yui108のブログ一覧

http://minkara.carview.co.jp/userid/2828091/car/3318332/13717157/parts.aspx

みん友のプレアデスさんが、新車のヘッドライトで内側に液垂れの跡ができると（他報告もあり）。
早速調べましたが、うちのは大丈夫みたいです

スタンレー







2年、9000km 月1洗車
ヘッドライトガーニッシュ付けてるから救われてるんですかね

2か月間に渡り仕事が忙しかったですが少し落ち着きました。
来春まではまたまだ忙しは続きそう。

たまにはブログを書きましょう

何か月か前からブレーキが引きずってるような音がしていて
セミメタルのパットに変えたからか、熱が入ると普通に走っててキーキー鳴くんです。

先月Dラーに24か月点検に出して、症状を言ったのですが問題なしとのこと。
信用できないので、パッド外してグリス塗ってスムーズに動くか確認します。

ついでにホイールの裏側とタイヤハウスも洗いました。



綺麗になりました。

サイドの引きずりを確認するため、1ノッチだけ引いてタイヤ回すと、左リアだけ全く動きません。
これだ。
サクッとセンターコンソールを外し、




サードワイヤーの確認


っておいw

緩めてガシガシ引いてたら、馴染んで戻りました。


締め過ぎですね。
以前Dラーに、サイド効き悪いって言って詰めてもらったのですが、
何も見ずに締め込んだのでしょう。
今回の点検でも見なかった。
というか、センターコンソールはDラーではばらせません。
スマホホルダーとかいろいろ付いてるので。

リア浮かせた状態で、締めてはタイヤ回してを繰り返し、
実走してませんが、5,6ノッチでロックになるよう調整。
今後は、コンソールの後ろ浮かせて目視せず調整する方法があるので、
それでちょっとづつ締め込んでいくことになるかと思います。

先週は死ぬほどボディぴかぴかにしました。
その話はまた別の機会に。

フリーのchatGPT、M365 cpilot、copilot GPT-5オンで回答が異なった。


✅ ZC33S ECUリセット方法（基本的な手順）
🔧簡易的な学習リセット（10分放置）

1.バッテリーのマイナス端子を外す
2.10分程度放置
3.マイナス端子を再接続
4.イグニッションON（エンジンはかけない）で1分待機
5.イグニッションOFFで1分待機
6.エンジン始動後、アイドリングで電動ファンが回るまで待機（スロットル学習）
7.その後、10分以上アイドリング（トルク学習）
8.100km程度走行して各種学習を完了させる

この方法は、スロットル学習やトルク学習のリセットに有効です。

----------------------


🔧 完全なECUリセット（点火時期リタード学習も含む）

1.バッテリーのマイナス端子を外す
2.ECUのカプラーも外す
3.6時間以上放置（理想は一晩）
4.バッテリー端子とECUカプラーを元に戻す
5.以下の学習手順を実施：
・スロットル学習：
　　・ クラッチを踏まずにスタートボタンを2回押してイグニッションON
　　・1分待機
　　・スタートボタンを1回押してOFF
　　・1分待機
　・トルク学習：
　　・エンジンを始動し、10分以上アイドリング
6.その後、100〜200km程度走行して学習を完了させる

この方法は、点火時期のリタード学習など深いレベルのリセットにも対応します。

-------------------
⚠️ 注意点
・リセット後は時計やパワーウィンドウの設定が初期化されるため、再設定が必要です。

🕒 時計の再設定方法（インフォメーションディスプレイ）
1.イグニッションON（エンジンはかけなくてOK）
2.メーター左側の トリップノブ① と右側の 表示切替ノブ② を同時に長押し
3.「時」が点滅 → ノブ②を回して時刻を調整 → ノブ②を押して確定
4.「分」が点滅 → ノブ②を回して分を調整 → ノブ②を押して確定


🪟 パワーウィンドウの初期化方法（運転席側）
全閉ボタンを2秒押し続ける→窓を全開にして全開ボタンを2秒押し続けると復帰します。

【リアハッチのロック復帰】
ドアロック開閉で復帰

0日目
高圧洗浄+濃いめの中性洗剤で洗車
----以下鉄粉除去工程はボディがつるつるだったので省略---
洗車の大国　アイアンカットをボディ全体にたっぷり塗布
15分待つ
---

