むさし屋のブログ一覧

１．エボ合成



２．ラデ

さて、

昨日は、

槍騎兵関東主催、NoLimit後援の

筑波ジムカーナ場 基礎練習会でした。

槍騎兵関東の定例も兼ねており、

エボが10台程度、

その他、インプ、S2000、ロド、そして毎度おなじみラディカル




という感じで

開催いたしました。



僕はといえば、

骨折を挟み、

10ヶ月ぶりのエボ走行でしたので、

前日、車両準備をしている時から

まともに操作できるか不安でありました。



で、朝。

パイロンをいつも通り用意。

今回、幾つかのレイアウトに対してパイロン配置は共通なので、

こんな感じ。




なんども試行錯誤を重ねてきた基礎練レイアウトですが、

このレイアウトはかなり使い勝手が良く。

お気に入りです。



ジムカーナメインのエントラントの方から見ると、

こんなにパイロンで形を作っているジムカーナ的コースは

最近あまり無い、とのことでしたが、

あくまで『ジムカーナ』ではなく、

サーキットとジムカーナを見据えた、

車両コントロールの練習の場としたいので、

このような作りにしています。



ジムカーナのように、

パイロンAからパイロンBに向かって走るような場合、

どうしても直線で結んだように真っ直ぐ向かってしまいたくなりますが

サーキットに行けば、

そんなカクカクのコースはあまりないので、

あくまで、そこにコーナーがあると思って走ってもらえるように作っています。



さて、前置きはこの辺で。



この日のAMレイアウトは２つありましたが、

僕が選んだのはこちら。




このコースの特徴は、大きなRから小さなRに変わるコーナーがふんだんにあること。

ジムカーナ屋さんにしても、

サーキット派にしても、

まず、大きなRの旋回って、苦手な人が多いと感じます。

更に、コーナーの途中でRが変わると

余計に難しいと感じるはずです。

そういうレイアウトを何箇所か、サイズを変えつつ作ることで

アンダーの出やすい苦手なコーナーをやっつけろ！的な発想です。



で、

とりあえず走ってみます。

久しぶりなのも相まってか、

やはり、まず大きなRのコーナリングが難しい。

どうしても、

アンダーサウンドがタイヤから出てしまいます。

つまりは、車の向きが脱出方向に向いていない。


ライン取りがまず悪いのと、

アクセルワークに問題がありそうです、



何本か走っていると、感覚は戻ってきました。

ただ、イマイチ車の姿勢イメージが浮かびません。

これがないと、いい走りにならないんですよね。



かつ、全体で完璧な一本、が走れない。

どこかでミスります。

ま、それはまだまだ練習が足りない証拠なんですけどね。


どのコーナーも基本は定常円なのは理解していますし、

基本的にはその考え方で走っていますが、

途中で円のサイズを変えながら走らなければならないので、

難易度高いですね^_^;



とまぁ、自分の中のことを消化しつつ

本日は槍メンバや、エボ好きの方々を招待していたこともあり、

何人かの方を僕のエボの横に乗せて、

体感してもらう会を開催するのも目的の１つでありましたので、

僭越ながら、乗って頂きました。


乗って頂いた方には、

一応楽しんでいただけたようで良かったですが、、、

上記の通り、

実は色々とミスをやっちゃってますので、

次はもっと上手くできるように練習しておきます^_^;

乗ってくれてありがとうございました。



AMは、時折小雨も降りつつ、

セミウェット程度で推移した筑波ですが、

昼休みに入ると、途端に豪雨が。



きっちり1時間降り続けた雨は、

午後の3時間を

フルウェットからセミウェットという、

中々走りづらいコンディションにしてくれました。




ただ、個人的にはこれがよかった。




さて、ということでPMレイアウトはこちら。





フルウェットから始まった午後。

普通は敬遠したくなる状況ですから、

さすがに最初は少しビビりながら。


、、、ん？

でも、そんなに悪くない感覚。

グリップが極端に無い分、

ドライに比べて殆ど負荷がかからない。

なるほど、タイヤに優しいだけでなく、

車両そのものにも優しいんですね、ウェットは。

ということで、

何本か走るうちに楽しくなってきちゃいまして。

体が操作を思い出してきたのと、

ここ最近の走らせ方が、

まずフロントをインに向ける→リアを弱スライドでコーナリングする

を心がけていたためか、

それをドライでやるよりウェットでやる方が

車速が低いために圧倒的に楽に感じることができたと感じました。

集中して挑んだ2本のアタックでは、

ほぼノーミスで、

中盤セクションも左右のヨーを繋いで狙った位置に車両を動かすことができ、

それが出来たときには思わず

今までで1番乗れてると感じましたね。

フルウェット万歳。

走ること以外はすげえめんどくさいけど。

雨のおかげで１つ、ステップアップを実感できた気がします。



その後は、路面も徐々に乾き、

最後の1時間はドライとウェットの路面が混在する、1番嫌な感じに。

唐突にミューが変わるので、車にかかる負担が大きいと感じました。

ドライビングについても、場所によって操作を変えないといけないので、

難易度が高いですよね。正直しんどいです。



でもまぁ、

どの時間帯も、走りたいときに走りたいだけ走れ、

コースレイアウトについても、我ながら得るものの大きいものだと感じましたので、

やってよかったなーと感じました。



参加してくださった方々も、

今回は参加者が少なかった為に、

金額は高いなーと思って来て頂いたようですが笑

終わったときには、

相応、もしくは安い！と思って貰えたようで安心しました。



技術的にも、

各々が課題を設けて、

それにチャレンジしていたようでした。

そして、全員が確実に朝よりも上手くなっていたように思えました。




槍騎兵のミーティングも、

雨の降る中、付き合って頂きました。

この日は見るだけだった方についても、

楽しそうだなー、

から、

自分も走ってみたいなー、

に、気持ちがかわってもらえたら、

少しだけ嬉しいです。

もちろん、サーキットを走る必要は全然ありませんけど、

ただ広場を自分の8割くらいのペースでアクセル踏むだけでも、

『なんとなく楽しい』

それは感じてもらえるのかなと思いますから。





あ、そうそう、

久しぶりに見る生ラディカルは、

数段上手くなってて非常に悔しい気持ちになりました笑

が、ブランクのある僕自身も、

なぜか前よりは上手くなっていたので

良しとしましょう。



S2000は、もう難しい縛りはやめて、

いいタイヤで走ってみるのが緊急課題ですな。

ただ、雨の方がいい走りでしたな。



黒エボ10は、次のステップへ登り始めましたね。

次回、さらなる成長が見れるでしょう。

楽しみです。


RX8は、慣らしをジムカーナ場でやるという暴挙でしたが、

恵みの雨でしたな。

車が無事に復帰して何よりです。




その他、参加して下さった皆様、

いい走りを見せてくれてありがとうございました。






次回はまだ未定ですが、

来年の3月までのどこかになるでしょう。

もしタイミングが合えば、

ぜひご参加を検討いただければ幸いです。