2017.05.19 NoLimit基礎練習会

昨日は筑波サーキットジムカーナ場で

基礎練習会でした。

5台＋αで開催できました。

参加してくださった方、ありがとうございました。



早速ですがまずは自分のドライビングの話を。

とりあえずどんなレイアウトだったかというと、

中速コーナー、オーバル、スラロームから構成される単純なものでした。

昔行っていた走行会に発想を得てますが、それよりも何粒か美味しい感じです。

これ走っときゃ基本的な操作は身につくだろう的なやつです。

パクられると嫌なのでアップはしません。嘘です。データ化していないのでアップが出来ないだけです。


今回、割と思いつきで急遽開催したこともあって、

正直な話、自分の課題が明確でない状態でした。

しかしながら、走ってみると気づきもあるもので、

思い起こしてみると、

3速くらいからの中速コーナーは

今までアクセルオフの慣性によるスライドをコントロールするのみで、

積極的なフェイントモーションを使ったスライドの誘発はほとんどしたことがありませんでした。

そのため、慣性のスライドが発生するときはいいものの、

しないときはブレーキングでリアを動かしてやらないと上手く車の向きが変わらないと感じていました。

まぁ、

コースで思いつくそのシチュエーションだと

TC1000の1コーナーとかなので、

あれだけスピードが乗ってれば間違いなくリアも出ますし、曲率的にブレーキングもしっかりしますから、

リアはちゃんと出るのですが、

それでも、リアが動くのは進入後、Rの1/3を過ぎたくらいからです。


もっと車速が乗っていないケースや、

1コーナーの一発目からリアを動かしたい場合などには、

フェイントモーションも有効ではないかと思って今回試してみました。



すると、これが思った以上に効果を体感。

あまり慣れていないフェイントにも関わらず、

かなり気持ちよくリアが出てくれます。

その為、

サイド等に頼ることなく、

自由にリアステアを使うことができます。

荷重移動って相変わらず凄い。



そこから先については正直なところ、

今までの反復練習の確認。

アクセル一定での定常円、

振り返し、

円の大きさの変更など。



この辺りを自在にできるようになると、

危険回避だけでなく、

コーナリングに幅が出来てきますので、

どこからでも車を脱出ラインに乗せることが出来ます。

とはいえ先日のTC1000ではやりすぎの為一切タイムに反映しませんでしたが、、w

これの精度を高め、

使わないところは使わないようにすれば、

きっと安全にタイムアップができることでしょう。

そう思おう。うん。



で、精度という意味では、

まだ完璧には程遠いですね。


狙ったところに向ける、それはいいのですが、

その２つ先、３つ先を見越したラインでない為、

コーナーを過ぎる度に動作が遅れていき、無駄に振り回さなければならなくなり、

最終的には、、、

まぁ、パイロンアタックしてしまうわけですが、

その辺りは動画を見てもらえば分かりやすいかと。。。


上に書いた要素と、

コーナーを過ぎる度に徐々に無理が出てくる動作あたりに注目すると、

課題が見えてくる気がします。

一方、アクセルワークについては現時点の自分のスキルとしては最高レベルに聞こえます。

更に細かい操作が出来るようになると、より自由自在でしょうが、まぁそれはまだまだ先の話ですね。





基礎練、やはり楽しいな。

過去の自分の走りと比べて見ていくと、

成長が分かってきます。

動画撮影は、やはり積極的に行うべきですね。

今回撮影のなっちさん、ありがとうございました。