ファクトリーお猿のブログ一覧

本日、エキゾーストコントロールバルブの下回り部分の調整を行い、
施工を済ませた。






前日紹介した、Apex-iのキットに同梱されていた
フランジ部分の穴が大きい場合に使用する
ガタツキ防止機能付きナット。



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コンセプトは良いが、材質が鉄製。
すぐ錆びて後に外し難く困るのは自明。





したっけ、ステンレスで作ることに。




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アダプターを使用し、M10ボルトをM12穴に適合させる。
形状は、付属のナットを参考に、ガスケット側を
すこし尖らせる。

自作なので、更に改善。
ナット側だけでなく、ボルト側もアダプターを
作り、前後のフランジ双方ともガタツキがなくなるようにする。



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これに齧り止めのカッパーグリスを塗っておけば、いつでも
取り外せる。







で、仮組みすると。

ダラ～ン！！




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ものすごく垂れ下がってきていて、

サスがフルストロークしたら、
道路にぶつかりそうｗ








これまで、単管クランプを介してステーを取り付けていたのをやめ、
直接パイプからステーを伸ばすことに。


before



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after



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ステンレスのバーを直接溶接してみた。





各部ボルトの締め具合や、多少の遊びで調節を行い、
最低地上高を確保する。



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かなりロードクリアランスを確保できた筈。



が、



エキゾーストコントロールバルブ本体のミミの部分が
大きすぎる！！





これは削ろう！




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これで純正並みのクリアランスを確保！！



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あとは、フランジとセンターパイプの接合部にマフラー用パテを盛り付け、
排気抵抗がなくなるように仕上げる。




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表層に耐熱塗料を施し耐久性を向上させる。






あとは、室内側の設置のみだ。





急ぐことはない・・・





なぜなら。





昨日、市の作業車が自宅前の道路に凍結防止剤（塩カル）を撒きやがった・・・
もう、この時期本格的な積雪は無いんだけど。



一度雨降るまで出さないでおこう・・・ｗ

この時期、なかなか雨は降らないので、出庫は無期延期。

先日、ストック使っちゃったので、新たに調達。


今回も、旧ソ連地域のおなじみのお店から（笑）


　



まだまだ乗れます、ムルティプラ！

取り付けして、アイドリングしてみた。

バルブの開閉で排気音が変わる！










仮組みなので、リフトに乗ったまま。

まだ走れません（笑）



詳細はココ
http://www.apexi.co.jp/products/exhaust/ecv.html

夏道シーズンに向けて145に快適装備を取り付け。




Apex-iのエキゾーストバルブ。



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（注）フランジはキットに含みません


アイドリングが静かになるぞうｗ





今回、中間パイプ部分を切断してフランジを新設し、
そこにコイツを挟む。




ﾌﾛﾝﾄ側ｾﾝﾀｰﾊﾟｲﾌﾟ-ﾌﾗﾝｼﾞ-ｶﾞｽｹｯﾄ-ｴｷｿﾞｰｽﾄﾊﾞﾙﾌﾞ-ｶﾞｽｹｯﾄ-ﾌﾗﾝｼﾞ-ﾘｱ側ｾﾝﾀｰﾊﾟｲﾌﾟ




フランジは、今ときめく馬来西亜から輸入したステンレス製のもの。





操作ワイヤにグリスを通しておく。



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シャーシに穴をあけるのは嫌なので、リアシート下のグロメットを利用。



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センターパイプをカット



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フランジを溶接

DIYテーブルにパイプをセット



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床面から5mm程浮かせておく



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この状態でぐるっと溶接。



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溶けた溶棒が双方の母材及び微小なギャップに充分行き渡るのを
見届けたら、一時休止。完全に冷え切る前に再開。これを繰り返す。
運棒が早すぎると、途切れ途切れになるし、
ゆっくり過ぎてオーバーヒートさせてしまうと、沸騰（？）して、
気泡だらけになりうまくくっつかない。


コツがわかった頃に終わるんだよなぁ、素人作業って（笑）





フロント側が完成したら車体に組み付ける。
それに合わせて、リア側のフランジ角度を決める。



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フランジの溶接を済ませたら
リア側も車体に取り付ける。



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これで終わりか？





と思いきや。





フランジ側のネジ穴が12.5mmくらい、
ネジがM10なのでちょっとガバガバ。




前後のパイプ及び、挟んだバルブが少しでもズレると、
中のバタフライが回転する際、
フランジの内部に当たってしまうのだ。



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勿論精密に前後のパイプがとエキゾーストバルブが一直線に
並ぶように組み付けるつもりだが、摩擦で留めているだけであり、
走行中に緩んでズレが生じ、作動不良を起こすのは避けたいところ。



多少ズレることも勘案し、緩衝しておく。



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この商品のインプレを読んでいると、古くなって作動不良との
記事が散見されるのだが、もしかすると腐食以外にこのような
理由もあるのでは？と感じる。









で、

一応、このAPEX-iのキットのなかには、
このようなスペーサー機能付きのナットも入っているのだが・・・




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ナット側は、動かなく出来ても、
ボルト側がガバガバなのは変わらず・・・

走行中に大きくズレたら、ぶつかってしまいそうである。






ボルト側に取り付ける用に、
M10スペーサー（外径12mm強）を買っておくことにしよう。



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あとは、ボルト締めだけ・・・
プラモのごとく簡単な筈。




きょうはここまで。

本日、確定申告を済ませてきた。

一度やってみるとだいたいどんな感じか分かったような。

税務署の職員でも若いのは、全然知識が無くて何度も
住宅ローン控除と勘違いされてウザかった。

しかし、なんだかなぁ・・・
「事業としてやってるの！」ってことをアピールし
（大赤字だがｗ）きちんと調べてきていることを示すと
態度を急変させるのがまた癪。

年金暮らしの医療費控除のお年寄りに対しても、明らかに上から目線な
態度の職員が目につく・・・残念ながら。




さて、その途中でこんなものを発見。



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冬の間雪ノ下に眠るGT-R



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札幌で良さげなクルマを見かけると、かなりの確率で道外ナンバー・・・ｗ








練馬ナンバー　　やっぱり







いっぽう我が家では、雪の下に眠っていた145を起こし、
ガレージに引き込んだ。


画像失念


夏道シーズンに向けていろいろ作業せねば。






夕方には第二弾の前期145用の燃料ポンプが到着。



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右側の社外純正品は、明らかに製造年が新しい。
Fiatでは絶版になったパーツがサードパーティによって
供給されていることが分かる。

これだって何時なくなるか分からないけど・・・





（オマケ）OSをアップデートしたら文鎮化してしまったiPhone。

AUの契約を切ったあと、iPod　Touch　として使っていたのだが。




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activation simで復活。


ガレージ作業のカメラ、教材や音楽も入れて毎日使っていたので
復活できてヨカタ。