まぢあ＠FD３Sのブログ一覧

６月１１日（金曜日）桶川スポーツランドに行ってきた。
なんか会社が休みだったのでｗ

今回は１７インチ化して、スパコルでの初挑戦。

スパコルは中古で２０２０年製でフロント・リア合わせて９千円だったｗ
今回中古を選んだ理由は。

まず１７インチ化でダメだった場合のリスクを避ける為。
もう一つは、リアの扁平率を５５から６０へ変更した。
タイヤがより尖がっていく方向へ。
これがダメだったら、通常の５５へ戻すにしても安く済むし。

何せ色々変わり過ぎるので比較が難しくなる。

・フロント
α14　　　　130/70zr16　幅132mm　外径591mm
スパコルV3　120/70zr17　幅119mm　外径605mm

外径差　14mm　高さ7mm

・リア
α14　　　　180/55zr17　幅184mm　外径638mm
スパコルV3　180/60zr17　幅193mm　外径656mm

外径差　18mm　高さ9mm

ってことで、車高がＦ：７ｍｍ，Ｒ：９ｍｍも上がる。
とりあえず、５日前にタイヤーソフナー塗って小細工もした。

ただ、問題はあった。
リアのウェットカーボンのフェンダーとタイヤの距離が狭くなり
スパコルの粘着力で石を巻き込んで一部割れてしまった････

そんなこんなで桶スポに遅れて着。

午後から走った。

タイヤの空気圧を温感で前後２．１ｋにセットし走行すると。
いきなりミドルコースで　49.1秒のタイムが出た。
フルコースで前回が52.3だったんだけど、ミドルとフルの差は１～2秒の違いらしいので３秒差もあるので、１秒くらいは確実なタイムアップをしたと思われる。
だって明らかにコーナリングが早くなったのよｗ
前は明らかに他のバイクの邪魔だったのが、コーナーでも余裕でついていける。
何やってもドアンダーだったのに、スイスイフロントが入る。

扁平率もあると思うけど、α１４との相性が悪かったんじゃないかなぁ････

フロントが１６インチの方がセルフステアが強くなるハズなのに、今の方が強い気さえする。
フロントの幅が１２０になった事で軽快感がすごい出た。
加速中にフロントに轍みたいんな段差が当たると、すごいブレるのも多くなった。
これがステアリングダンパーが必要な理由なのかな？ってわかるくらいｗ

もっと空気圧を温感で1.9kまで下げてみたら、旋回力が下がったので
俺の好みは高めらしい･････
フロントは1.9kでリアは2.1kで今度はやってみよう。

いい勉強になった。
今度は48秒台目指そう。

ってことで今回もみずまる氏に撮影してもらった。感謝したい。







ほんとカッコいい写真撮ってもらえて嬉しいわｗ

通称「桶スポ」と言われる桶川スポーツランドに行ってきた。
桶スポは路面が悪いわりにレベルが高いと噂されてるｗ

前日夜遅く帰ってきたので、準備してたら２時になってしまって、寝不足たけどｗ
やっとタイヤの使い方がわかってきたので、さらに試したい。

練馬から関越に乗って渋滞してるかと思ったけど、あっさり着いた。

場所は、堤防と川の間にある変わった立地だった。
前に台風で冠水した事があるらしい。

クラス分けがミニバイク、大型バイクにそれぞれ初級か上級しかなく。
４９秒を前後で分けているみたい。

速めに行ったので良かったけど、初級は埋まったｗ

ってことで前回の事もあるので、タイヤのエア圧を
サーキット到着後の暖かい状態で。

フロント　2.5
リア　2.8

に調整した。
やはり高めにしたらコーナー入りの安定感が良くなった”気”がする。
明確なのは、他のバイクにもコーナーであまり離される事は無くなった。
今回もフォームが毎回崩れてるのを意識しつつ
コーナーで体を入れ込む事もやってみたけど、あまり上手くいかなかった。

