むさし屋のブログ一覧

基礎練用に、

レンタルヘルメットを購入したので







NoLimitメットに変更。







基礎練体験、

同乗走行等に、お使いいただけます。


意外に使用感がいいので、

むさし屋も使います。

１．強風

その日は朝方から風が強く、
ジムカーナ場だけでなく、おそらく本州は全体的に、
気圧の谷の影響で、暴風にさらされていたのではないかと思う。

早朝から立てたパイロンは、
何度も風に飛ばされ、そのたびに、位置を少しずつ変えながら、
吹きさらしの広場で、それでも耐えるように揺れていた。

ーーー走行開始。

依然、吹きすさんでいたものの、
各々の車両は、力強く、その風に立ち向かっていた。
15分・・・30分。

時折、和らぐそぶりを見せたそれは、
安堵とともに、油断を運んだ。

そして。。。

むさし屋の走る番がやってきた。
その日、幾度目かのスタート。

2速・・3速とシフトアップし、
一番スピードの乗る、第一コーナーへと突っ込んでいく。

減速しながら、コーナーの先に目をやろうとする。
しかし、コーナーの出口へと向けるべきその視線は、
広場の向こう、つくばサーキット本コースへと、釘付けになった。

いや、正確には、
コースではなく、その手前。

巨大な・・
猛スピードで走行する車両を「止める」機能を有するほど巨大なそれが。

柵を超え、
広場へと、転がり込んできていた。

それの名は、クラッシュパッド。

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むさし屋が走行していると、
TC2000から、巨大なクラッシュパッド2個が、
ゴロゴロと転がってきたお話。

こんなの初めてでしたね。あぶねぇよ。

そして、謎の小説調。いみわかんねぇよな。


２．アクセレラタイヤ

槍騎兵　かつ　のーりみメンバの「さのたっ」さん、エボ8。
彼が、最近装着した、アクセレラタイヤ「651sport」。

タイヤのパターンもかっこいいし、トレッドウェア100という
柔らか戦車ならぬ柔らかタイヤ。

TC1000では、それなりに高評価だったのですが・・・。
なんだかこの日は「ずーっとアンダー音」。

なんだ？下手くそか？

断わっておくと、彼はのーりみの中でもトップクラスに成長が早く
才能でいうと、僕の何倍も上。
広場練習歴5回程度であるものの、3回目くらいからエボでスライドさせはじめ、
4回目くらいで十分アクセルによるスライドコントロールができるようになった、
「ぱねぇ」存在であり、「既にむさし屋よりうまいのではないか」疑惑のある、
いわばむさし屋にとって、「目の上のたんこぶ」であり「出る杭は打たれる
」ぞ、というような存在。

そんな彼なのに、音はアンダーだし、車は全然曲がってないし、
アンダーの神が降臨したのでしょうか。

で、あまりに変だから、タイヤのエア圧とかちょちょっと弄ってみたものの
それでもなんだか変わらないので、
とりあえずちょっとエボに乗ってみる。

で。

あー・・・・アクセレラタイヤ・・・あーね。

ってなったお話。

一昔前のアジアン（今もそうなのか？）に多い、
縦グリップ重視的な、コンパウンドというかタイヤ構造のようでした。

多分、冷間から作動温度領域に入れるまではそうでもないんでしょうが、
彼がさんざんオーバーヒートさせたあとのタイヤでは、
横グリップが全くなくなっている。
いわゆる、タレている状態。

V字コーナリング等で、縦重視で走る分には、
ブレーキングポイントを早め早めにすることで対策する本事象ですが、
スライドコントロールで、横グリップを使ったヨーコントロールで曲げる場合、
タイヤの横グリップ、特にフロントの横グリップがないと、
そもそも車のスライドが収まらないので、
ヨーもたまらない、止まらないの、かっぱえびせん状態。

まぁ、こういうタイヤならタイヤで、
「クーリングしまくってとにかく冷やす」
「進入でフロントよりリアを出して、無理やり曲げる」（連続するコーナーは無理）
「V字っぽくゆっくり走る」
など、走行でカバーする部分もあるとは思うんですが、

『それって、楽しくないっすよね』と、さのたっさん。

まぁ、その通り。

馬鹿になって楽しく振り回すのって、楽しいなぁ、
そのためには、グリップはやはりあったほうが楽しいなぁ、と思ったしだいです。


３．で、ディレッツァ03G

んで、私のエボにつけてた、2010年の世界から届いたSタイヤ、03G。
1月のTC1000、2月の基礎練、3月の基礎練、
で、酷使した結果、6部目程度だったものが、ご臨終。

