ファクトリーお猿のブログ一覧

ムルティプラ、水温センサ変えてみた。










musao244さんのコメント参考に、
前から疑っていたこちらを替えてみました。

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ムルティプラのアイドリングがおかしい







以前から寒いときに、アイドリングの不調が見られたムルティプラ。
最近はたいして寒くない時（15度程度）でも、調子が悪い。


具体的には、始動直後は通常のアイドルアップ状態なのだが、
何もしなくても約30秒後に1800rpmくらいまでアイドルアップ。

その後、水温がかなり暖まっても信号待ちでは、1300-1400rpmくらいで推移。
かつては、水温が十分に暖まった状態（水温計メモリ3～4程度）で
一度エンジンを再起動させると、正常に戻っていたのだが、最近は
程なくして、1300rpm程度で推移することが多い。


なんとなくアイドリングも不調で、変なバイブレーションがあったり、
ブレーキをポンピングすると、アイドリングが異常に上昇したりする。


信号待ちから発信する時、ブレーキから足を離すと、それだけでも
一時的に1500-1600rpmまで上昇してから、また1300rpm程度のアイドリング状態となったり・・・









つまり、アイドリングのコントロールがうまく言ってない。
ブレーキのサーボなどで吸気量が変化した時の調整がおかしい・・・

つまり、アイドリングコントロールバルブの不調ではないか？





ということで、バス通りを挟んてお向かいの離れにおいてある部品取り車両から
アイドルコントロールバルブを移植してみた。





部品取り号は、アイドリングの異常は見られないので、
効果が期待できるハズ・・・
このあと走行してみるつもり。





おまけ、ムルの冬タイヤ交換に合わせて、マフラーゴムの交換。
今回はAliexpressの赤色。

自作オイルキャッチタンクには、ブローバイが溜まっていた。
エンジンオイルそのものやん・・・？





冬支度は、ミネラルオイルをとにかく吹きまくるだけに変更したので、
すごく気楽・・・（以前のブログ参照）




最近は、ビッグプロジェクトが進行中で、
なかなか車いじりが出来ない状態。

ブログ更新が滞り気味になると思いますが、
細々とDIY関連の記事を上げていきますので
よろしくお願いします。

先日のサス交換以降、右フロントサスがストロークする度に、
鈴のような音がする。


気になったので、すべてのボルトの緩みの点検をしたが、問題なし。
このまえ出来なかった、スタビブッシュを交換してみた。








スタビブッシュ交換は、超絶楽勝。
珍しく、プジョーなのにDIYerに優しい。


異音の原因は、ココではなかった。


結局は、ロアアームのボールジョイントブーツの保護カバー
（ブレーキ・ロータの遮熱板）がぐらくらしていただけだったので、
そのまま経過観察に。







それとは別に、先日の作業では、外側ドライブシャフトブーツは
再利用している。

品番が合っているはずなのに、微妙に小さくて
入らなかったからである。







パーツリストでも　Pro/Madで正しいものを注文#3293.31していたのに・・・





サイズ感はこんな感じ。









ブーツのホイール側の内径は80mmくらいしか無い

試しに、ガレージに偶転がっていた
直径85mmのドリンクホルダーに被せようとすると、
かなり無理すれば出来なくはないが・・・といった感じ。


海外通販あるあるなのだろう。



ブーツ外径は、38.5 / 89 mm
同　内径は、　36 / 85 mm ということらしい。



この辺は、来春に持ち越しということで・・・



プジョーは下回りパネル合わせ目に鉱物オイルの浸潤、塗布を
すませ、冬支度はほぼ完了。



ムルティプラもそろそろ作業かな・・・？





年末・年始は「　超大型物件　」が控えているので、
クルマの作業は早めに終えておきたいのが本音・・・