ファクトリーお猿のブログ一覧

破けた蛇腹・・・

ところで、お値段は？
部品の供給は？



早速eperというフィアットの部品サイトへ・・・


スリーブ2 posted by (C)factoryosaru

あったあった！
IEじゃないとうまく動かないようですなぁ・・・



スリーブ3 posted by (C)factoryosaru

2340円か、

高級車アルファロメオの部品だからもっと高いかと
思っていたが、おもったより安くてホッ！

早速ディーラに注文だべ。


因みに隣のエアフロは・・・58000円也うわぁ～

石黒ホーマー（古っｗ）で、

こんなもの買ってきました。



DCF_0389 posted by (C)factoryosaru


名づけて、インテークパイプの蛇腹を守るプロジェクト（爆）
訂正、この写真の部品は間違いですｗ



市販のオイルキャッチタンクは、ホース径が9mmか15mmのもの
が大半。

145のブリーザのホースは約12mm（←訂正×）16ｍｍだから・・・
径の変換をどうするか？が問題。

したっけ（ということで）、エアツールの異径ニップルを調達。
丁度1/8×1/4のサイズ（9.728mm×13.157mm*）がしっくりくる。（←訂正×）
正しくは、1/8×3/8（9.728mm×16.662mm*)がしっくりくる。（○）



（*）エアツールの管用のネジ寸法は、通常のインチネジと異なるので注意です！



DCF_0382 posted by (C)factoryosaru


これで、走行5000Km毎にやっていた、
パイプ取り外し作業を伴うスロットル清掃を
ほとんどしなくて済むようにします。

よりメンテナンスフリーに、よりト○タ的に・・・ｗ



えっ、溜まったオイルスラッジを定期的に投げる（すてる）
必要があるのは、秘密にしておきます。




さぁ、あとは本体を買うだけさ～！！

スロープに乗りあがれないことが判明したので、

早朝から、補助スロープ作成に、電動ノコと、
電動ドリルを持って、ガレージに籠りました。




床に並べた状態


DCF_0388 posted by (C)factoryosaru

新築の際、オイル交換用ピットを掘ろうと思っていたのですが、
浸水対策に莫大な費用がかかるとのことで断念していたのですが、
この方法で安価に実現できました。





乗り上げている状態


090621_081135 posted by (C)factoryosaru

これなら、車高の低い145でもスムーズに乗り上げできます。
あ、勿論この補助スロープは建築廃材なので、制作費はほぼ0円です（爆）




下から覗くと・・・


090621_082849 posted by (C)factoryosaru

沖縄県からコミコミ6K円で送らさった（送られてきた）このスロープ。
どこ製かも書いていないし、説明書もなく、ダンボールの
端切れで簡単に梱包されてきただけの逸品ｗなので、
心配です（クルマが落下してこないかが：笑←笑い事ではない！）

心配なので、ウマも併用しますｗ





さて、オイル交換です。


090621_083705 posted by (C)factoryosaru

いつもの激安シェブロンです！！





古いオイルの滴下には充分時間をとりたいので、


DCF_0378 posted by (C)factoryosaru

ガレージ用掃除機でくまなく室内清掃をします。





モチロン、スロットルの清掃も行います、
そのためにインテークホースを取り外ししていると・・・


DCF_0385 posted by (C)factoryosaru

ホース蛇腹部分が裂けた～～～～～orz


10年選手の145、
次から次へと、いろいろ新ネタを披露してくれます。

どうするべか？

ガレージ内で修理に使えそうなものを探す・・・


DCF_0387 posted by (C)factoryosaru

ドアモール等外装用の、弾力性のある両面テープを
蛇腹に挟み込み・・・

丁度、蛇腹の縮み方向に力がかかる部分だったので、
この方法で応急処置。

また解体屋に補修部品ゲットしに行かないと・・・（笑）






まぁ、ただ修理しただけだと
「負け」をみとめるようなもんだから・・・


DCF_0380 posted by (C)factoryosaru

こんなところの寸法を測っておきました（爆）

ホース外径16ｍｍ　内径11～12ｍｍ

監督さんならずとも、DIY好きな方でしたら、
何しようとしているか分かりますねｗｗｗ

此、な～んだ？

函館職員旅行出発前夜、何気なく覗いたヤフオクでなまら安い＠衝動買い！

hinaoさん、心当たりありますﾈw












と、出勤前にあわただしくケータイで撮影。
お昼休みに、同じくケータイからアップ。




さて、帰宅後開梱して疑惑をチェック！


090620_181324 posted by (C)factoryosaru

やっぱり145のアプローチアングル（クロスカントリーカー用語ですなｗ）
は、なまら小さいので、スロープにアクセスすらできません（笑）





090620_181402 posted by (C)factoryosaru

ムルティプラは、ぎりぎりOKかもしれません。
サスがストロークすると×かも・・・




090620_182939 posted by (C)factoryosaru

まっ、まったく無理ですな。


ということで、建築廃材の2×4材で、
補助スロープを自作しなければならないことが判明しました・・・orz

アルファの水戸に、BMWのバルブマチックのような機構の
新エンジンが搭載されるようですね。

http://feed.carview.co.jp/tb.aspx?t=news&i=110000


おやおや、デビュー早々もうマイナチェンジですか？


初期型を買ったヒトは・・・orz


まるで、ユーザを馬鹿にした小規模なマイチェンを
くりかえす90年代の三菱自動車みたいですなぁｗ
↑余程のミツビシマニヤでないと分からないでしょう（爆）↑


おっと、この手のマイチェンはイタ車もお得意でしたねぇ、

145のアイスバーグ生地のシートが、突然黒になったり、

必要のないリゾネータが97モデルから付いたり・・・

ムルのリアブレーキがコッソリ2ndロットからドラムになったりｗ



それはさておき、イチバン欲しいのは
最も非力な105PSのやつかな？
モチロンsaruspeed；手動前進6段変速ですぞ！