ファクトリーお猿のブログ一覧

寒い日のムルのアイドリングが高い。

何処が調子悪いのだろう？

センサー？？

The idling of my Mulit raises in cold weather.

What's wrong with her?

Any sensors?

先日組み付けた恥ずかしいブレーキパッド。

驚愕の事実が明らかに。

An astonishing fact about that brake pads has come out.




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使い古しのパッドを充てがうと、
Put the worn-out pads on the disc.




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明らかに新しいパッドの方が直径方向のサイズが小さい。
Apparently the new one is smaller than the old one in the diameter direction.





海外サイトで調べると、
ABS37013というパッドは適合表では77362222の代替品なのに、
パッド高さが明らかに少ない。Height = 52.6/52.3

同じABS36894でも77362222の代替品としてノミネートしており、
こちらは、Height = 61.8/59で純正とほぼ同じサイズ。


ABS37013 and ABS36894 are the alternative parts of Fiat 7736222,
the brake pads for Alfa 145, Fiat Multipla, and stuff.
The height of the former is 52.6/52.3 mm and the latter one is 61.8/59 mm, which is almost identical to the factory one.




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小さめのパッドも確かに使用できるが、パッド接地面積が小さくて制動性能は劣る筈だ。
ローターが段付きになって、次にまともなパッドを組むことができなくなる。
It can be used, but the pad contact area is small and the braking performance must be inferior.
The brake disc becomes stepped and you can no longer assemble decent pads.



部品発注時は気をつけましょう。
Be careful when ordering parts abroad.






ムルティプラのクラッチペダルのゴムカバーが破けたので、
交換した。
Changed the rubber cover of my Multipla clutch pedal.
It was torn already.



ペダル本体にサビが浮いて居たので、サビ落としクリームとサビチェンジャー。
Since rust floated on the pedal body, applied rust removal cream and rust changer agent on that pedal.



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部品取り車からペダルカバーを調達して終了。
Procured a pedal cover from the donor vehicle.


次から次へとイヤなトラブル続出ムルティプラでした。
My Multipla doesn't stop producing annoying troubles time and time again.

♠恥ずかしいブレーキ♠　Turned into an Embarrassing Thing after Doing The Brake Pads



先日、145のタイヤ交換と同時にブレーキパッド交換をした。
Did brake pads on 145 when changing tires for winter?






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ご覧の通り、パッド残り少ない！
It runs out of pads as you can see.





雪が溶けたので、ちょっと乗ってみたら・・・
The snow melted today so I drove it...




OMG, How embarrassing!










春先に左前はもう一度分解組み立てだ。
Gonna dismantle the front left one then reassemble it next spring.

ムル左リアハブベアリングを交換した。
Did the rear nearside hub bearing of my Multipla.



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走らせるとうるさいコイツ。かなりガタツキが見られた。
It was roaring when I drove. It wobbled a lot.








交換作業自体は、ベアリングプラー等は必要なく、
腕力で引き出すだけ。
Just pull it out by hands
without any bearing pullers or something.





交換後
After changing.



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走行時のゴロゴロ雑音解消。
The damn noise has gone.





ちなみに、2015年4月　走行92118ｋｍ時に交換している。
4年7ヶ月　走行25000ｋｍでダメになるベアリングって、ダメじゃない？
I changed it when it ran 92,118 km in April 2015.
It lasted as long as 25,000km for 4 years and 7 months.
The quality of the bearing is dubious, isn't it?




まぁ、いつもDIYなので工賃かからないからイイけど。
I don't care it costs me only parts cause I do it myself every time.



何がともあれ、ファミリーカーは当面これでいい。
Anyways, Multipla is our family car for the time being.








パッド交換時に発見。
I saw it when changing the brake pads.



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ブレーキダストブーツの破れ・・・
Found it worn out.


スペアが無いのでそのまま組み付け。
I noticed I have no spare brake seal kits.


春にでもOHだな。
Gonna do it next spring.

そろそろ積雪の季節がやってくる札幌。

Gonna have fucking damn snowfall in Sapporo soon.



先週は、いつもの方が来て、下回りのチェックと
塗装を行い・・・

Inspected my friends' ALFA 145 chassis last week.




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冬乗らなくなったので、サビが少ない。
Found a few rusts on its chassis, cause he quit driving it in winter.





今日は、お仕事のあとにお猿号もタイヤ交換だったはずだが・・・
I was supposed to change tires of my 145 "OSARU GOU" for winter after work today...



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パッド無いじゃん、フロント。
Found a pair of ultra-thin brake pads on the front axle.



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在庫のパッドに交換。
Did brake pads that I had bought several years back.



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小さいバイク用タンクは溢れやすいので注意！
Caution!　The teeny tiny reservoir tanks for motorcycles are prone to flow over the fluid.



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結局タイヤ交換ならず、
まぁ、明日はクソ忙しいので乗る時間も無いしいいか・・・

Failed to finish changing tires finally today.
It's okay.
I have a jam-packed schedule so I can't drive it tmr.





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ハブベアリング交換ツールを作ってみた。
Make a tool for changing the hub bearing.

ムルにリアハブベアリング、かなり音が出ているし・・・
Multipla rear bearing has annoying noise recently.



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ハブボルトを締めたり緩めたりするときに、ハブが供回りしないようにするのだ。
It avoids the rotation of the hub when slacking/tightening the hub bolt.



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溶接楽しい～！
Fun to weld！