まぢあ＠FD３Sのブログ一覧

イノベートのMTX-L（Ａ／Ｆ計）の表示がオカシイ。

２２．４　or　７．４　のどっちかしか表示しない。

センサーか・・・と思ってセンサー交換したけど。
症状全く変わらず･････

アンプ側が壊れたらしい・・・・


イノベート安かったけど、設置に不満あったからヨシとするべきか・・・・
でも買って２年で壊れたｗ


やっぱＰＬＸを買うべきか・・・・


＊追記　18/7/29

壊れて無かった。車内に引き込んでたとこが潰れて断線（接触不良）とセンサー校正したら治った。

アイドリングlエアポンプ動作で１２．５とかどんなけ濃いねんｗｗ

とりあえず、走行に支障がないことは確認できたけど

鳴りやまない

「水量警告音」

と

「エアコンのコンプレッサの電磁クラッチ入らない」

と

「Ａ／Ｆセンサーの故障」


が残ってるｗ
電磁クラッチが入らないとガスチャージも出来ないし・・・・


配線追っかけたら、エンジンハーネスの前後で断線してるみたい。
仕方ないので、電磁クラッチと水量センサーに直接配線を引いた。

炎天下でメーターフードから、内装とかバラバラにしたよ・・・

それでやっとクラッチ入るようになったし、水量センサーも動くようになった。

この二つは調べると、断線しやすいみたい。

他にもないか気になるけどｗ

Ａ／Ｆセンサーは予備があった筈だけど、どこに仕舞い込んだのか・・・・ｗ

低回転が濃いから、ちょっと気になってるんだよね。
圧縮低い分、低回転濃いめだったらしい・・・・

しかも、明日から実家帰省するんだよね。

ＦＤでいくかデミオでいくか悩むｗ

エンジン載せたし、ラジエター掃除してつけようかな？って思ったら。

ラジエターのタンク横のステーが折れてたｗ

アルミで作ったけど疲労骨折してたので、作り直して、ついでに搭載位置を見直し。

そこでついてたラジエターはコア５０ｍｍの物と思ってたんだけど。

計ったらコア厚　56mm　だった・・・・そりゃー収まらないはずだよ････

2層の42mmくらいにしたいわ・・・・



ってことで冷却水を入れて、エンジンかける準備をする。
セキュリティ効かせるだけに40B19Lのバッテリー入れてたけど
セル回して油圧上げるのには容量足りないから、デミオから拝借



EGIメインリレーを外して、点火プラグも外す。
これで回しても燃料も吹かないし点火もしない。

しばらくセル回したら、無事に油圧が１ｋｇまであがった。

セル回すとプラグホールからパスンパスンと定期的に圧縮音が聞こえるので問題なさそう。

オイル見ると、満タンだったのに、ゲージの　L　まで行ってたので補充。


よっしゃ！始動するか！って


ブースターケーブル外してエンジンかけようとキー捻っても
セルがウンともスンとも言わない。バッテリー電圧が下がってしまったｗ


仕方ないので、満充電の55B24Lを持ってきて再度始動テスト。


セルの回した時間が1秒くらいで一発始動した。
あっさりかかって逆にビックリしたくらい。


そしてしばらくアイドリングして、水温・油圧・油温を確認しつつ、冷却水のエア抜き実施




アイドリングが軽やかで言い感じだ。

油圧もアイドルで３ｋｇ近くあるし、燃圧も問題なさそう。

あとはエアグルーブとかＩ／Ｃつけたら完成って感じ。

慣らしをどこでしようかなぁ。