4WD での定常円と8の字　の動画

先日の基礎練での、
定常円と8の字を動画に収めました。



4駆では、邪道（というか非常に難易度が高い）と思われている
ドリフトですが、

車両ができる状態であれば
（エボは純正でできます。前後オープンデフのGDAインプレッサWRXは出来なさそう）

練習次第で、だれでもスライドするところまでは到達できると思います。

サーキットで使用するシチュエーションは少ないと思われがちな技術ですが、
色々な場面で、実は使える（というか使う）気がします。

4駆のドリフトあるあるなのは、
D１車両やワイスピ3のようにFR化する、であったり、
リアのタイヤ空気圧を3キロ4キロまでパンパンにして、
スライドするように仕向けたり、ですが、

一応ハイグリの属性であるフェデラルRS-RRを、通常空気圧2.4キロで、
スライドさせるように練習しています。
Sタイヤとかでも、標準空気圧で可能です。

ただし、グリップが高いほど、駆動系に負担は大きいと思いますので、
気を遣うことは多いかもしれません。

実は、スライドさせているときのほうが力が逃げているので、
駆動に優しかったりします。
ハイグリップタイヤで、ハイグリップさせ続けるほうが、
力が逃げないので、車への負担は大きそうです。

センスのいいひとは、最短3回くらいの基礎練参加で、
4WDドリフト、というかスライドコントロールができるようになってきますので、
自分は下手だからできない～、と思わずに、
チャレンジしてみるがいいかなぁと個人的には思います。

私も、なんだかんだ初めてやるまでに2年かかったので。
2か月に1回程度走っていた時期で。

狙ったコントロールをしていくのはまた違った難しさがありますが、
とりあえず滑らせてそれをざっくりコントロールするだけなら、
練習していれば誰でもできるようになります。

ちなみに、がーこー君はS2000から最近GDBインプに乗り換えましたが、
基礎練2回目で、しっかりスライドさせて走ってます。

車が何であれ、荷重移動が大切な好例となりました。

グリップしかできない状態で、ハイスピードなサーキット走行を繰り返すと、
万が一その操作に失敗したときに手痛いしっぺ返しをくらってしまう可能性もありますので、
車がスライドする状態に対処できる状態、
そして、積極的にスライドする状態を作り出せる操作、

これを身に着けてみるのは、損にはならないと思います。

是非、何かの機会に、チャレンジしてみてはいかがでしょうか。