ファクトリーお猿のブログ一覧

2012年に装着し9年間働いてきたオプティマ（黄）を
交換した。

まだまだ元気で、十分始動できるのだが、
寒い冬場は、どうしてもエンジンがかかりにくくなることがあった。

氷点下の気温が続く冬場は、1～2週おきに一晩バッテリーチャージャーに
繋げるようにして、とにかくバッテリーを労ってきたつもりだ。



昨日、始動性に優れたオプティマ（赤）が到着。
開梱し、一晩充電を行い、本日ムルティプラに取り付け。











通常通りエンジンがかかる。
特に元気よくなった感じもしない・・・


ということは、9年落ちの（黄）バッテリー、まだまだ大丈夫ということだ。


端子間の電圧は、一晩充放電しない状態で放置しても12.3～12.5Vあるし
まだまだ使えたようにも感じる。

使い古しのバッテリーは、一日かけてフル充電したあと、部品取り号の移動用や、
災害用のプチソーラーシステムに組み込むつもり。

まだまだ働いて貰う予定だ。




とにかく、このバッテリーは非常に耐久性が高く、
普通の液性バッテリーの数倍の期間使用することができる。
また、排気量1600ccから2000ccの欧州車だと、ほぼこれ一つで
流用が効くので、ハコを乗り換えても使用し続けられる。

コスパ最高だ。

OPTIMA 品番　RT-R3.7L　RT-925SL

急遽行かねばならない状況が発生し、
午後からプジョー206SWバンで、小樽に急行。



観光地は、全く人気（ひとけ）がない。




自宅と診療室を行き来するだけで、
休みの日は車いじりしているので、あまり
コロナの影響を感じたことがなかったが、
ここまで閑散としているとは、想像もつかなかった。






中国人観光客で賑わっていた、ルタオの前も人の気配がない。





お猿が急行した現場はここから少し離れたこちら。
地図上では、JR駅から歩いていける便利そうな場所だったが・・・








現地に行ってみると大違い。
思いの外、アクセスルートの勾配がきついのと、
周囲にハイオク基・・・廃屋や空き家が多く、
生活感のある家も、リフォームされずに朽ちつつある
高齢者住まいのみ。
この界隈が10年以内に限界集落化するのは自明。
なので、どんなに安くてもパスかな？


我が家のプジョーバン、高速道路でお猿走りをしたら、
これまでで一番燃費が良かった。
9.2ｌ/100Km表示、
大体10.8ｋｍ/ｌくらいだろうか？
5速のままで、気持ちよくGが掛かるのを
何度も楽しんでこの値なら上出来でしょう。

低年式のクルマには硬いオイル。
とくに欧州車の場合は鉱物油が良いとされ、
みんな大好きなシェブロン10W-40を入れているが・・・

走行3000km過ぎたあたりから、オイル消費が激しくなる傾向があり、
プジョー・バンは、そろそろオイル交換の時期。



ファクトリーお猿ガレージで2回めのオイル交換。


ドレンプラグがオイルパンの側面にあり、
緩めると同時に、いきなり真横にオイルが飛び出すｗ
床がなまら汚れる！！


人と違うことを良しとする、フランス人らしい不便な設計！








ドレンプラグも偏屈だ。
M14　1.25と国産車には無いサイズであるのは仕方ないとして、
ドレンプラグの基底部は末広がりになっていて、
M14のワッシャは入らない・・・（！）

わざわざM15という奇天烈なサイズのパッキンが必要となる。


この辺がフランス流なのか？


ひとこと言いたい。




「普通に作れよ！」










プジョーバン運転していると、足回りからゴトゴト音がする。
先日、右リアのショックアブソーバ取り付けボルトが盛大に緩んでいた件
を思い出し、足回り一斉点検をすることに。



画像左の締め付けトルクのチェックが今回のメニュー








で、クロスメンバーや、スタビの取り付けボルトがヘンテコ。
external torxなるもので、初めて見ると面食らうこと必至。

何箇所か緩んでいる場所があった。

やっぱり、自分でチェックしてみるものだ。








下回りに潜ったついでに、マフラーゴムの交換。





中央のマウントは千切れかかって伸びていた。








あと、先日失敗したリアのエンジンマウントのオーバーホール。
リベンジ作業。

1/2”のソケットを駆使してプレス機で抜き取り、圧入。
プレス作業は、何度やっても「ガツン」という音が
おっかない・・・ｗ







プジョー207や308等で使われるブッシュが
ちょうど同じサイズなので、流用♪







ムルティプラ・バンは保険の更新だ。


昨年、構造変更して貨物登録にしたときに、
割安なチューリヒ保険では継続出来ずに、
慌てて探して加入したおとなの自動車保険。

初年度は車両無しで62,150円とびっくり価格だったのが、
今年は頑張って頂いて（？）33,740円





1ナンバーで加入できるネット損保は
数少ない。ライバルのS◯Iや、S◯NYも掛け合ってみるも、
前者は新規の自家用普通貨物は受け入れてもらえず・・・
後者は、意外にもおとなの自動車保険よりも高く。


結局同社を継続することに。



構造変更すると、保険加入に関しても一筋縄では行かない。
車検も毎年だ。



何でもお任せの人にはメリットは少ないだろう。
何でも自分でやる人には、
軽（簡易）自動車の予算で正（普通）自動車に乗れる合理的な方法だと思う。

Q1：これまでにキイロビンシリーズを使ったことがありますか？（あれば製品名）スーパーレインX


回答：あります

Q2：フロントガラスに撥水コーティングをしていますか？

回答：していません




この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【キイロビン ゴールド】 について書いています。

※質問を編集や削除等しないで下さい

近況報告　自動車税　車検準備など




突然死すると全く動かなくなる重要なパーツ、燃料ポンプを点検。


プジョーの予備燃料ポンプは調達していないので、
DIY緊急事態宣言発令？
右リアシートを持ち上げると、このような感じ。










パーツリスト見ると、6種類くらいあるようで、
どれがどうなのかよくわからない。

プジョーの場合、パーツナンバーが部品上に
直接書かれている事が多いので、見てみると、

9642124080　とのこと。

中共支那の怪しいサイトなどで確認すると、
純正の1525Y1という、純正パーツリストでいう
一番最初に記されている、最も基本的な品番だった。




その後、中間トルク盛々のRFNエンジンを唸らせて
高速を快走！（5速のままでも自由自在の加減速♪）

銭函の秘密工場にお邪魔する。


社長に、「今日は、静かだから来たのわかんなかったよー」って言われた。


で、なんと、「時報クーペ」が居た。
今見ても美しい！









「時報クーペ」・・・これ、拙者が小学生のとき、
天気予報177と区別をつける
ために編み出した覚え方ｗ



工場内部には某氏の右直事故被害を受けた
照雄小児が・・・




最近のプジョー、
リアサスあたりから、交差点を曲がったとき、
車庫入れで大きく舵をきって曲がるときなどに
ゴトッと音がする。

サブフレームやトレーリングアームのボルトの締め付けチェックかな・・・


夏の間に、積極的に気づいたところを直しておこう！




あと、この夏はムルの車検だ。
こちら、古い住所のままだったので、
車庫証明と住民票を取らねばならない。

とくに車庫証明（有効期限1ヶ月）がガンで、

1，車庫証明書類を取りに行く、
2，車庫証明書類を提出
3，車庫証明発行されたものを取りに行く。

と平日に3回も行きたくない場所に行かされる。
ネットでポチッと車庫証明取れるようにならないものか・・・