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　日産純正エンジンオイル SM ENDURANCE10W-50
　ENEOSギヤオイル ツーリング75W-90

【 2010-03-22 】

早起きは三文の得とばかりに珍しく朝から動き回った一日。

午前中はとあるＭＴに参加させて頂いた。
仲良くして下さった皆様、ありがとうございました！

こちらのお話はまた後日。

午後からは４月３日の猛練４０に向けてオイル交換などを。

　
　＋　エンジンオイル　＋

最後に交換したのは２００９年１１月２７日だから約４ヶ月振りの交換。

その間に走ったのは、猛練２回に鈴鹿サーキット南コース１回、
距離にして１０００ｋｍから２０００ｋｍ。

　
交換したオイルは今回も 日産エンデュランス

このオイル、ターボ車だと油温的にキビしいという話をたまに聞くけど
ロードスタークラスのＮＡなら何の問題も無い。

粘度が10W-50というロードスタークラスには硬めの設定にも関わらず、
あまりエンジンフィーリングが重たくならないのが魅力。

　
　＋　ミッションオイル　＋

ミッションオイルは引き続き、OILMAN おりぐちさんに教えて頂いた
エネオス　ギヤオイル　ツーリング７５Ｗ－９０。

前回、交換したのはいつだったけ？と考えるもパッと出てこない。
ブログを読み返してみると２００９年０５月１６日らしい。

で、最近、街乗りでのフィーリングが至極悪くなっているのに気がついて
エンジンオイルのついでに交換することに。

　＋　他力本願バンザイ　＋

某オークションで日産エンデュランスを仕入れて近所のエネオスへ。

何度も書いてるけど、ボクはエンジンオイルすらジブンで交換しない。
というか出来ない。

オイルが顔にでも掛かったら怖いじゃないか？
エンジンオイルでも怖いのに、もしミッションオイルが掛かったら・・・。

何より現実問題、マンション住まいで駐車場は機械式立体駐車場、
これじゃ工具を置いておく場所すらない。

そんなボクにしてみたら、エンジンオイルを持ち込みでも工賃１０５０円で
交換してくれる整備士さんに頼まない手はない。他力本願サイコー。

というわけで今回も頼れるエネオスのオニーサンにお任せ。

　
１０ヶ月振りにミッションオイルを交換してみるとシフトフィールが激変。
ザラついた感触がスッキリ無くなった。

値段も安いし、これからは半年ごとの交換サイクルとしよう。

　
written 2010-03-22

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