まぢあ＠FD３Sのブログ一覧

前回、塗装したのに････

何をトチ狂ったのか、DJデミオを落札しましたｗｗｗ

2015年3月製　DJ5FS　XDツーリング
72,800 km　車検は令和10年3月まで
落札額　392,000円



ちょっと高いかな？と思うけど
恐らく水害にあった人達が狙ってると思うのでこんなもんかと思う
ウォッチリスト数は１０９人とかだったし。
中古車屋で買うと相場は50万くらいなので、問題はないｗ

旧デミオも特に何かあるわけじゃないけど
ヤフオクで6万キロ・30万円で買って今は22万キロだし、大メンテが必要になるのが目に見えてる
オルタネータ、ドラシャ、エアコンコンプレッサ
まだハブべリングも一度も交換してないｗ
だけど、特にガタがあるわけじゃないし、エアコンも効くし、特に不具合はないｗ

大メンテするか、買い替えかを悩んでいたけど
コレを見つけてしまったので入札したｗ
最初は競っていたけど、40万越えたので辞めた。
そのまま終了し、2日ほどしたらキャンセルされたそうで次点の俺に回ってきた。
速攻で手続し、受領してきた。







フル装備らしく

クルーズコントロール
ハイ･ビーム･コントロールシステム
アダプティブ･LED･ヘッドライト (ALH)
左右側面･後側方認知
車線逸脱警報システム
ブラインド･スポット･モニタリング (BSM)
ブレーキアシスト
レーンアシスト
マニュアルモード付ＡＴ

まぁハイビームとかレーンアシストとか色々いらないものが付いてるｗ
ドアミラーに後方や側方に車がいるとランプも付くしｗ
バンパー周りの傷が多いけど治せるし。

所有した車でディーゼルなんて初だったｗ
しかもターボ。
1500ccのディーゼルで、105馬力、トルク２５ｋｇなんてすごいスペックだｗ
車重も１１００ｋｇで軽量

千葉まで取りに行って、そのまま乗ってきたけど

正直、意外なほど加速する
デミオの加速でシートに押し付けられるなんて思ってなかったｗｗ
足も悪くない。
ブレーキも良く効くし。

いい買い物だったと思う。

ダラダラと続いてますが、これがラストｗ

前回、ペリペリ剥がれたので、やり直してリアバンパーも気になったので塗装することにした。



まずは、段差を削ってスプレー缶塗装の塗膜も剥がした。



マスキングして脱脂して・・・
今回はバンパーの一部を塗った。
メタリックでこれをやるのは愚策なんだけどｗ



ベース塗って、クリアも塗装（厚塗り3回した）
ベース塗るときは、境目のマスキングまでは塗らないようにして、クリアは厚塗り。
マスキングを剥がすと案の定こうなるｗ



完全な境目が出来てるｗ

一週間乾燥させて磨き工程に入る
段差はマスキングテープで塗装してない側を保護して段差のみ削る
#1000番で水研ぎして、電動ポリッシャーでコンパウンド3000番→9000番と使って鏡面にしていった



境目はよくみればわかるけど
パッと見はわからないｗ

ってことでこれで完了にしますｗ

前回、ベースカラーはアクリルの缶スプレーで塗装。
クリアは関西ペイントのウレタンを使った。

そして、クリアを磨こうとしたら・・・・



塗膜ペリペリ病にかかってしまったｗ
脱脂はしたけど、足付けが足りなかったらしい。

結局、ランダムアクションサンダーで全部剥がした。




あとは６００番くらいで水研ぎ





今度はベースにもウレタン塗料を使うことにした。
前は３００ｇで１．５万円だったけど、５００ｇで７千円に値段が落ちてたので購入
レタンＰＧ８０　ってやつを購入
クリアも家に在庫してたＰＧ８０
硬化剤は少しトロミがついてたｗ

スプレーガンで素人塗装ｗ
アルミニウムメタリックってやつなのでよく攪拌してから塗った。




ベースカラー塗ってから10分くらいでクリアを3回吹いた。

あとは完全硬化してから磨きかな。

そろそろ本塗りに入りたいと思う

例のナフサの関係か、ウレタン塗料が高騰してるので、ホルツの缶スプレーを用意することに････
カラーコード３８Ｐ　３缶用意。

まずは、プラサフを塗って水研ぎし平面だし。

カラースプレーで本塗り２缶くらい使った。




アクリル塗装だったので、一週間乾燥させてから
家に余ってたウレタンクリアで塗装。
洗車し、細かいブラシで溝も掃除。
ホームセンターで売ってるマスカーでマスキングして
必ずシリコンオフで脱脂してからクリア塗装






ってことでよく見ると若干まだらだけど、まぁまぁ塗れた感じ。
１週間くらい乾燥させてから磨く予定。

CBR900RRに、CBR650Rのホイールを流用するにあたって
まだリアブレーキだけは決まってなかったんだけど

CBR650Rのキャリアサポートを移植できないか試してみたけど
スイングアームの角度が違うのでキャリパーのボルトが
アームと接触して外せない状態になるのでダメだった。
ちなみに、CBR650Rは、2023年製のバイク。

ふとみると、リアキャリパーは移植できそうな感じだったので、移植してみるかと合せたけど。
取り付けはできるけどブリーダーが横に向いてしまい、エア抜き出来るとは思えないので中止ｗ

でも30年前のバイクと、３年前のバイクに共通部品があるとは不思議なもんだねｗ

細かくパーツを見比べると



１．パッドは形はほぼ一緒だけど、爪の形状が合わない
２．ピストン同じ形状
３．パッドピンは形状違うけど、CBR650Rのを900RRへは移植可能
　　マイナス回しから、六角になるので整備性よくなる
４．ゴムシール類は全く一緒ｗ
５．ボルトも一緒ｗ

ってことで良いとこ取りしたｗ

ボルト、ピストン、パッドピンを移植したｗ
パーツは2023年製だしｗ

ってことで組付けてエア抜きになったけど
前から気になってた方法を試すことにｗ

・電動バキュームポンプ　１２ｖ　１５ｗ

これで吸い出ししながら、タンクに戻せばかなりエア抜き楽になるんじゃ？と



結果は、吸うとかなりエアーを噛む。
ブリーダーのネジ部のすき間から吸ってしまうので、ネジ部にシールテープを巻いて再トライ

それでもエアーは噛んだけど、あっという間にフルードは来た。
あとはポンプ止めて、手動でレバーを数回やって、普通のエア抜きした。

結構使えるけど、ポンプが自分の振動でシートから転落したしｗ
普通にタンクに繋げて真空ポンプとして使った方が便利かもしれん。
コンプレッサーない人で、バキューム使いたい人は便利かな。
あと、静かなのでコンプレッサーでバキューム使うより音量的にいいかも。

ってことでキャリアサポート考えなきゃ。