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Q500のブログ一覧

2013年06月17日 イイね!

ツイン・キー仕様!?

ツイン・キー仕様!?久しぶりの、ブログ更新です・・・・・・が!

危うく、ツインキー仕様になるところでした。

というのは、出先で500のエンジンを切り、Pにいれ、キーを抜こうとして、一ノッチほど抜いたとたん、抜けない!
じゃ押し込もうか、押し込めない!
も一回エンジンかけようか、キー回せない!
完全にお手上げです。しかも出先で。

やむなく、なじみの修理工場へ、電話を入れ、来てもらう事になりました。
担当者が一通り、Q500と同じことをした後、かんじゃってってだめですね、といいつつ、3分ほど悪戦苦闘。
CRCを流し込み、とりあえず奥まで差し込めたのでエンジン始動して、整備工場まで運び込みました。

結局、キーは抜けず、キーとシリンダーの交換ということになりました。
「メインのシリンダーとキーを交換して、部品工賃込みで約4万ほどになります。ただし、メインのシリンダーだけ交換なのでキーは2本になります。」
「??」
「ドアやトランクを開けるキーはそのままですので、ドアを開けるキーとエンジンをかけるキーは別になります。」
「??・・・・・!!、2本使い分けなきゃならないの。メインやドアのシリンダーはセットじゃないの?」
「全シリンダーの交換もできますが、その場合は、部品代がアップしますので6万6千円になります。」

痛い出費ですが、キー2本使い分けるよりまし、ということで6.6万円でお願いしました。
ツインカム、ツインターボならいいんですが、ツインキーは ちょっと、  ね。

後日、取り外したキー見せてもらいましたが、写真左側が使っていたキー、右側がスペアキー。
一部欠けてるし、ひびまで入っている。今となっては、欠けやひびが経年劣化で入ったのか、抜こうとして力を入れたせいかわかりませんが、こんなこともあるんですね。




Posted at 2013/06/17 13:49:57 | コメント(3) | トラックバック(0) | クルマ

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