まぢあ＠FD３Sのブログ一覧

ムーヴさんのオイルの減りが増えだした。
前々から排気にオイルの焼けた様なニオイするのは気づいてたけど

１０００ｋｍで１Ｌくらいオイルが減る。

エンジンの下回りみてもオイル漏れはない。
排気がオイルの焼けクサいし、燃焼室に漏れているって事だ。
オイルフィラーキャップあけてエンジンかけても、エアの噴出がないし、圧縮も１３ｋｇくらいあるので
ピストンリングの摩耗による吹き抜けがないって事はオイル上がりの可能性は低そう。

ってことは、オイル下がり、つまりはバルブガイドからの漏れの可能性大。

バルブステムシールの劣化だろうと推測。
まぁ１４年経過してて、１４万キロの車なので致し方ないかなと。

ってことで本来はバルブスプリングコンプレッサーをつかって作業するんだけど。
そうするとヘッドを外す必要があるが、アストロの工具ならプラグホールからエアーを
シリンダに送ってバルブが落ちないようにして、コッターを外せる。
純正のＳＳＴより安くて、ディーラ工賃よりも安いのでこの工具を使うことにした。

ちなみにヘッド外すと、ヘッドガスケット、インマニ、エキマニの各ガスケットがいるし。
ガスケットの掃除で時間食ってしまう。

このエアー式バルブスプリングコンプレッサーならヘッド外さすに出来る。

まさかの４ｓｔ用の工具買うとは思わなんだ。自分はロータリー乗りなのにｗ
しかも恐らく一回しか使わないであろう工具だしｗ

ってことで下記の工具を購入。



１、アストロ　エアー式バルブスプリングコンプレッサー
２、バルブステムシールリムーバー
３、コンプレッションテスター
４、シックスネスゲージ
５．バルブステムシール（１２個）


もちろん、カムとバルブのクリアランスもひどいので調整する。
ってことで連休中にやりたいと思います。