ファクトリーお猿のブログ一覧

海外探しても、
初期145のエアフロなんて無いよね？
と思っていたら、


お安くゲト！





灯台下暗し

ムルティプラ　3ナンバーから1ナンバー（4人乗り）に変更プロジェクトを
総括。今回は、コスト編です。





GEDC0536 posted by (C)factoryosaru

ステンレスマフラーを屈曲してみる？





コスト計算してみた。


項目 3ナンバー　→ 　1ナンバー

重量税13（18）年超え　
17100(18900）→　 8200(8800) 　 ▲8900（▲10100）

自動車税13年超え　　　
45400 　 →　 17600　　　　▲27800

自賠責　 　　　
10775　　　 →　 20370　　　　　+9595

強制的に徴収される項目全体で　27105円安くなる。






GEDC0538 posted by (C)factoryosaru

バーナで熱する
ちょっと、取り回し変えたかったけど、
家庭用バーナじゃ、曲がるわけねぇよｗ

　


自動車保険(任意保険)　
24350　　→ 62150　 +37800

車検費用
25800　　→ 6300 　　 ▲19500

税・保険料・車検代金含めたトータルコストは
▲8605円也。





GEDC0543 posted by (C)factoryosaru

軽量化・適正化！





総括
前回○ュー リッヒで自家用普通乗用車として24350円で契約していたのが
○とな○自 動車保険で自家用普通貨物車として62150円となった。
任意保険でなんと、37800円も高くなってしまった。
（車両保険なし）






GEDC0544 posted by (C)factoryosaru

排気漏れしないように、マフラパテ盛って





今回、初のユーザ車検だったので、
車検費用はわずか6300円（予備検4400円、検査審査費用2100円）
で点検は自宅ガレージでセルフ0円

車屋さんでの車検費用と点検（25800円）をカットできたので、
8605円は浮いているはず。

一日汗だくの時給にしては安すぎる（笑）

主な敗因は、バカみたいに高い任意保険。
19等級なのに、ほぼ割引なしの4等級の粗悪ドライバー
並に高い！





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MUGEN ツインループマフラー、
純正比で体感半分くらいの重量、
低速域では家族は気づかないくらい静かだし、
回すと乾いた音がしてイイ！





後々、調べてみると、
3ナンバーから用途変更した自家用普通貨物車対応の
非常にコスパの高い保険商品があるようなので、
来年以降はそちらに移る予定。
次こそは、コストカットの恩恵を授かることができそうだ。




★3ナンバーから1ナンバーに構造変更を行った場合、新しい車検証とナンバープレートが
発行されてから、それを保険会社に提出し、受け入れ可能かを審査して貰う必要がある。
（重要）つまり、1ナンバーで車検に合格しても、当日に新たな自動車保険（任意保険）に
加入することは不可能に近い。構造変更後一時的に自賠責のみとなるので、安全運転はもちろん、
運行を最小限に控える等注意が必要だ。

エンジン+ミッションが落ちた状態の照雄小児。



先日挙げた画像だが、



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ドライブシャフト（FRベースなのでプロペラシャフト？）の
自在継手が、逆「へ」の字　に折れているのがわかる。







腐食により、ミッションの重みを支えきれずに
ちぎれたマウント部分。



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エンジンは、後方に倒れ、バルクヘッドにぶつかっている（笑）



この状態で走った動画がこちら。






発進直後、バルクヘッドに接触したエンジンからダイレクトに
室内に音や振動が入ってくる。
ある程度スピードが乗ると、まるでキャタピラー車のような
ガタガタと激しいノイズとヴァイブレーションが発生している状態です。

水曜日には、業者が来て処分されることとなった。

2015年の秋に乗り始め、2020年の夏に処分。
5年弱、4万円号よく走りました！

車体測定コースに並ぶムルティプラ



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一般的な車検は一発で合格したムルティプラ。
予備検屋さんの腕は確実！
ユーザー車検の味方ですね～


さて、車体測定コースに入る直前、
車検場の職員2人による荷室チェックで、




数日前からDIY工作してきた荷室を披露することとなる。






0496★過去のブログより






以下、当時の会話をかいつまんで（一部編集すみ）



国：「あの、日本は左側通行ですから・・・」
国：「リアシートから左側にスムーズに降りることが出来ないと」
　　 (荷物からの乗員保護柵があるため左から降りれない）
国：「フロントシートは前に倒れますか？」

猿：「フロントシートの背板を前に倒せば、
　　　　2ドア車みたいに左前から降りれますが」

国：「フロント中央シートは外れないんですか？」

猿：「外れません」

国：「リアシートが右で事実上左から乗り降り出来ないのは
　　　駄目なんですよ」
国：「それから、乗員保護という観点から、
　　　荷室との隔壁は頭の高さまでにしてください～」




