むさし屋のブログ一覧

先日の基礎練での、
定常円と8の字を動画に収めました。



4駆では、邪道（というか非常に難易度が高い）と思われている
ドリフトですが、

車両ができる状態であれば
（エボは純正でできます。前後オープンデフのGDAインプレッサWRXは出来なさそう）

練習次第で、だれでもスライドするところまでは到達できると思います。

サーキットで使用するシチュエーションは少ないと思われがちな技術ですが、
色々な場面で、実は使える（というか使う）気がします。

4駆のドリフトあるあるなのは、
D１車両やワイスピ3のようにFR化する、であったり、
リアのタイヤ空気圧を3キロ4キロまでパンパンにして、
スライドするように仕向けたり、ですが、

一応ハイグリの属性であるフェデラルRS-RRを、通常空気圧2.4キロで、
スライドさせるように練習しています。
Sタイヤとかでも、標準空気圧で可能です。

ただし、グリップが高いほど、駆動系に負担は大きいと思いますので、
気を遣うことは多いかもしれません。

実は、スライドさせているときのほうが力が逃げているので、
駆動に優しかったりします。
ハイグリップタイヤで、ハイグリップさせ続けるほうが、
力が逃げないので、車への負担は大きそうです。

センスのいいひとは、最短3回くらいの基礎練参加で、
4WDドリフト、というかスライドコントロールができるようになってきますので、
自分は下手だからできない～、と思わずに、
チャレンジしてみるがいいかなぁと個人的には思います。

私も、なんだかんだ初めてやるまでに2年かかったので。
2か月に1回程度走っていた時期で。

狙ったコントロールをしていくのはまた違った難しさがありますが、
とりあえず滑らせてそれをざっくりコントロールするだけなら、
練習していれば誰でもできるようになります。

ちなみに、がーこー君はS2000から最近GDBインプに乗り換えましたが、
基礎練2回目で、しっかりスライドさせて走ってます。

車が何であれ、荷重移動が大切な好例となりました。

グリップしかできない状態で、ハイスピードなサーキット走行を繰り返すと、
万が一その操作に失敗したときに手痛いしっぺ返しをくらってしまう可能性もありますので、
車がスライドする状態に対処できる状態、
そして、積極的にスライドする状態を作り出せる操作、

これを身に着けてみるのは、損にはならないと思います。

是非、何かの機会に、チャレンジしてみてはいかがでしょうか。

はい、先週の土曜日ですね。
基礎練習会を開催してまいりました。

ご参加いただいた皆様、ありがとうございました。

全然埋まる気配がなかったものの、
何とか開催日までには、満席となりました。

ちょっと多かった感もありますが、レイアウトも変更しつつ対応したので、
それなりの本数は走れたんじゃないかと思います。
でもちょっと、いつもよりはストレスあったかもしれません、ごめんなさい。

さて、今回は、
ちょっと珍しく、初心者、初回参加者が計6名。

以前体験走行にエントリーしていただき、そこから本エントリーしてくださった
NDロードスターの方。

のーりみメンバの兄弟で、エボワゴンを最近購入したから、
練習がてら走りに来たFさん。

のーりみメンバで、久しぶりに走ろうと思ってアバルト500を用意した、
リターンドライバーみどりさん。

のーりみメンバのおくさまで、ここにきてなぜか走ろうと思った、
T子さん。

何度かエントリーいただいたけども諸事情でご参加いただけていなかった
満を持してのGDA乗りのS君。

そして、youtubeで動画を見てくれて、ぜひ参加したいと
関西から駆けつけてくれた外国人、R氏。

あとは、ほぼ常連の方＋のーりみメンバという構成。


いかがでしたでしょうか。
楽しんで走ってもらえましたかね。

私は、バタバタと自分の車＋主にご新規の方の車を乗りまくりましたが、
一日ほぼピーカンだったこともあって、体力が尽きました。。。

きつかった。

それでも、やはり練習は面白いもので、
特に初心者の方には、乗らずとも口頭でアドバイスしていくことで、
明らかにあっというまに上達していくのは、見ていて爽快です。

・初コースinのR＠エボ9
最初はアンダーからのスタートでしたが、
ちょっとしたアドバイスで、アンダーが一気に消え、
立ち上がり重視のスタンダードなドライビングが身についていました。
日本語はあまり通じないので、単語を切り貼りした教え方になってしまいましたが、
意外に通じるものです。

