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腰下。

2年以上放置してたけど、錆とかなさそう。
1度OHしてあるらしく、このまま使用。

エンジンスタンドにかけようと思ったけど、持ち上がらなかった。もう腰が無理……(>_<)







GDB用オイルパン


タイベルカバーとウォーターライン



あとは5のつく日にスズキ部品でタイベルセット買う。

なんかいっぱい出てきた

でもフラホとクラッチカバーは錆が酷い。使えるのかな。
あと、ベアリング類用意しないと。

洗浄、ポート研磨、バルブすり合わせ完了。

インナーシムの予備


ヘッドガスケット他

日曜日は借りていた部品を返しに急行さんのところへ。
小一時間、お茶して退却。

往復150km。いっそわかりやすくぶっ壊れないかと
悲しくも淡いを期待していたのですが、
うるさいだけで普通に走っちゃうんですよ、これがww

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気になる点。
■吹かしたあと、アイドリングに戻るときカタンという音と同時に回転数が一瞬高止まる。
→クラッチのスプリングにクラックが入っている？

■走行中のガラガラ音。加速すると回転部分がどこかに当たっているような金属音。　

別の視点から異音の原因を探っています。

アイドリングで吹かして、再びアイドリング回転数へ戻る時、
「カタン」もしくは「コトン」と一度だけ音がします。

注意深く聞かないとわかりませんが、何度か聞いて頂けると、
かすかに、しかし確実にバルクトンネル下あたりから、何かを叩く音が一度だけ聞こえます。
この際、下がる最中の回転数や油圧も一度止まります。

こちらの動画では2度音がしていますが、いつもは1度です。



こちらの動画は本日撮影。音量を5倍にしています。（音量注意）



何かがずれて、戻っているような感じも。

例えばエンジンルームの何かがずれて戻るとか、
クラッチの何かが動いてとか
ミッション中身で。。。

とにかく原因がつかめない。


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今月寝食を削って勉強した試験も無事合格し、4月のノルマは達成。
車に取り掛かろうとするも、
明日からのGWと夏休みは、父の49日や初盆で、10連休ずっと実家に帰ることになります。

氷上で自分で壊したとはいえ、どこを治せばいいのかわからず、モチベーション下がります。
というかまったく触る気がおきません。

例えば、ショップへ持ち込んだら治してくれるのでしょうか。
その際の費用を考えたら、二束三文でも処分して別の車を買ったほうがよいのか。そんなことが頭をよぎります。

ブーストかかからないと1年以上格闘していたあのときの情熱はどこへ行ってしまったのでしょうねえ。。。