ガーン


でも、ここで引き下がれない。



猿：「それだと、後方視界が悪くなってしまうと思うのですが？」
国：「貨物車に後方視界の規制はありません、
　　　パネルのトラックなんて・・・云々」
国：「顔の高さまで、面でしっかりガードするといいですよ」

猿：「なるほど、左シートも持っているので、
　　　それに交換して隔壁も上方に延長します」

国：「わかりました、では重量や車体の寸法を計測し、
　　　最大積載量を計算しますので、コースに入ってください」





意外ににこやかでフレンドリーな検査官で本当に良かった。

車体計測の結果、4人乗りで最大積載量は100ｋｇとなる予定となった。





国：「では、午後もう一度車体測定コースに並んでください、そこで
　　　　もう一度荷室のチェックと写真撮影します」

国：「あと、バックドアに　最大積載量の表記してくださいね」






このようにして、午前の車検場はシャッターが下ろされ、
車体測定コースでもらった書類はこちら⇓





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「不適合」の文字が輝かしい？

★もっとも、前3人乗り登録なら車体測定も一発合格でしょう！　
　　札幌陸運局では前例もあるしｗ　
　　　あっちは最大積載量300kgだそう







陸運局の駐車場で、右シートを無理やり左に付けてみたが、
シートベルトアンカーの向きが違う。




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左右のアンカーを取り替えようにも、片側は絶対に外せないような構造。


こんな些細なことでまた「不適合」となるもはアホらしい。
高速を飛ばして自宅に引き返し、大急ぎで国交省公認貨物仕様に
改造することに。



自宅前で、昼飯も喰わずに緊急工作。




DSC_2585 posted by (C)factoryosaru


左シートにリベットナット打ち込み、リクライニングしない仕様に。
隔壁をとりつけ、上方に延長する。


平日昼間から丸のこでベニヤ切ってると楽しい～！







取り付けしたところ。



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2個上の画像と比較してほしい。
シートベルトアンカーが異なる。

やはり、左には左専用シートでないと、シートベルトが出来なくなってしまう。





さて、午後もう一度車体測定コースに並ぶこととなる。
待ち時間が長いのは十分予想出来るので、
陸運局の駐車場で最大積載量の表記をして、





DSC_2589 posted by (C)factoryosaru



向かいのスーパーで食料買い出し、
検査レーンに並ぶ長い待ち時間は、
昼食取りながら費やすことに。




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車体の再測定が終わり、このような用紙を元に、




DSC_25940000 posted by (C)factoryosaru



合格通知を頂く。





DSC_2597 posted by (C)factoryosaru





合格通知を窓口に提出すると、
先のブログで記した陸運局入り口脇の犬小屋で
貨物車の重量税（年　8200円）を
支払うように命じられる。




30重量税印紙 posted by (C)factoryosaru



貨物車・重量税　　金　8200円






おねえさんのレーンに並び、印紙を貼ってもらう。



DSC_2599 posted by (C)factoryosaru




それを再度窓口に提出すると、いよいよナンバープレートの発行となる。
ただ、実際の発行の前に、古いナンバーを廃棄したことの証明と、
自賠責保険に加入していることが条件となる。

通常は、古いナンバーを取り外し、犬小屋に餌として差し出す。。

が、今回は、古いナンバーを記念に持ち帰りたかったので、
陸運局の敷地から外へ出て、北隣りの西方に移動し、
「札幌地区自家用自動車協会」という香ばしい名前の外郭団体で、
プレートの破壊処置をしてもらい、証書をもらう。




