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PA2のDIPソケット化してあるオペアンプですが、NL8902に換装しました。

LT1469ですが、その後中域は多少改善された様に思えましたが、
思った感じにエージングせず、サ行が耳に刺さる様になり
本体も15分程度の使用で結構熱くなってしまい（やっぱり位相補償必要か）
低域の再生にまで影響が出てしまい、一旦外す事にしました。

一応、位相補償は取り外し出来る様に、別のソケット単体に10pF
チップマイカコンデンサを貼り、製作済…次回があったらお試しで。
(多分、無いと思う…↓で結構満足気味)


さて、肝心なNL8902は全くの新品を使いました。
PA2本体も15分程度の試用で全く熱くならず温度安定！OPA627の時より低温。
今のところサ行が少し刺さりますが、経験上暫くすると落ち着くと思います。

高域の解像度はLT1469より多少落ちますが、OPA627と僅かな差。
中域はOPA627よりは張り出さないけど音が粒立って良く鳴ります。
低域の解像度・分離も良好。音圧はOPA627同等か上、LT1469よりは減少。

NL8902のコスパが凄い。この程度のシステムならOPA627と良い勝負かも。
個人的にSOPのまま貼替えならファーストチョイスになりそうです。
(SOPのままなら＠380-、DIP化すると＠700前後)

という事で、格的にも一旦NL8902で落ち着きそうです。

他、個人的に使った事が無いNL8802も興味があったのですが、
低域が更に寂しい時等に良さそうなので、機会が有ったら試してみます。

なお、PA2のパワーアンプチップは取付板が強固に接着されていて確認出来ず。
4X45Wで角付きなので、TCB001HQじゃないかと思っており交換躊躇。
ちな東芝手持ちはTCB501HQ(共立品)が1、TCB001HQ(アリエク品)が2アリ。

もうすぐT33購入後初めての夏がやってきます。
冬場でも晴天時には車内は結構暑くなり、暖房を切ったりして過ごしました。
正直、濃色車だったCX-8の時より暑く感じる程です。
アルミが悪さをしているのか…ツートンの黒ルーフが悪さをするのか…
前席のガラス３面はCX-8時より上級なはずなのに…
と、いう事でシートにベンチレーションも無いので、
お試しで前席左右へ透明遮熱フィルムを施工してみようという事です。
DIYフィルム施工自体は個人的に３台目ですが、十年以上ぶりのブランク。
お手軽にカット済購入。

今日午後と明日は風が強い予報で、朝から施工し1.5h程で施工完了。
素人仕事なので出来栄え自己評価は５０点です。
皺・埃混入…仕方なし。。休み明けまで窓開けずに定着待ちです。

Youtube GT-R認定メカニックによる 整備・機能・店舗などの紹介 日産愛知
【Ｔ３３エクストレイル】【整備解説】内装 ドアトリム T33 日産 X-TRAIL e-POWER　
↑参考に内張りをコネクターとケーブル類は外さず↓作業後にS字フック吊る。
ドアミラー裏フィニッシャーと後ろ側のモールを外し、
ウインドシールを上に引き外してガラス下側をフリーにした状態で施工。

※助手席側は、10mmのネジが３つあります。
パワーウインドウスイッチのフィニッシャーを外すと出てきます。
しかも、このフィニッシャー外すのにかなり硬くて先頭側の爪が折れやすいです。
この爪が折れても取付に全く支障有りませんでしたが、私は折りました(泣)

T33は運転席＆助手席が、フロントガラスと同じく合わせガラスで、
元々、可視光線透過率が高く、フィルム施工に向いていると思います。
私は車検にかなり余裕で通りそうな透明フィルムにしましたが、
施工証明書等は無いのか？とか聞いてきてウチのディーラーは煩いので…
車検時に剥がされたら、効果があるならまた施工するかプロに依頼します。

夏場の暑さについては、これでも防げない場合は、天井の断熱ですかね…

温暖化に伴って遮熱フィルムに関して規制緩和したり何とかして欲しいです。
合格可視光透過率はもう少し下げても良いんじゃない？例え５％でも。あと、
＊ゴーストとか顔見えなくなるし、とあるフィルムはオービスで映らないよね？
これは可視光透過率だけじゃ取り締まれないんじゃない？？一緒くたにせず、
環境変化や技術革新に併せて、法整備もアップデートして欲しい。
一番は純正状態でもっと良いガラスにしてもらう事なんだろうけど。

