どーも、あっという間に半年ぶりのブログ更新、カトです^^;
なんだかんだでいろいろと忙しく、気づけば冬間近ですね。。
自分はというと先週体調を崩し今週も絶不調真っ只中です（爆）
さて、今更感もありますが前回の更新からの進捗状況を‥
とりあえず新しいセカンドカーであるトゥデイから‥
前回のブログ更新後、やっと新しいセカンドカーが見つかりました^^;
車はまたまたトゥデイですが、今回は前期型なので後ろがトランクです。
前期は何かと不便そうだったので避けてましたが、今回状態の良いのが見つかったので前期となりました。
実際乗ってみると4ドアなら後ろのドアが開くのとトランクスルーが広いので特に不便ではないです！
それどころかリアのパネルがある分、剛性は以前乗ってた後期よりもしっかりしてますので良いかなと^^
そんでもって写真の通り、ずっとフルノーマルで乗られていたようで爪おりどころかすべて正真正銘の純正状態。唯一天井がハゲてるのが気になるくらいでしょうか（笑）
以前の白のようにダッシュ移植やらいろいろやろうと考えてましたが、なんだかもったいなくてそこまでやる気になれませんでした^^;
ただ、やはり楽しく乗りたいし個性？は出したいので必要最低限？で今回はいじっていこうと思います‥いつまで続くか分かりませんが^^;
さて、とりあえず最低限、足は変えないとフニャフニャでどうにもならないので
白についていた足がなんとか無事だったのでそのまま移植。
マフラーは今回はおとなし目のホンダアクセス。とても静かです。
ホイールも13インチのTE37で車高もベタベタに落としてないのでパッと見ホイール変えただけのノーマル風？
あとは水温油温は最低限見ておきたいので後付け感が出にくいデジタルのコンパクトなものを装着。
そしてやはり他車種メーター移植は自分の個性？ということで今回はeg6のホワイトメーターを流用。
ただパッと見トゥデイの純正にホワイトメーターパネルをつけたのとあまり変わらないので、以前のダッシュ移植と違ってほとんど気付かれないという悲しい結果に^^;
あとは先日いつもお世話になっているHAOC走行会で走るためにフロントブレーキを白についていたフィットブレーキへ交換。
あとはリミッターカットのためECUをビートに変更。といってもリミッターカットだけのレギュラー仕様なのでノーマルに毛が生えた程度。これも白からのお下がり。
ざっと変更点はこのくらいですかね。
白の時もそうでしたが内装は全部ついてて軽量化は一切してません^^
これもある意味こだわりかもしれません（笑）
そして去年は風邪で参加できなかったIBなMに今年は無事参加することができました＾＾
IBなMの前にとりあえず天井はその場しのぎの缶スプレー塗装！（笑）
そして当日はカッコイイ写真も撮影♪
そして今回もいろんな方とお話できとても充実した1日を過ごせました！
遅くなりましたがスタッフの皆様お疲れ様でした。そしてありがとうございました！
そんでもってHAOC走行会にお邪魔してこの車になってから初のサーキット走行もしてきました。
以前の白との違いはデフの有無とミッション、そしてタイヤ。
どれもタイムに大きく影響しそうな部位なので前回の白で出したタイムを更新できないのは目に見えてます^^;
しかもリアタイヤはヒビ入ってほとんど目がない10年落ちのネオバときたものだ（笑）
そんでもって走行会の１週間前に右フロントショックがオイル吹いてご臨終という悪循環（爆）
しかしそこはいつも走行会でお世話になっておりますアントニオさんが自分のつぶやきを見てわざわざ変えの車高調を持ってきてくださり、ありがたくお借りさせて頂きました！感謝感謝です！
アントニオさん、本当に助かりました！ありがとうございますm(_ _)m
来週中には返却できると思います。大変恐縮ですがもう暫くお借りしますm(_ _)m
さて、走行会当日。
今回もＫクラスで参加させて頂きました♪
とりあえず1本目はオイル吹いて抜けた足のまま走行してみました。
結果は‥まずリアタイヤが食わなすぎてタイトなコーナーはすべてドリフト状態^^;勝手に流れます（爆）
そして1コーナー前のブレーキングでコーナーと逆方向にノーズが向いて危ないことこの上ない^^;
タイムはなんだかんだで1分18秒台。。
即アントニオさんより車高調をお借りして2本目からはまともな足で走行。
かんたんに記録更新して17秒台に。
そして3本目は恒例の偶発的？な模擬レース（笑）
やっぱレースは楽しいです^^そして前の車に引っ張られてその日のベストタイム1分17秒084！ギリギリ16秒に届かなくて残念。。
最後の4本目は無難に走って無事走行会終了！
今回はまるで準備不足だったのを痛感。。
走って思ったのは、ギア比がまるで合ってないのとやはりデフが必要だな‥と。。
あとやはりタイヤは新しいものが必要ですね（笑）
次の走行会までには白のデフ付きミッション移植と新品タイヤ導入、そしてフロント車高調OHで万全な状態で挑みたいと思います！
今回走行会に参加された皆様お疲れ様でした。
そして毎回楽しい走行会開催して頂いてますHAOCスタッフの皆様ありがとうございました！
…とここで無事終了のはずでしたが、昨日の通勤途中に悲劇が起こりました。。
はい、つぶやきでチラっと書きましたがトゥデイエンジンブローしました…orz
別に高回転回してたとかではなく、普通に通勤していて信号待ちで減速した瞬間に
バチン！とベルトの切れる音と共にタコメーターは0を指したので終わったな、と。。
原因はタイベル切れ…おそらくピストンとバルブがあたってバルブ損傷でしょう。。
走行距離８万キロとはいえ、20年間も未交換なら切れてもおかしくありませんね。
ちょうど今週末に部品手配して来週交換しようと思っていた矢先でした（爆）
というわけで本日は急遽エンジン開けて内部損傷の確認。
とりあえずタイベルが派手にブッチンしておりました（汗）
ほかのベルト類もひどく劣化していていつ切れてもおかしくないような状況。。
クランクプーリー止めを持っていなかったため今日はヘッド周りばらして終了です。
明日はヘッド降ろしてバルブの損傷具合を確かめたいと思います。。