40ナンバー破棄代金穴あけ posted by (C)factoryosaru


破壊手数料　金　200円





ゴミ法人2 posted by (C)factoryosaru


「札幌地区自家用自動車協会」がある場所。
運動不足解消に有り難い徒歩での移動付きです♪







更に、陸運局から道路挟んで東側にある小汚い雑居ビルに
事務所を構える「北海道陸運協会」というところまで
汗だくになりながら徒歩移動、自賠責保険に加入する。




50損保ジャパン自賠責間違い posted by (C)factoryosaru



自賠責保険　　24ヶ月　　　金　21550円


★本来　貨物車の自賠責に加入しなければならないのだが、
手続きを間違ってされた。このときお猿は気づかず経過・・・




ゴミ法人1 posted by (C)factoryosaru



一般財団法人　日本自動車査定　協会・・・
みたいなビルの2階に「北海道陸運協会」がある。


画像のタイトルが「ゴミ法人」だが、本当に
陸運局に寄生しているだけのゴミみたいな
「○○協会」が沢山ある。


全て陸運局の建物のなかでワンストップで終了すればいいのに、
無理に複雑化しているように感じるのは私だけだろうか？







下の地図の通り、陸運局からその外郭天下り団体へ、何度も行脚させられる。



陸運局 posted by (C)factoryosaru








さて、古いナンバーと自賠責の払込が終了したので、
審査が行われ、晴れて新しい車検証とナンバープレートが交付されることとなる。




DSC_2608 posted by (C)factoryosaru




DSC_2602 posted by (C)factoryosaru



ナンバープレート交付は、またもや「札幌地区自家用自動車協会」まで
移動だ。今度は車で移動し、現地でDIY取り付けをした後に、
札幌地区自家用自動車協会の熟練の職人技、「封印」をしてもらう。





長い道のりだった。





DSC_2605 posted by (C)factoryosaru




時は既に16時30分すぎ。





これから任意保険の加入を電話で行う。
これまでのZネット自動車保険は、1ナンバーに非対応なので、
O自動車保険に乗り換えることにしており、
なかなか繋がらないコールセンターにイライラしながら、
やっと繋がったのが5時。


スマホからO自動車保険に車検証を送り、手続きをしてもらうことにしたが、
時間が遅いので、翌日以降に持ち越し。


結局、車検の次の日の昼休みに電話でやり取り。
保険料は　金　62150円也




元々3ナンバーの時は、Zネット自動車保険で33120円だったので、
保険料は29030円アップ。（19東急　車両なし）


金銭的メリットは全く無い。



とにかく早く任意保険をかけなければならなかったので、
とりあえず契約。


保険料がとにかく高額なので、条件変更や次回更新時には保険会社の
乗り換えも含めて要検討だ。





追記1・　自賠責に関しては現在変更手続き中。
追記2・　ETCに関しては、高速料金体系が異なるため、再セットアップが必要




70ETC再セットアップ posted by (C)factoryosaru




我が家でよく使う札幌市内の普通車420円均一区間は、
1ナンバーの中型車も420円で変わりない。
良かった～

　　　　

今回、初のユーザ車検。
14日前よりネットで陸運局の予約が出来るサイトということだが、
いつも、2週間前の午前0時を過ぎると
全て予約がいっぱいになってしまう。

混雑する札幌陸運局は、いつもこんな感じ。

使い物にならないお役所謹製サイトに見切りをつけ、
昭和テクノロジーの電話予約。
050-5540-2001にかけると、ウザい自動音声が長々と。
種類判別用の 0 を押して 2 1 8 1 をたて続けに押すと、
コンピュータ音声に付き合わずとも
すぐに札 幌 陸 運 局のオペレータに繋がるので、
「明後日ユーザ車検空いてます？」みたいに聞けば、
直前だとたいてい空いているようだ。
※予約には車体番号が必要！


何なのあのサイトは・・・ｗ



当日朝早く起きて、
予備検屋というものに初めて行ってみる。


札幌陸運局のすぐ近くだ。



DSC_2568 posted by (C)factoryosaru


本番同様のテスター類が揃っている。

フットブレーキやサイドブレーキのテストは、
車が壊れるくらいガツンと効かせたほうが良いという
事前情報により一発合格。

矢張りというか、定番の
光軸と、サイドスリップは不合格。



10予備検利用券 posted by (C)factoryosaru


が、サクッと直してくれる。


陸運局あっての商売。
札幌では独占。
もちろん、「にこにこ現金払い」のみ。

金4400円也



「光軸合わせたから、ボンネットをバタンと閉めないでね！」
と言われ、そーっと数百メートル先の陸運局までムルティプラを走らせる。







陸運局到着！




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ネットの記事を見ると、かつて陸運局は
いわゆる役人特有の塩対応がデフォと言われていた。
最近は、ユーザ車検を受ける人も多いようで、
質問コーナーがあり、整理券式で待たされるが、
初心者のアホな質問にも作り笑顔で答えてくれる。



小さな子を連れたヤングママや、オートショップ系の綺麗な尾根遺産、
ツナギを着たワイルドな女性整備士等、女の人もちらほら。


男臭い現場だったこの場所も、少しずつ普通になってきているようだ。



ただ、役所らしいと思うのは、質問コーナーが2箇所あり、
折角自分の番が来ても質問内容のジャンルが異なると、
別の質問コーナーへ行けと、あしらわれる。
二箇所の質問コーナーを何度も行き来させられながら、
なんとかユーザ車検の窓口で
「自動車検査票」と構造変更の書類を受け取る。