とてもとても、良いタイヤでございました。

流石Sタイヤ。
10年も経過すると腐ると思いますが、（実際に、ひび割れも多数）
腐ってもSタイヤ。

僕の腕＆車両でTC1000で40秒台にポンと入りますし、
ジムカーナ場で振り回しても、熱ダレしづらく、
荷重移動に対しても、比較的リニアに反応しますし、
充分なグリップを得られます。
これでいて1本2500円。神のタイヤか？

願わくば、カチカチだから一生減らない、という状態を期待していたんですが、
そんな神タイヤはさすがになく。

しっかりタイヤライフを削って、良いフィーリングを与えてくださいました。
ありがとう、03G。

さーて、次はどんなタイヤを試すかな～、
新品アジアン、高いからなぁ・・・（←バカ

昨日はRacingTeam NoLimitの基礎練習会でした。
無事、終了致しました。
ご参加いただいた皆様、ありがとうございました。

皆様の走行動画をお取りしておりますので、別途ご連絡させて戴きます。

強風、そして私のコース設定の不備で
いつもとは少々違う感じでしたが、
お楽しみいただけたでしょうか。


台数が少なかったので高速レイアウトを作成したものの、
イマイチだったかなーと反省。

ドリフト、グリップ、ジムカーナと満遍なくご参加いただいたこともあり、
皆さんにとって満点の練習になるレイアウトを目指すものの
中々これが難しい。
次回以降、また、考えていきますので、
見捨てずどうぞよろしくお願い申し上げます。

今回は、azukiさんの70スープラをお借りさせて戴き、3本走らせてもらいました。
ありがとうございました。
ひっさしぶりにドリフト仕様のFRに乗りました。
やはり難しいですねー！でも楽しい！
ドリフターさんたちのような豪快かつ速いドリフトは、ちゃんと練習していないと全然出来ませんね。

でも、車をいかにコントロールするかという観点ではとても勉強になりますので、
お貸しいただけてほんと、嬉しいです。

70スープラは、トルクモリモリ、かつ、ロングノーズで
外から見ているとめっちゃ豪快なスライドをします。
でも、これが自分でやろうとすると難しく、
オーナードライブには程遠いですね。

でも、少しずつコツがわかってきたので、
次の機会には、もう少し、うまく走らせてみたいです。
また、機会があれば宜しくお願いします！
ありがとうございました！

自分のエボはというと、
高速レイアウトなので極力サイドを使わないスライドの練習、
って感じだったんですが、タイミングや踏力、タイヤの状態でうまく滑り出しを誘発出来なかったり、
そうするとその後のリズムが崩れてぐだぐだになったり、と。
車の操作ってほんと難しいっすね。

今回は、
インカー動画として、失敗したところや、四駆スライドコントロールのコツというかタイミングなどをコメント入れてみたので、
良ければ見てやってください。

最大の見所は、カメラが進化したことによる画像品質の向上だったりしますが！



その他気づいたことなどはまた別のブログで。

まずはお疲れ様でした！

はい、まぁ、タイトルの通りです。

埋まらないのは序盤で理解したので、
痛手は（財布以外）無いわけですが、
とりあえず、空いてるので書いておきますね。
明日、奇跡的に予定が空いている方は、
お札を握りしめてつくばサーキットジムカーナ場においでませ。

希少な、ありがたいありがたい、
明日お越しいただける皆様、
走行開始は8時からなので、ドラミは7時半くらいの予定。

ま、明日はボーナスステージってくらいに走れると思いますので、
焦らず事故らず、帰るまでが遠足で、の心意気でお越しください。

ではでは、
明日は宜しくお願いしまーす。

はい。

相変わらずの不人気練習会、のーりみでございます。

3.20

追加の参加者は現れず。

どーすんだ？


ま、しかたねぇ。

とりあえずまだまだ募集！って言っときます。



はい、

ということで、

今回はもはや壊滅的に少ないのが見えてるので

レイアウトも







めったにやれない、

超高速レイアウト（当社比）でやります。

前回は

定常円エリアがある上で

一番速度の乗るレイアウトとしたんですが

今回はそれすら作る必要がないと思われるので

しっかり踏んでもらうことを意識しとります。

その分シンプル。


速度が乗った上で

車をコントロールするという

シンプルな練習、しましょ。


金曜祝日、

時間のある方は是非

遊びに来てくださいなー。

よろしくお願いしまーす。