車両姿勢とアライメント

ネタと写真は異なります。
此処は無茶美味い唐揚げ屋さんであります。







日の落ちるのが早くなりました、ライトの光軸が気になりますね
えっ 気にならないと言うか！
要は、ライトの配光がある意味目立ってしまいます。


更に
もうすぐにisdcのジムカーナ練習会に参加するので、準備します。
日頃の点検は必要ですが、燃料、タイヤ圧、アライメントを調べます。

結構走ったので、久し振りに車両姿勢をチェック
車高の高さも診ておきます

同時にトーインの確認して、ジムカーナ練習会に備えます。

ちなみに、アライメントでトーインを測定するのには、かっとびの場合にはスペシャルツールを使っています、寂しいけど一人でもアライメントの測定が可能にして居ます。
今までは片方にガムテープでコンベックスの端をタイヤに仮止めして居ましたが、これからはその手間がいらないんです。

わー凄い
さてさてかっとびはどうやって測っているでしようか？



お楽しみに のちに公開します！
どんとはれ




20181024
28,275km時のデータ

FT-440 ナンバープレート上端から地面まで
fr-535 リム下端からフェンダーアーチまで
fl-535
rr-570
rl-570
RR-495 リヤバンパーから後端下端から地面まで
リムから測るのは路面と空気圧の影響を排除する為であります。

1296-1294=2.0
フロントトーイン2ミリ
1263-1263=0.0
リヤのトーインは0ミリ

空車タイヤセンターの溝間で測定します

かっとびは車高を新車で購入した時からデータを記録して居ます。

最近はホンダを含めでカーメーカーの品質の良いところは、値の変化がとても少ない上に
要はバネなどやゴムブッシュ等はへたらないのでとても良い品質であると考えています。

追伸
最近夜走っていて、やおら光軸が低めな感じがしたために、確認したかったのもありました。
ガソリン補給することで多少光軸が変化していました。