まぢあ＠FD３Sのブログ一覧

エンジン降ろす前にコイルを疑って交換したんだけど。




交換前の接続は。

左のコイルが１、３気筒に配線され。
右のコイルが２，４気筒に配線されてた。

もちろん、コードには気筒数のシールも貼られててそれとエンジンとは合っていた。

なので疑いもせずに、点火コイル一個づつ新品へ交換した。
コイルは、バンディット４００のが5000円であったので流用した。



コイルを取り付けして、元の通りに配線。



プラグキャップだけは流用し、接続した。
気筒数のシールが無かったのでテプラで作った。


んでこの後にキャブをつけても症状は改善しない事確認。
でも2気筒での始動性はよくなった。
キャブからバックファイヤや、マフラーからアフターファイヤ出る様になったけど。
相変わらず、３と４気筒目は点火しない。

ダメかエンジン降ろして、ヘッド調査か・・・と判断した。

ちょっと頭を冷やすか・・・と、ブレーキＳＷを修理ｗ

ＳＷは外して抵抗当たっても導通無し。



まぁ接点見るからにダメになってるｗ

錆び取り剤に漬け込んでから、接点磨いて、タミヤの接点グリスを塗布して。



組み立てた。
導通確認すると０．２Ωで問題なし。

そして、前回の日記の様にエンジン降ろした。


片づけたら雨も降ってきて、部屋で整備書をパラパラと捲ってると。


ふと目に入る点火コイルの図。




点火コイルの配線が
１－４と２－３の組み合わせになってて
これだと、３と４が逆になってしまう。

なるほど、バックファイヤが出るわけだｗ
なんで気付かなったんだろうｗ

点火コイルの気筒番号シールが合ってたから疑わなかったなぁ



予想するに。

前の前オーナー点火コードの接続をミス（店か自分かは不明）
点火コードを交換した時に気筒数シールも貼り間違えた。
その後、不動車になって売却。

次の人がその不動車を買ってキャブの片方だけ交換して
１，２気筒だけアイドルだけは確認したらしい。
でもアクセルあけると止まる。
この人は全く乗ってない。ナンバーも取得してない。

ここまでて15年以上経過

そして俺がヤフオクで購入。
キャブを清掃・オーバーホールして点火コイルも交換
同じく、１・２気筒だけアイドリングした。
アクセル開けても止まらないけど、３・４気筒は点火しない。
エンジンも降ろしてしまうｗ

そして原因が点火コードの接続ミスが判明ｗ


ながーい道のりだったｗ
だから8千キロしか走ってないのねｗ
まぁ降ろしちゃったのでついでにオイルシール交換とかガスケットの交換
フレームの塗装をしてしまおうと思う。

エンジンの圧縮は問題ないのにエンジンが１、2気筒しかかからない。

エンジンがかかってた方の正常なキャブを無理やり３，４気筒側につけて始動してみるも、かからない。
バックファイヤが出るだけ。

なんかおかしい。

点火コイルを交換しても症状が変わらず、プラグを外に出してセル回したら火花はでるのは確認済み


ヘッド側に問題ある気がするのでエンジン降ろすことにした。


腰上オーバーホールしてみようかと。

20年以上経過しててガスケット・パッキン・オイルシール類も劣化してるし
エンジン降ろしたらフレームの錆びも落とせる。


ってことで後輩を呼びつけて手伝わせたｗｗ

まずはオイルを抜く



あまりいい色じゃないし、メタルパウダーもある････
ギアも一緒だから仕方ないのかもしれんけど

つぎに冷却水



特にサビが出てるわけじゃなく問題なさそう。

そしてチェーンを外す。
せっかくチェーンツール買ったのにｗ

斬鉄剣（サンダー）でぶった切ったｗ



チェーンの残骸ｗ


そして後輩とジャッキを駆使してエンジン降ろすｗ



２５０ｃｃなので一人で持てるけど
腰ブローがあるので用心して降ろした。



エンジン無くなってすっきりしたフレームｗ



来週は土日に社員旅行なので、バラすの再来週かなぁ
梅雨入りしたし、雨ばっかりなのは鬱だけどｗ

さてガスケットとか注文すっかな。

キャブを清掃して取り付けした。



ガソリンタンクからの、錆びやカス対策で燃料フィルターを追加した




それでエンジンかけてみたけど。
１、２気筒目しか点火せず、３、４気筒目は爆発しない。
どこかエア漏れとか問題かと思ってホース外してみたけど、エアの吸い込み圧はちゃんとある。
でも、プラグ外しても乾いていて燃料来てないのは明白。
キャブの油面を確認しても問題なさそうだった。

