ファクトリーお猿のブログ一覧

先日届いた、純正魚ポン、タイベル、タペットパッキンを、使って、再作業。








バラします。







実は、魚ポン以外にも、此れも懸案事項。



度重なる着脱でなのか？
長い、shelf lifeの間に付いたのか、
傷あり。




さて、今回のメインイベント。
お漏らし魚ポン。



先日、車上の状態でミラー越しに確認した、
シャフトシールからのお漏らし。





正規品と比較。



製造から何年たったか分からない、
社外魚ポンは、シャフトが錆びています！



先日の取り付け時には見られなかった症状です。




因みに、お漏らしの痕が固着しているのは、
血小板輸血した為。

当初、魚ポンハウジングの外周パッキンからの漏れかと思い、施術。




駄菓子菓子、

動的シールからの漏れじゃ止まるわけ無いよね(笑)

結果、成分輸血は、漏洩部位の診断には役立ったがw




気を取り直して、タイベル作業です。

3度目ですから、解説書不要。
日常風景ですw



カムロックして、



双方のカムスプロケット緩めて、






TDCを求めます。





タイベルセットします。



ゴミで、クランクプーリからベルトがずれないように固定します。

ゴミも立派なSST。




テンション調整。




このあと、2個のスプロケットの固定ボルトを締めて、カム固定を解除。




タペットカバー閉じる時に、角のネジ穴周囲が割れちゃいましたorz



液体パッキン塗りたくる。




冷却系統洗浄後、クーラント補充。







作動確認、ぬるい時。



テンションゲージが、下方を指す。
針の触れがあります。




暖まると、



指示針が上昇し、触れが無くなります。




この暖まった状態で、冷めないうちにバランサーベルトを設置、調整します。



暖かい時に、少なめのテンションがかかるようにします。

因みに、バランサーベルトのテンショナベアリングからは、シャーという音が出ます(聴診器で),

遠めに聴くと、キャーという音に聞こえますね。
エンジン回転の倍速ですから、ノイズも大きめなのか？



取り敢えず、冷却系統の漏れはなくなったが、タペットカバーのヒビからのオイル漏れは、大丈夫だろうか？



どうも、2号機は、「漏れ」づいているようだ。



早く完治させたい！

いつも、こんな感じで来る。





イギリスより。



ラフな梱包w


魚ポンは、純正品です。
もう、懲りたw


度重なる作業でタイベル傷だらけなのと、
タペットカバーパッキンの再利用も、液パを剥がすの面倒なので、新品ゲト。


今週再作業です。




冷却水も、謎のツブツブが沈んでるので、
せいせいと洗浄してと^_^

よく晴れた日曜の昼下がり。



日曜のお仕事の後、
某所にドライブ。





なまら、気持ちええ〜

帰宅後、何気なくエンジンルームを眺めてると、
パワステのリターン配管と、シフトロッドが干渉している。
1,3,5速でぶつかる。




まったく、素人が組み立てたみたいなレイアウトだな。



取り敢えず、当該部位に、ステンレスの物差し
突っ込んで、バールで抉る。






近日中に、パワステホース交換とともに、
レイアウトの変更を要する。




あ、また、仕事が増えたw

2号機の左側パワーウインドウ。

上がるのやけに遅いな？

と、思ったら。




上昇時、

ガラスが、前側に傾いているのね。

摩擦抵抗が大きくなり、スムーズに上がらない。



また、ネタが出てきてしまいましたw