1日目
※脱脂剤で全体の砂、埃拭き落とし（本当は洗ったほうがいいがめんどくさかった）
1.モール部分マスキング
2.パネルごとにシングルアクションポリッシャー、ハード1Lで傷消し
コンパウンドが切れる前に拭き取り、太陽光とLEDライト照らしていろんな角度から見て、小傷が消えたか確認。
3.ダブルアクションポリッシャー、ハード2Lまたはなんとかフィーナでオーロラキズを消す
3.マスキング剥がし、各部チェック

･シングルアクションのバフは、180φ、高さ50mm、細目というかなり大きめのものを使った。
一気に広い面積を作業できるが、コンパウンドをかなり多めにつけないとすぐ切れてしまう。また15度傾けていたがしっかり持ってないとバフが跳ねる。力かけてもボディを削りすぎないように50mmという太いバフを使ってる。
150Φの薄いのでもいいかもしれない。125はプロにはいいが時間かかると思う。

･ダブルアクションはバフ目を消すだけで研磨力は全く無い。
ウルトラフィーナが少ししかなかったので、サイドは2L、ボンネット、天井は艶出しを使った。
ウルトラフィーナはよく伸びる。
色がなくなっても油分でまだまだ伸びるので少量でいい。
-----
1日目終了

2日目
1.流水洗車
2.イソプロピルアルコール50%溶液をプッシュしながら拭き取り
･コンパウンドの油分がコーティングの食いつきを悪くするため、脱脂をする。

3.ながら洗車 ファストガラス施工　1回目
２時間放置
4.ながら洗車 ファストガラス施工　2回目
----------
2日目終了

3日目（中3日）
-------
1.流水洗車
•あまり汚れていなかったので、シャンプー洗車は省略。
大判タオルとブロワーで軽く拭き取り（洗車傷付けたくない）
前夜パラっと降ったらしく軽度な雨シミあり。

2.BASE半ウエット施工
◦アプリケータを固く絞り、ボディに水をスプレーしながらパネルごとに磨く。力を入れず手数を多く縦横。乾いた専用クロスで拭き取り
•ファストガラスの拭き取り残しが何ヶ所かあった。BASEで集中的にこすると落ちた。

3.プラズマコーティングα
乾式施工。パネルごとに4プッシュ。BASEと同じ要領
•硬化2時間、完全硬化一晩雨に当たらないこと。
2度塗りなら3,4時間置く
---------
3日目終了（所要3時間）




ホイール洗車
持続は半年
---------

洗車頻度は、月一程度。
高圧洗浄で埃飛ばし、軽く洗車、
拭き取り時にビギナーズラック塗布で簡単に。
洗車するとどうしても磨き傷が出来るので、下手に洗車頻度を増やすと逆効果な気がする。

-----------
2年後、上記工程で再ガラスコーティング。


---------
天井についたウォーターデポジットは、クレーターになっていてハード1Lでも消せなかった。 2Lやウルトラフィーナで目立たないようにはなった。
夏のスコール時はこまめに拭き取る、なにかいいコーディング剤を模索。
CCウォーターゴールドは全く役に立たなかった。

---------------

かかった費用
高儀 電動ポリッシャー EP-900SCA \12,000
リョービ サンダポリッシャー　RSE-1250　￥9000
3Mハード1L \3200
3Mハード2L \3200
スリーエム ウルトラフィーナ　小分け3本セット \3500
モノタロウ スポンジバフ 中目 φ180 厚さ 50mm × 2 \1,800
モノタロウ スポンジバフ 細目 φ180 厚さ 50mm × 3 \2,700

KURE パーツクリーナー プラスチックセーフ ￥600
ながら洗車 ファストガラス BASEセット \9,800
ながら洗車 プラズマコーティングα \4000
ながら洗車 ビギナーズラック \4,000

合計 53,800

大変だけど、プロに任せたら磨きから３年ガラスコーティングだから10万越えるだろう。
2年に一回ぐらいしか出番ないけど、一生使える。

8月14日でみんカラを始めて17年が経ちます！
＜この一年のみんカラでの思い出を振り返ろう＞

いやあ GCはいい車ですね。
私の技術力と財力では維持が無理でした。
またいつかハイパワー4WDでサーキットから氷上まで、オールマイティに走り回りたいですね。

スイスポは最近の車です。
乗りやすい。と壊れないのが安心w

電スロの低速トルクが気持ち悪い、レブが6200？全然回らんw タービン交換すると特性変わるみたい。筑波分切りも可。トン切りはすげえ。軽さは正義。
FFは慣れないけど乗りこなせないのは腕がないんでしょう。LSD入れれば思ったラインで走れると思う。まあゆっくりバージョンアップしていきましょう。
相変わらずのpowderd by みやさんですw

これからも、よろしくお願いします！