※追記
乾燥し、落ち着いてきました。横からの日差しが和らいでいる事を体感出来ます。
色味は外からじゃ違いは分かりませんが、内からは少し青白っぽく見えます。

PA2のDIPオペアンプをLT1469CN8へ換装し、視聴。
一旦、位相補償は無し。耳に刺さる感じは無し。

高域の解像度はあまり変わらないけど良く鳴る感じに。
中域は結構奥に行ってしまった…遠い。。
低域の解像度・分離・音圧が上昇。

OPA627は中音…特にボーカルの圧が凄かったんだなと改めて実感。

中域で両極端な結果に…

※LT1469CN8は数時間しか使用していない物で、エージング未完了。

もう少し様子を見て、NL8902も試してみます。
同系統のLT1469-2は辞退。

視聴を重ね、やっと選んだ DENSO JHORN POWER'D へ交換しました。

リレー無しで音量は煩く無く、軽やかな音色です(^^♪

先人達の情報に感謝。

↓ホーンカプラはアリエクでそれらしき物を♂１♀２購入。
https://ja.aliexpress.com/item/1005007417141404.html

右側のバンパーちょい外し内側作業が一番大変でした。
ホーンは外さず、バスボンド処理済♂カプラ挿入で防水。
配線はHiLo別にして右側は純正位置から延長し使用。

一人ゆっくり作業で３ｈ程度。

次回は5/5か6にフィルム貼りの予定。


追記
交換が嬉しくて…知り合いとすれ違う度に、
年甲斐もなく無駄に何度もパパパパパ～と鳴らしてしまう。。

T33でもやってしまいました。
スコーカーをP830985にしてから日が経つにつれ音質が良くなり、
十分に満足していたのですが…-

息子の車向けにマイクロパワーアンプをダブって入手してしまった事と、
特定の方とのハンズフリー時に音量が小さくて聞き取れない事案が発生…
（色々とやって貰いましたが、相性的な問題みたいでダメですね）

前車で使用していたアンプを使うことも考えましたが…
T33にスペースが無さ過ぎて諦めました。

アンプはT33の対応が無いPA2かつトヨタ／ダイハツ車向けですが、
対応のPA3との違いを見るとアクセサリ信号だけ何とかすれば良さそうなので、
アクセサリ電源は取付済のオプションカプラから拝借する事にして、
エンディーEPP-024Nを購入→半割りし強引に日産用に事前に改造。

なお、中身をちょっと見るつもりで分解…
ＨＰ画像のとおりで、結構真面目に作ってあります！
何世代か前のハイエンドカーオーディオ機を思い出いしました。
言い方が凄く悪いけど、高級な中華アンプにも見えます。
パワーアンプはAB級の25ピンで定番ですね。

見るだけのつもりだったのに(嘘)…
主要な電解コンデンサ部はフィルムコンデンサをパラパラと…
使う部分だけオペアンプもちょっと良い物に…DIPはソケット化して…


で、取り付け完了。オペアンプ交換が楽になる様にグローブボックスへIN。
肝心な音質は、音が太くなりすぎて解像度サゲサゲです(泣)
少しエージングしてみて様子見しますが、ダメならオペアンプチェンジで。
音量は狙い通り上がりましたので良しとします。

暖かくなり、今年も子守りに釣りにゴルフに車弄りに奔走する事になりそうです。
次回はホーン交換とガラスフィルム貼りの予定。その前に半年点検か。


※未だ２つしかテストしてませんが、ちょっとオペアンプ追記

…上でも触れましたがDIP部２ヶ所のみソケット化してあります。
SOP部はADA4075-2とNJM4580MDに交換…好みと調達性のチョイスです。

×MUSES8820…上のレビューの通りです。良くなる気配が無いので交換。
◎OPA627AU(NFJ品、少しエージング済)…解像度も上がりバランス良。

もう少し高域の伸びが欲しいので、手持ち品で合いそうな物へ交換予定。
解像度良好で低域が少し痩せるかもなNL8902(最近のお気に入り）か、
高解像度で低域も痩せないけど耳に刺さりやすいLT1469…位相補償必要か。

音源とスピーカーとの間に余計に回路を挟んでいる訳ですから、
割り込みアンプは普通に解像度が落ちます。なるべく解像度の高いICを選定し、
音質劣化を最小限にしつつ好みの音質を探ります（ある程度）。

これでも改善しない場合はパワーアンプIC交換します…使える手持ちアリ。

他、中華スプラッシュガードを黒ウレタンで塗ってから装着しようと
企んでおりましたが、買った事すら忘れ気味で塗装面倒臭いなーと思っていたら
たまたま孫っ子を載せる時に服が汚れ(泣)、翌日そのまま装着しました。
洗車時に何かコート予定。