カワモト@トワイライトロードスターのブログ一覧

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　【 2010-06-15 】

　＋　猛練４２・受付開始予定　＋

『猛練４２』の（７月２４日（土））の開催が決まりました！
申込受付は猛練４１が終ってスグの、６月２８日（月）２２：００からです。

暑さでエンジンパワーは出ないかもしれないけど、
タイヤはバッチリ溶けてくれそうなのでタイムは出るかも？

皆様のご応募お待ちしておりまーす！

　
　＋　猛練ＨＰリニューアル　＋

猛練が誇るＷＥＢマスターがオフィシャルサイトをリニューアルしてくれました！

デザイン一新、トップにはＥｘｐｅｒｔステッカー保持者のスライドショーも！
んー、赤ステッカーでココに載りたい・・・。

まだご覧になられていないアナタ！
オフィシャルサイトへはコチラからどーぞ！

　
written 2010-06-14

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　【 2010-05-29 】

ウチのＮＢさんも今年で１２歳となる。

一昔前であれば、製造１２年ともなれば引退の２文字も考えるんやろうけど、
ウチのＮＢさんは今日も絶好調。本当に丈夫なクルマです。

とはいえ、少しお年を召したクルマであることは否めないワケで、
目に付く部分の劣化も目立つようになってきた。

そんな部品の一つがシフトブーツ。

この部分が破れてしまうと、シフトノブを握った際に手に刺さっちゃう。
『 そろそろ換えたいなぁ 』 と思いながら先延ばしにすること幾年。

そんな現状を変える女神様がボクの前に現れた。

何と先日のオアシスで姉さんが手作りで作って来てくれたのです！
手作りですよ！手作り！姉さんが夜なべをして作ってくれた手作り！

このシフトブーツは普通のシフトブーツとは一味違う。
何が違うって、このシフトブーツは姉さんの愛に溢れてるのです。ハレルヤ！

あんまりオチャラケたことを書いてるとオトコマエの旦那様に怒られそうなので
ＮＢさんに付けたトコロの画像を。

か、カッチョいい・・・。ポっ。
姉さんスゲーよ！

ＮＡ用とＮＢ用では多少サイズが違うみたいなんだけど、
実際に付けてみたところ、問題なく装着完了！

ナルディ・スポーツＴＹＰＥ－Ａの赤ステッチと相まって、
車内に統一感が生まれました。

姉さん、ホントにアリガトー！

　
　　◆新旧比較はコチラ◆

　
written 2010-06-01

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　猛烈なＴＥ３７
　ＴＥ３７Ｖとロードスターのマッチングや如何に？- RAYZ TE37V 15inch8J+25 -

　【 2010-06-07 】

お馴染み、ぐっさんプロデュースのＴＥ３７（ＭＴＥ３７）が帰ってくる！
しかも今回は３種類のサイズ展開！

　
どのサイズも受注数が２０本を越えれば現実のモノとなる。
つまりココロザシを同じくする同士が５人集まれば、どの企画も実現可能。

詳しくはコチラをどうぞ。

　
数多あるホイールの方向性の中でも、一つの究極なんじゃなかろうか？

ボク個人の趣味趣向を晒すとするなら、春に発売されたＴＥ３７Ｖもヨイけど、
このＭＴＥ３７が最もカッチョいいＴＥ３７であると思う。というか好み。

現在、装着してる８Ｊホイールと同じサイズであるＭＴＥ３７－１の
カラーはフォーミュラ・シルバーがいいなぁ。

ＮＢさんの場合、車高３ｃｍダウン、タイヤサイズ１９５／５０－１５であれば
ツメ折り無しで入るのは確認済みだし、このヌメっとした輝きがタマンナイ！

ＴＥ３７のような人気ホイールは、もともと値引き幅も少ないし、
リセールバリューも期待できる。

ロードスターにジャストサイズである希少価値の高さから考えても、
今、新品ホイールの購入を考えているヒトには間違いなくオススメです。

ボクも欲しいなぁ・・・。

　
written 2010-06-07

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　ACRE・ FOMULA-ACRE （フォーミュラ－アクレ）
　ブレーキパッドを発注した・・・ことを忘れるトコだった。 - ACRE・FOMULA-ACRE -
　GENGEN GARAGE - GARAGE LIFE -

　【 2010-05-29 】

　＋　パッド取り付け　＋

庶民の味方、ＡＣＲＥ・フォーミュラ－アクレを購入してから約２ヶ月。

危うく購入したことを忘れそうになるほどホッタラカシにしてたのには
一応、もっともらしい理由があるわけで。

　
ブレーキパッド交換後、ブレーキローターとの当たりがでるまでは、
本来の性能を発揮できない。

街乗りくらいなら、少し気を付ければいいくらいだけど、
モータースポーツでの使用を前提とすると話は変わってくる。

例えば３速全開でブレーキングした場合に、予想した制動力が発生しなかったら？
『 いつもより少し効かないねー 』 程度じゃ済まなくなってしまう。

じゃぁ当たりが出るまではどのくらい掛かるか？
これが結構な時間を要する。

もちろんパッドの銘柄や材質によるけど、街乗りくらいじゃ全然削れてくれない。
でもブレーキに熱が入るような走り方が出来る機会なんて限られてるわけで。

　
そんなワケで『 交換したいなぁ 』 と思いつつも購入自体を忘れかけてた頃、
友人ＧＥＮさんから、秘密兵器が完成したので何か整備する？との一報が入る。

次回のモータースポーツの予定は６月の猛練。まだ約１ヶ月ある。
１ヶ月あったらローターとの当たりも出せそう。

これは野次馬根性丸出しで見物がてら行くっきゃない！？

で、土曜の昼下がり、ＧＥＮさんトコに向かう。
閑静な住宅街の一角にあるＧＥＮさん宅に、それは設置されていた。

その秘密兵器とは・・・

お台場に飾られていたカレではなく・・・

暴走中のカレでもなく・・・

コレ！

　
ＧＥＮさんトコの秘密兵器については、コチラで加筆中なので、
せっかくだし、ココでは詳細を伏せる方向で。

でも一言、ボク個人の感想を。
何ちゅうか、個人宅の一線を軽やかにブッチギってます。

　
実際の作業もすごく楽チンに！
ジャッキとウマの労力がなくなると、ずいぶん作業効率が上がるもんやねんね。

まぁ、実際、この日の作業の中でボクがしたコトを振り返ってみると、
ブレーキパーツクリーナを持ってただけだった、ってのはココだけの話。

バックプレートが１枚、完全に劣化して折れそうになってたり、
エア抜きの際、ブリーダースクリューが錆びてることが発覚したりしつつも
ＧＥＮさんのお陰で無事に解決、作業終了。

リアのＭ字ピンが１つ無くなってたのは今後、要検討。
この部品、単品で出ないんよねぇ・・・。

　＋　取付直後の感想　＋
　
まだ当たりが出てないので、フォーミュラ－アクレの真価は未知数。

リアローターは少し前に交換したので問題無く当たりが付きそうなんだけど、
フロントローターはかなりレコード状態。

んー、ローターも新品を導入するべきだったかも？
これは当たりが出るまで相当掛かりそう。

そんな状態にも関わらず、すでに必要な制動力が発生してる気もする。
こう感じるのは実働３年の酷使したＳ５００から変更したせいだろうなぁ。

モータースポーツでの初テストは今月の猛練で。
どんなフィーリングとなっているのか楽しみ！

　
written 2010-06-06

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