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パワステ配管絶好調で、走り回っている206SWバン。



走り回ると、お腹がすくので補給・・・





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給油口の蓋はこんなに「薄く」、
給油口はこんなに「浅い」。

なんだか心許ないけれど、室内スペースを
確保するための合理的な設計なのかも知れない。






トルクフルなエンジン特性を活かして、
俊敏な走りを楽しんでいたら・・・



暖房が暖まってくると、インパネ内部から「鈴虫」発生。




ブロアモータだな！




206は右ハンドル車のほうがブロアモータの交換は簡単で、
グローブボックスを外すだけでアクセスできる。
★左ハンドルはステアリングコラムを除去せねばならない（地獄）





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ブロアファン自体はドイツに発注かけたが、到着は
2週間くらい後なので、前オーナーが中途半端に取り外した
後付オーディオシステムの整理をすることに。




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サイドシルの内側に、車両火災の原因となりうる
意味不明な「汚い配線」があり、それらを撤去する。
左後席に座ると、つま先になにか当たる？

と思うと、薄型のスーパーウーハが鎮座しており、
配線をブチブチ切って撤去。

後に本体だけヤフオクで売りさばこうかと・・・





忌まわしい配線の撤去が済んだら、新たにファクトリーお猿流の
配線を施す。



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ファクトリーお猿では、後々レーダ探知機やドラレコを交換したり、
電装品を追加したりすることを考えて、常時電源、ACC、GND
を、電源を取り出しやすい場所に設置しておくようにしている。

★デバイスを追加する時はここから分枝させればよい。





シガーソケットやETCはカプラーONで設置出来るように加工。



GEDC1071 posted by (C)factoryosaru


別に防水である必要は無いのだが、
コネクタの組み立てをやってみたかっただけ（笑）





ここまでの作業があっけなく終わってしまったので、
一度捨てるつもりで配線を切断してしまったウーハーの
配線をはんだ付けで修理してみる。




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ウーハーのコントローラの配線の細かい
はんだ付けは疲れる。



ガレージのオーディオにつけてもいいし、
プジョーのトランクに乗せても良いかも？



作業中にスマホでメーカーサイトを覗くと、
配線図があり・・・　フムフム




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なんとなく勢いでプジョーに取り付けてしまったｗ
やはり、ウーハーのある音はイイ！！
145やムルティプラは、エンジン音が良いので、
あまり音楽を聞かないのだが、
プジョーは、暫く走行していると、
いつも音楽が欲しくなる（*1）


自分は、車で音楽聴かないほうなのかと思っていたが、
久しぶりに、イタリア製以外のマトモな自動車を所有したことで、（*2）
「自分は、イタリア車では音楽聴かない」ということが分かった。



（*1）音楽のあるドライブも良いものである。
　　プジョーに乗って再認識した。


（*2）照雄小児は簡易自動車で短距離専用。
　　中・長距離乗り回すことはなく、
　　そもそもオーディオ壊れており、
　　直す気もなかったｗ







配線は単純化できた。




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この画像の右上にブロアモータが
見えている。


どうやら、空調ASSYには、クリップで
取り付けられているようだ（嫌な予感！）





部品到着まで、グローブボックス無しで走行することに。

純正が廃盤となり、これがネックで206を降りる人も居ると思うが、
パワステホースは、自宅で簡単に修理出来ることが分かった。






施工後、まとまった距離を走ったので、
チェックしてみた。



新聞紙にパワステフルードの滴下なし！
















漏れ、滲み、臭い　ナシ




特に心配だったのが、純正アルミパイプとコンプレッションフィッティング
のカシメ部分だが、全く問題ない。


純正品が無くとも、構成部品（アルミパイプやホース）は
規格品なので、規格のロジックさえ分かっていれば、自宅での再生可能。

特殊工具を要さないので、
お試しあれ・・・





札幌市内とその近郊を、トルクフルなエンジンを駆使して
プジョー特有のすばしっこい走りを心ゆくまで楽しんで、この燃費。
ハイオク仕様で13ｋｍ/Lくらい。








我が家には、現在代車のプリ臼があるけれど、
上記同様の走り方で15～16km/Lがやっと。
（レギュラーガソリン仕様）

1000円だけど、すごくまずい料理を食べるのと、
1500円するけど、旨い物を食べるのでは、どちらがいい？
という話に似ている。







おまけ、



寒くなると閉まらなくなる145の左ドア。
雪の降った本日、出先で閉まらなくなり、
半ドア状態で帰還。




経年変化で下がったドアに合わせ、
ドアのキャッチ部分を調整し
ドアロックのグリスアップで回復。







このような症状でも、Dに持ち込むと
買い替え進められたりするんだろうな（笑）

23歳の145、まだまだ元気です。
JR西日本並にしつこく古い車を乗り続けます。

いつもの方と、近場のコメダにて。





初走行は、心配なので145で後ろから付いてきてもらった。

快適に走行。

パワステ系統、異常ナシ！

やっぱり、運転中に不自然な介入のあるプリ𦥑よりずっといい！楽しい！

昨晩組み付けたパワステ高圧ホース。
今晩、帰宅後にATF　Dexron III 入れて圧かけてみた。



パワステライン、エア抜き方法
Peugeot純正整備解説書から抜粋










作業






フルードが入っていない状態で間違えてエンジンをかけてしまうと
いけないので、バッテリを切っておく。
プジョーはなぜか+側を外すことになっている。



エンジンかけてみた
ある意味タイベル交換後よりも緊張する。









完成の図









ほぼ2ヶ月ぶりに宙から地上へ生還したプジョー206バン。

明日は、車庫で据え切り試験してから公道へ再デビューだ。

PTFE用のホースエンドが来たので、
試行錯誤しながら組み付けてみた。


コツコツ、平日夜に少しずつ進める。








ポンプ側







末梢側






吸気系のセンサーの下側を、回したほうが良さそう。
（純正レイアウトに近い配置）




ホースに撓みをもたせたので、これで良いのでは？？


今晩試運転してみよう。