こんなの、案内を一箇所にするとか、AIにすればいいのに。




そのあと、また最初の質問コーナーで整理券を取り並んでから
何すればいいかを訊くと、「検査登録印紙・審査証紙」を買って
「自動車検査票」に貼り付けるようにと言わる。

陸運局の入り口の片隅にある「北海道陸運協会」という看板を掲げた
犬小屋のような売り場で購入することに。


犬舎には、3人の職員が配置されており、
20代のオネーサン、30代後半の女性は、せっせと販売活動していたが、
背後の50歳くらいのオッサンは、突っ立ったままで、
何の為に其処に居るのか理由がよくわからなかった。


彼らは、ゆくゆくQRコード決済やFericaチップによって、
置き換えられることと思われるが、役所の出先機関なので
しばらくは安泰？

「マイナンバーカードは個人情報が～」、とか、
「スマホ決済はセキュリティーが～」、等と
IT化やキャッシュレス決済をディスっている人達って、
こういう人たちなのかもしれない。





20検査・審査費用 posted by (C)factoryosaru



金2100円成

車検費用って、こんなに安い！








「自動車検査表」に「検査登録印紙・審査証紙」を貼り付けようと思っていたら、
「北海道陸運協会」のオネーサンが貼ってくれた。有り難や～




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自動車検査票には「独立行政法人　自動車技術総合機構」という、
超最先端の自動車テクノロジーの研究機関のような
未来感あふれる輝かしい名称が記されているが
実態は推して知るべし・・・（笑）


ちなみに、先述の使い物にならない予約サイトもこの機構のものだ。



自動車検査票といっしょにもらった用紙には、
構造変更前のナンバープレート（3ナンバー）と
車体番号、住所氏名を記載するだけで、他は空欄で良いと言われた。



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ここまで書類が揃ったら、整理券を取り、ファイルに入れて窓口に
提出すると、程なく呼ばれ、「国土交通省」のロゴ入り作業服を
着た定年まで残り数年クラスの男性職員から、熟練した「押印の連続技」を授かり、
検査コースに並ぶよう指示される。




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ユーザ車検は全くの初めてだと言うと、1，2，3レーンのうち、
3番に並ぶように言われ、いよいよ検査コースに向かうこととなる。




3番は初心者向けなのか？
優しい検査官が多いという噂も・・・





DSC_2575 posted by (C)factoryosaru






長い待ち時間、暇なのでスマホでネット徘徊。
グーグル大先生によると、
札幌陸運局は非常に混雑するので全国的にも有名なようだ。





あまりに暇なので、シフトパターンを
やる気のない書体で書く。




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自分の車のシフトパターンを運転中に
失念するような人って居ないと思うけど？







途中、国交省の職員が車列にやってきて、
灯火類やホーンの点検、
車体番号や原動機番号の確認をする。



ムルティプラの原動機番号はサーモスタットの
下にあるようで、ネットで調べると、
岐阜県の某ショップ（赤点）のサイトがヒットした。



汚れが溜まる場所で、上からでは見えにくい場所。
検査官の作業用ミラーで確認できたのか？


並び始めて小一時間、無事検査コースに到着。



ムルティプラの車体番号は、もっと凄い所にありますよ～(*)







さて、車検コースでは・・・




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懸案の光軸は合格！！

「サイドブレーキは、ゆっくり強く引け」との表記があり、
そのとおりにしたら、1回目はエラー。

2回目は渾身の力を込めて、DIY修理した床が抜けるくらい
サイドブレーキレバーを一気に引き上げたら、やっと合格。

リアディスクのサイドブレーキは効きが甘いので、辛いところだ。





以上、構造変更を伴わない一般的な車検は、
一発で合格できた！









このあと、すぐさま6番レーン（車体測定コース）に並ぶよう言われ、
、再度待つこと数十分間、





DSC_2580 posted by (C)factoryosaru




一番の懸案事項、貨物車としての諸元が満たされているかのチェックが
なされることとなる。



GEDC0496 posted by (C)factoryosaru




コースに入る前に、二人の職員のお出迎え。

「構造変更ということで、荷室を見せてください」と
言われる。


で、二人はなにやら相談している。



「リアシートは左じゃないとね」
「あぁ、そうそう右ドアではない場所から
降りれるようになってなければね」



嫌な予感！





続く





(*)ムルティプラの車体番号は、運転席フロアマットをめくると
小さな蓋がある。それを開けると見られる！　
よく、車関係のお仕事の人がキーを隠すような場所だ（笑）


























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