まぢあ＠FD３Sのブログ一覧

人生で3回目の富士スピードウェイカートコースにきた。

前回はアクロスで36.4秒だったかな？

今回はCBR900RRでタイヤはα１４。
今回もカメラマン（レディ）の方に撮影して頂いた！！

ってことでテーピングとか準備して。



いざ、スタート！！ｗ
















って感じで膝もばんばん擦ってきた。

そしてタイムは35.2秒でした。
ちなみに全然早くはないタイムです。
来るたびに1秒づつ縮めてる気がするｗ

走行してでた問題点は。
①ステップがもう擦りまくる。バンクセンサーいらないｗ
②タイヤの空気圧、リアは高めでフロントはもう少し低めがいいかもしれない。

あと走り方も切換えしが遅いし、もっと体重移動したい。

そんな感じだった。
まだタイムアップできると要素がいっぱいあるねｗ
カメラマンから大量（１７６枚）のいい写真ももらえたので感謝したい。

前回で完了のつもりだったけど。

レギュレーターとタイヤを交換したｗ

電圧が常に１５．１ｖくらいある。
問題は無いと思うが、過充電になるので１４．３ｖくらいに落としたいｗ

そこで密林でＭＺＳ製を購入







リアのカウルの外してレギュ交換してして電圧測ると。

１４．５ｖになってた。
まぁこんなもんか････


そしてタイヤを交換。

履いてたタイヤが全くヒビ割れしてないのはすごいけどｗ
流石に１１年モノはヤバイので交換。



ダンロップの　α１４　にした。
130/70/16
180/55/17
のサイズを購入。

早速自分で交換。

古いタイヤだけに、劣化してて硬くて取るのに苦労したｗ





エアバルブも交換



新品のα１４は簡単に入ったｗ
片側のリムなんて押せば入るｗ



マークとエアバルブの位置もまぁまぁなトコに合った。





そしてバランスとって




装着。



エアー圧は前後とも２ｋに設定。

そして早速皮むきするのに道志へｗｗｗ
まぁツーリングペースで流して帰宅。

タイヤみると。

フロント


リア


リアは端っこまで摩擦してるけど、フロントは余リングばっちし･･･
なんでこんなに差が？って思ったけど
問題はエアー圧だった。
純正指定は、フロント２ｋ、リア２．５ｋ
そんなに倒してもいないのに摩擦したのはコレだった。
ってことはフロントが温まって２．２ｋくらい。
リアも温まっても、２．２くらいになったんだろうな。
フロントはもう少しだけ抜くべきだし、リアは足りないという結果だった様だ。

また調整して行ってこなきゃｗ