僕の車の横でも、ずいぶん興奮して乗ってくれていて、
素直に喜んでくれるのが、僕としてもありがたかったです。

・GDAのS君。
僕が、四駆は全部同じ動きだよ、と事前に前振りしていたにもかかわらず
GDAはその範囲を超えていたので大変申し訳なかったです。
でも、本人としても、特に午後のレイアウトでは得るものがあったのか、
だいぶヨーをつなぐ走りになっていたのが印象的。
僕としても、GDAという新しい世界を確認できたのは、かなり熱かったです。

・NDロドのFさん。
こちらも最初はアンダー祭りでしたが、
一言トレーニングメニューを伝えるだけで、かなりアンダーが減り
いい動きをしていました。
NDロドはマジでよくできてるわ～。大好き。

・アバルトみどりさん
ちゃっちゃと午前午後走っては、さくっと打ち上げに入るあたり、
大人感があって素敵？なのか？
走りはさすがで、アンダーも出さないし、綺麗なもんでした。
アバルトって全然癖がないなぁ。リアも動かないけど。安全。

・エボワゴンのブラザー
オートマのエボは初めて乗ったかもしれない。
アクセルにオートマらしい制御が入るので、暴れないけど暴れさせることもできない。
でも、そんな車だからこそ、丁寧に基礎を学べますね。
進入は浅めワイドに、脱出は向きを変えて鋭く走るときもちいい！
ドライビングは兄貴に教わってくれ。

・あとは久しぶりにタローエボ１０の車に乗った
エボ１０も、見た目でかいけどよく動くなぁ。


自分のエボも、何本か乗りましたが、
打ち上げでもだいぶぼやきました。

僕が作るコースは、僕がクリアしてきたことの要素で出来上がっているから、
トレーニングしたい人にはいいけど、
これ以上を求める人向けではない。
僕のドライビングも、さすがに頭で事前にいろいろ考えて書いているので、
走るときには十分合わせられてしまう・・。

広場で、更なる高みを目指すために、
何か、新しい要素を入れたくなっている今日この頃です・・・。



さて、そんな悩めるむさし屋率いるNoLimit.

今回もたまさの君が大活躍で、
動画撮影、PV作成をしてくれたので、
マジ助かる。

見てやってね。




見学に来てくれた、けんちゃん
通訳お手伝いのK君、

ありがとう！

はい、
いつものレイアウト公開です。

午前がこちら。



割といつものレイアウト感ですね。

基礎的な左右のヨーコントロールを学びましょう。


午後がこちら。



前回に引き続き、入り口を変更。

前半のイメージは、

TC1000の洗濯板付近。



上手く、左、右とヨーをつないで、

立ち上がりの直線にスピードをいかに乗せていくかのラインどりを

考えながら走ると面白いのではないでしょうか。



はい、ということで、空きはまだございますので、

３人の勇者をお待ちしとります。


基礎練習・・楽しいのにな～。

はい、
9月5日の基礎練ですが、
残枠は僅かとなりました。

参加をご希望の方がいましたら
お早めにお問い合わせいただければと思いますので、
よろしくお願い申し上げます。

土曜日は、
NoLimitでズミーレーシングの3時間耐久に参加してきました。

色々書きたいことはありますが、
とりあえずはサクッと。




三位表彰台、で終わりました。
とりあえず、そこそこの結果も出て、一安心でした。

夏はやっぱり、耐久です。