Q500のブログ一覧

ユーノスロードスターを手に入れました。タイヤを新品に換えてGO。

久しぶりのマニュアル車です。免許取立てのころ、最初に乗ったのが今は亡きカリーナFR１６００でした。当時は一生懸命ヒールアンドトウやダブルクラッチの練習をしたものです。当時は
１．ブレーキ　
２．クラッチ切る　
３．ギヤニュートラルでクラッチつなぐ　
４．もう一回クラッチ切る　
５．ブレーキペダル踏んだままアクセル吹かし　
６．ギヤ入れてクラッチつなぐ　
７．ブレーキ離す　とダブルクラッチを絡ます分、工数が多かった。いや、バス運転手がシフトアップのとき、ダブルクラッチ踏んでたんで、私もカッコつけたんでした。ところが鈍い私のこと、左折は工数に間に合わず、よくニュートラルのまま回ったわけですよ。そんなら　最初っカラできもしないことスンナ、よく同乗者から言われました。彼の首が前後にカックンカックンしてたから、首の運動に疲れてて、そういったんでしょう。久しぶりにマニュアル乗ってみると、うんなかなかよい。

ATだと左手が退屈がって、シートの隙間に手を入れたり、自分の鼻の穴に指を入れたりするけど、そこそこ忙しくてよろしい。

アクセルペダルの反応も上々だ。なにより昔の車ほどギクシャクしない。
昔の4段ギアに比べて5段だからクロースしているせいか？
タコメータがあるんで無用に回してギアチェンジしないせいか？
エンジンが柔軟になったせいか？昔のOHVエンジンは回転の上がりが遅かった割には、回転の落ちは速かったような（当然音で判断）気もする。
週末、すいた道路で走るなら、マニュアルがいい。

しかし、やっぱりしかしだった。まっすぐ走らない。ステアリングホイールをセンターに合わすと、左に蛇行する。下りて調べると左前輪が明らかに右前輪より外側を向いている。約１．５倍くらいも。アライメント調整しなくちゃ。金３万円なり。と言うわけでタイヤの写真は載せましたがインプレッションは後日。

こちらが嵐の動画です。
なんじゃ、このスピードは！付いてけない！トンネルこわい！
同じ車種なのにREOさんや、つっちいーさんに付いてけない。
しかし彼等の前行く、KA、モンデオ。
フィエスタはさらに上行く。駐車場以外では目撃できませんでした。

Kahanさん主催の探検の夏ツアーの動画をアップします。ダム湖周辺はまだ世俗化されておらず、のんびり流せます。ところが実は嵐の前の静けさでした。

オドメーター数字揃いました。７７７７７ｋｍ。もっとも自分で走ったのは１３０００ｋｍだけどね。

さる４日の日、千葉市若葉区の公民館で縄文の森の説明会があった。

縄文の森というとたいそうな名前だが、加曾利貝塚（我々の時代には教科書に載ってた）の脇の手付かずの湿地・緑地です。

都市計画法が変わり旧既存宅地がなくなった代わりに都計法３４条の中で調整区域でも開発行為が比較的たやすくできるようになった。

そのため宅地化の波が押し寄せ（昭和４０年代か？）坂月川をふくめ、都市の緑地が危機にある。

緑を守るために特別緑地保全地区の指定をしたいとの千葉市から地権者への説明会だった。

説明会は大した人数が集まらんかったが、そこは公民館のこと、同じ時間に囲碁の会があったわけですよ。

狭い駐車場に、出る人のことを考えずに、通路をふさいで駐車するやからがいるわけよ。

コリャ、われ車どかさんかい！と５００車内でいい、すいませんがお願いしますと窓を開けていいつつ、バックで道路へ出たわけですよ。

小市民のQ500としては、視線が怖いので急いで出たら、いたんだよね標識ポールが。

５００にしてみれば、したくもないバンパーキッス。

付いてしまいました緑のバンパーに白い口紅、いやコスっても取れない擦り傷だ。

５００ごめんよー。