ってことで2回目のヒートでベストタイムが52.3秒だった。

やはり体重移動が上手くできないのが今後の課題のまま。
原因もわかっているけど、クセは治らないｗｗ

寝不足もあり、風が強く天気も崩れそうだったので午前中で引き上げる事にした

タイヤはまだ全然タレる様子もなく、減りもあまりなく、耐久性は素晴らしいｗｗ

そしていっぱい写真撮ってもらえた。









今回もみずまる氏には感謝したいと思う。

５月４日に茂原サーキットで走行してきた。
モトブレイクってヤツ。
ライセンスなしの会員走行みたいな感じで安い。

今回はCBR900RRで行ってきた。
四輪ではかなり走ってるとは言え、バイクは初走行
っていうか、富士カートコースばっかりでまともなサーキットは始めてたｗ

ってことでyoutubeで予習してから行ったｗ

自分でもコーナーが遅いと感じているが、速度が上がらないのだ。
ツッコミ速度をあげても曲がってくれない。アンダーが強い。

今度はタイヤの空気をあげてみる事にした。

冷間でフロント　２．２ｋ　、　リア　２．５ｋ　で低めにして
温間で２．５ｋ、２．８ｋに合わせて行ってたけど
通常から冷間で２．５ｋ、２．８ｋにした。

これで試してみようと。

そして一回目の走行で温まるとＦ２．７ｋ、Ｒ３．０ｋくらいになった。
リアは問題ないけど、フロントがブレーキング時に跳ねる感じ
なので、フロントを２．５ｋに落として、リアは２．９ｋにした。

これでやっと曲がる様になったｗ
リアタイヤの山形状に問題があったのだと思う。
それとも下手くそなせいかｗｗ

そして一番のネックだった運転時のフォーム。
これがダメで安定しない。
ブレーキングでタンクに股間がぶつかるし、膝すりも出来るほど体が入ってないｗ

そして走行中に後輩がオイラの目の前でアクシデントに遭遇
後輩がアウト・イン・アウトをした時にインに突っ込んできたバイクと接触した。
後輩のバイクはリアのダクト部を破損、GoPROも飛んで行ったｗ
後輩は転倒しなかったが、相手のハンドルがダクトに引っかかった関係で転倒。
そして転倒した人を避けた人に別の後続がぶつかって、計３台転倒という事になった
みんな大した怪我もなくて良かった。

上級クラスでは転倒して腰をやってしまった人がいたらしく、救急車がくる場面もあった。

特に午前中は、イエローフラッグが出まくり、レッドフラッグも何回かでた。


そして色々試しつつ、出たベストが。

５８．６sec

だった。
ぶっちゃけデミオと似た様なタイムだｗ
ＭＲ２で出した５０．２secなんて遥か遠いｗ

そして今回も色々写真撮ってもらった。










ボディの艶がわかる画質ってすごいわ！
みずまる氏には感謝したいと思う。

ってことで色々勉強になった走行会でした。

2年越しの目標が一つ達成された。

前はムーブ（ＮＡ）に乗ってた嫁。
デミオのAT買ったのにも理由がある。
もちろん、通勤と買い物メインではあるが。

それはデミオで嫁をサーキットデビューさせる為！

g-corporationさんのG走に参加してきた。
茂原ツインサーキットでの走行会ね

でもその前にブレーキパッドを純正互換から、耐熱性の高いものにしないといけないし。
フルードも変えないといけないし。
買ってから6万キロ走ったし、キャリパーもO/Hしたい。
それでFパッドをディクセルES（耐熱600度）にして。
リアのシューも交換した。ついでにO/Hもした。


そして走行会当日。
コロナ対策で同乗走行が不可なので、ヘルメットにインカムつけてパドックから無線誘導することにｗ









サーキット内でツーリングになるかなぁと思ってたんですが意外とがんばって走ってます。
もちろん、走り方なんぞ教えてません。

そして写真を整理して気付くｗ



車内でハングオンしてるヨッメｗ

そして驚愕の事実ｗ




リアタイヤがインリフトしてるｗｗｗ


ってことでベストタイムは1分6秒。
けっして速いタイムじゃないけどさ。
初スポーツ走行、初サーキットでここまで走れたら立派だと思う。
他の人も褒めてくれてたし。

ちなみに、フルバケットシート買わないと！って事も多数から言われましたｗ

いや、メインは通勤と買い物だから！！ｗ

んで自分も走りたかったけどカメラマンに徹したせいか、いい写真もいっぱい撮れた。











撮った枚数９５０枚ピンボケ捨てても７００枚ｗ
流し撮りのコツも少しわかってきたので充実した走行会でした。

今頃になってブログ更新ｗ

２０２１年２月１３日に富士カートコースに練習しにきた。

今回のテーマはセルフステア。

俺はこれが全く出来てない。
もちろんこれに伴って、体重移動や荷重もダメ。

原因は、下半身のホールド。

それを意識しながら練習。








と写真は真実を映しているｗ

全然だめだったｗ

けど、ベストタイムは更新した。

35.２秒　→　35.02秒　になった。

たった0.2秒だけどｗｗｗ


ってことで最後はレンタルカート乗ってみたｗ







バイクのレーシングスーツだと体が合わなかったｗｗｗ

ちなみに　39.02秒　だった。
看板によると平均よりは早いらしいｗ

そんな１日だったｗ