エンジンが正常ない場合もあるので、圧縮測ってみた。

1気筒目　約12.4kg/cm2


2気筒目　約11.2kg/cm2


3気筒目　約12.2kg/cm2


4気筒目　約12.4kg/cm2



標準値　11～13kg/cm2
限度値　8kg/cm2以下

全く問題なし。

むしろ当たりエンジンじゃないかな？ｗ
ってことでエンジンには問題なさそう。

ってことでやはりキャブに問題ありそうなので再分解・清掃する。



今回はワコーズの業務用のエンジンコンディショナーを使用してみる。

よく観察すると穴が一個だけだと思ってたんだけど



上に1個。スロットルのとこに3個あった。



フロート室のとこにも見逃した穴があった。
これチョークで吸う方なのでアイドルしない原因かもしれない。
よくみると穴が詰まって半分だった。
細い穴は、電線を解いて細線をぐりぐりした。

ちなみに、洗浄用の工具はこれを使った。



ジェットのドライバーとか必須だし。
穴の洗浄にブラシと細い針金セットは重宝した。

早速エンジンコンディショナーで洗浄する。



これニオイがすごいので外で漬け置き。
あとビニール手袋した方がよい。手荒れが酷いです。

1時間ごとに吹いて、2時間漬けた。





ジェットの真鍮部品がかなりきれいになった。
呉のエンジンコンディショナーじゃここまでいかなかったな。
流石は業務用かｗ

あとは、元に組み直して完成




土日にまた試してみる。

相模湖のプレジャーフォレスト内のマッスルモンスターに行ってきた。
マッスルモンスターHP



要は大人用のアスレチックｗ

後輩達と行ってきた。
高所恐怖症の人には無理だけど
俺はバカなので高いところが平気ｗ



youtubeで事前に見たけど、思ったほど大きくなかった。

安全フック付きのロープの説明うけて登ってみたけど
１時間の時間制限で全部は回れないので、目的を絞っていかないとダメだった。
最初にスタッフから２階、３階、４階のどこから始めますか？とか聞かれるしｗ

嫁もいたので、２階（初心者？）から開始したｗ

なんか同じようなパターンのアスレチック？ばっかりの様な感じがした。
んで、時間も迫ってきてるので、嫁を置いて上を目指す事にしたｗｗ

一番上に上り、登頂記念？のベルを鳴らすｗ

そこだけは、命綱あってもタマヒュンものの怖さｗｗ



記念撮影だけは出来たので完了ｗ

あと見渡したら自転車あったので、それも挑戦。
脱線しない構造なのでちょっとつまんなかったｗ




そうこうしてるウチに時間切れ。
安全ロープや設備の説明もあるので意外と短い。
けど次いくか？と言われたら、もう行かなくてもいいかなぁという感じｗ

そして空中ブランコやりたいというのでそっちにいくことに。
自分は酔ってしまうので不参加ｗ




んで、それだけじゃつまらないので、プレジャーフォレストを出て
レーシングカートに行ったｗ
中央サーキット藤野



本日レコードが３９．９秒だったので頑張ったけど
４０．３秒しか出なかったｗ


本日のオチ。
マッスルモンスターよりカートが面白かったとみんなが言ってたｗ

もうその１じゃない気がするけどｗ

細々と作業を載せていく。
進捗悪いのは、道志に走りに行って朝帰りしたせいですｗ


ってことでまずは。

燃料タンク。
錆び取りしたのに、放置したらまた錆びたのでかるーく錆び取り。



表面の錆びなのでサクっと取れると思う。
何度も再使用してるＡＺのタンククリーナーを１Ｌをぶち込んで
30分ごとにシェイク。


んで、フロントカウル内のステーが錆び錆びなのでこれも錆び落とし。





ワイヤーブラシでゴシゴシして、スコッチブライトで磨いて、シャシーブラック。



天気もいいので塗装して干しておく。

んで気になるＦブレーキのタンク。
まず、ネジがさび付いて1個ナメたｗ



仕方ないのでエキストラクターで抜くことに････
ドリルで穴をあけて差し込んで回すｗ




抜けたとこで。



粉吹いてるしｗｗ



フルードがドロっとしてて別の物質になってるｗ

中を掃除して新しいフルード入れておいた。
後日Ｏ／Ｈする。


んで、キャブのＯ／Ｈしてエンジンがかかるようになったけど
かかりが悪いしチョーク戻すとアイドルしない。
スロットル全閉、エアスクリュー全閉でチョーク全開でアイドル五千回転とかなので、どこからかエアを吸ってるっぽい。

調べたらすぐに分かった。



インマニのＯリングがボロボロ。

Ｏリングは部品は前に注文してたんだけど、まだ来てないので放置。


んで燃料タンクの錆び取りも終わったので、タンククリーナーを排水して
液体は保存しておき、古いガソリンを入れて何度も洗う。
排水しては、フィルターで濾して入れてを繰り返し洗った。
前回は水で濯いで乾燥させたんだけど、それでサビたかもしれんから。

もう一度タンクを乾燥させてから、車体に取り付け。



新しいガソリンを２Ｌくらい入れてセンサーと燃料コックからの漏れを確認しておこう。

あとチェーンカッターを買ってみたｗ



チェーンは腐ってて使いモンにならんので交換する。
シールとノンシールかで迷ったけど、ノンシール試してみる事にした。
ノンシールだと1500円で520-110のチェーン買えるんだよねｗ