄えていたと思われる、仁山の駅。
各駅に止まりながら、ゆっくり進む列車ならではの醍醐味です。

函館駅から湯の川温泉までは、路面電車で移動です。


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温泉に着いたら、まず露天風呂、そしてまたビールｗ

夜は、函館山に散策です。

あいにくガスがかかってたので、頂上からは何も見えませんでしたが、
ロープウエイから、ちょっと見られました。



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こんな天気なので、ロープウエイはガラガラ、
車内で三脚立てて、夜景を撮影しました。


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ssが遅いので、完全停止の状態で絵を撮りたかったです。


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夜の函館駅


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宿からの夜景、
ビールを飲みながらの漁火、
よかったです。


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翌日は、レンタカーを借りて、函館市内を観光しました。

車両は職員全員が乗れる10人乗りのハイエース。


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学生時代、ニッ○ンレンタカーでバイトしていた時は、
一世代前のナローボディで、3000ｃｃのディーゼルターボだったが、
今の形だと、ムルティプラとほぼ同寸ののワイドボディだし、エンジンも
2400ccのガソリンである。

かつて、有り余る低速トルクとトルクコンスリップによるトルク倍増効果も相まってて交差点でパワースライドして遊んでいたが、それは叶わず（爆）


コイツにも、nuvi250plusをとりつけ、
通年アイスバーンのポイントを警報してもらいながら、
快適に市内観光。


トラピスチヌ修道院


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五稜郭タワーから


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最後に函館港を眺める


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帰路も列車を使う。
勿論呑む。


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結局、アルコールが抜けそうになると、追加投与ｗ
の繰り返しで、レンタカー運転した2日目の午前以外は
ずっと、アルコール浸けでした・・・

同タイトルの1ってあった？



と聞かれそうですが、その2にいきます（大学の教授でも
板書でそういうノートをとらせるのがいたなｗ）


んで、中途半場に裂けたところを、両面テープで貼り付けただけだと、
エア漏れが酷い。

それに、今回トラブルがでたこのインテークパイプ、
メーカー側で生産中止となっており、
ディーラや部品商をあたったが、
なかなか入手できそうにないとのこと・・・orz





ということは、しばらく145を運転できない。
このーパーツが手に入らないことで・・・


ガマンできないので、思い切って切断して、もう少し
気密性が得られるように？再修理することにしました。


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左右が2個に切断した、インテークパイプの蛇腹部分。



で、今回応急処置に利用するのが、










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すでに取り外して、車庫で遊んでいた、
ムルティプラのリゾネータの蛇腹部分。




くらべてみると、大きさがぴったり（爆）


切断されたインテークパイプの内側に丁度収まります。





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切断面はギザギザしているので、研磨作業をして・・・

自転車のタイヤパンク修理キットの「ゴム用接着剤」で固定。


あとは、1日置いて硬化したのちエンジンに火を入れる予定。



ただ、今回の方法だと、修理した部分の内径が小さくなってしまっているのが
欠点。

まぁ、応急修理中は事実上フルスロットルにならないのと同じであるが、
こんなときぐらい、まったり走ってもいいんじゃ・・・ｗ


近日中に、汎用のホースを利用して、
復帰を試みるつもりだ。

寸法は・・・



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パイプ内径70ｍｍ



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同長径150ｍｍ前後で、ややしなるような材質が良さそう・・・


あぁ、やっぱりこの部分は、キチンとなおして、
オイルキャッチタンクをつけて、
メンテナンスフリー化しておきたいと思う部分だと思う。




今日の教訓；投げる（捨てる）つもりのパーツでも
　　　　　　ガレージに保管しておくもんだ・・・ｗ

YouTubeに、面白い画像を発見。


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3回目のは、私も良く知っているポイント。
画像みただけでわかってしまうのも・・・ｗ

定番なので、よく覚えておきましょう！

http://nezumi.my-svr.com/modules/mygmap/?lat=142.55327492952347&lng=43.84518653786484&z=-2