カワモト@トワイライトロードスターのブログ一覧

【 2002-09 】

それは９月も終わりに近づいているというのに相変わらず残暑の厳しい昼下がり。

その日ボクは１５年来の友人が乗る『トリビュート』のリコール修理に付き合って、マツダ・アンフィニで当時出たばかりのデミオをぼんやり眺めていた。

土曜日の昼下がりということもあり、整備ブースは１時間３０分待ちの大混雑。

発売されたばかりの新型デミオといえど１時間３０分もの暇を潰してくれるはずもなく、真新しいコンパクトカーへの興味が薄れていくのと比例して大きくなってゆく退屈に、次なる暇潰しを求めて外を見渡した時、ボクはそのクルマと出会った。

そのクルマを見つけた瞬間、ボクは セクハラ課長並み の卑猥な視線を向けて『前からいっぺん乗ってみたかったんよねぇ～。こりゃイイ暇潰しが出来たわ♪』などと考えながら、整備を待たせている事を申し訳なさそうにしている営業さんに『試乗できます？』と尋ねていた。

この時までボクがそのクルマに抱いていた印象は以下のとおり。

・最新モデルのトップグレードでもたかだか１６０馬力。
・オープンボディによる貧相なボディー剛性。
・２名乗車だと荷物の置き場にすら困ってしまう不便な２シーター。
・平成１０年にモデルチェンジしたとは思えないほど時代遅れなエクステリア。

『オープンカー』というジャンルに全く興味の無かったボクとしては
『オープンオタクが無理して乗る、時代遅れの軟弱スポーツカー』と決めつけていた。

営業さんに『お二人で好きに乗って頂いて結構ですよ。』とキーを手渡されたので、さっそくエロ課長さながらのニヤケづらで友人と共に乗り込むボク。

もし、営業さんとの駆け引きが常に勝ち負けを伴うモノであるとして、その判断基準が、そのメーカーのクルマに惹かれるかどうかで決まるとすれば、この時点でボクは見事に大敗のワナに掛かっていた事になる。

シートとミラーを調整して、キーをひねり、アクセルを軽く一踏みしてみる。
『おっ、排気音はカッコいいやん。タイトな運転席も雰囲気でてるし。』

ドアミラーの位置に戸惑いながらクラッチをつなげ出発。中央環状線を走る。
『んっ、加速感も悪くない。６速ミッションも綺麗につながる？』

盛り上がる高揚感に頬の筋肉が緩んでくるのを自覚しながら交差点へ進入する。
『うっ、フロントが軽い！自分を中心に向きを変えていく！』

（注：誤解の無いように注釈をつけますがボクの運転技術はかなり低いです。）

・・・ボクは無知でバカだった。

そのクルマをカタログ数値や表面的な装備、偏った先入観で否定し、ネガティブな部分だけ捉えて、『何故、そうする必要があるのか？』を全く考えずにそのクルマを見下していた。

全てはステアリングを握るドライバーを歓喜に駆り立てるためだけに。

そのためだけに、このクルマは必要最低限の装備だけで存在している。
見事に営業さんのワナに掛かったボクは、その日以来、心酔していくことになる。
『マツダ・ロードスター』という名のそのクルマに。

written 2003-01-23

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ようこそおいでませ。
カワモト＠トワイライトロードスターと申します。

まず当ブログの趣旨や方向性なのですが、プロフィールにも書いたとおり『ボクが愛するＮＢさんとの生活を何らかのドキュメントとして残せたらいいなぁ』という大雑把でユルーいスタンスに基づいて書かれています。

自分で言うのもアレですが、夏休みの宿題は先生に怒られてから始めるような性分で、以前、作成していたＨＰも更新頻度が稀になり、あげくの果てホッタラカシにし過ぎてサーバにアクセス出来なくなる（更新できない）という事態に陥ってしまったのです。

なので更新頻度については期待しようもないですが、忘れた頃に書き込めればと考えているので、思い出したときにでも覗きに来てくださいね。

とりあえず、以前のＨＰにアップしていた記事を上げていこー。

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【 2009-08-19 】

記事が増えてきたので一覧など作ってみるテスト。
不定期更新で増やしていこう。