カワモト@トワイライトロードスターのブログ一覧

【2009-05-16】

来週末の猛練に向けて整備など。

本日の予定は以下の通り。

　１．ミッションオイル交換。
　２．エンジンオイル交換。
　３．マフラー交換。
　４．タイヤ交換。

天気予報によるとお昼過ぎから雨。
雨が激しくなる前に主要な整備は終わらせたいと考えながらも
前日の夜更かしが仇となり、起きたらAM10:00。

そりゃAM4:30に寝たら当然の結果ではあるが。

　＋　PM12：00　＋

まずはミッションとエンジンのオイル交換をしてもらうべく
普段ガソリンを入れているガソリンスタンドへ。

初めて整備をお願いするので多少緊張しながら作業を見守ってたんやけど
丁寧な仕事振りに一安心。

今回、２⇒３ and ４⇒３ への変速時に発生するギア鳴りを改善すべく、
ワラにもスガる思いで、このお店系列のミッションオイルを導入。

結果から書くと、お山を流す程度で試したところ、改善されたことを確認。

ＭＴが熱を持った状態で、２速７２００回転から３速へシフトチェンジ。
打音もなく、スコっと入るミッション。

ホント嬉しい。約１年振りの気持ち良いシフトチェンジ。
やっぱロードスターはこうでなくちゃ。

週末の猛練で症状が出なければ、改めて教えてくれた方にお礼を伝えよう。

エンジンオイルはいつも通り、日産エンデュランスを持ち込む。
工賃１０５０円。

オイル等の持込交換は、基本的に嫌がられるけど、
このお店はあまり嫌な顔をされなかった。

良いガソリンスタンドである。ガソリンはこれからもココで入れよう。

　＋　PM2:00　＋

お次はマフラー交換をするべく、友人GENさん宅へ向かう。
残り５ｋｍというところで無常にも振り出す雨。

小雨降る中、GENさん宅に到着。
マフラーが冷えるのを待つ間、最近、GENさんお気に入りである
『Superfly』のPVを鑑賞。

イイ歳をしたオジさん二人で鼻の下を伸ばしながら聞き入る。
いや、カワイイわ。楽曲もオジさんのツボを突いてる。

誰かに似ているような気がする。
小西真奈美か？いや、もっと身近なヒトで。ねぇ、GENさん？

話を戻してマフラー交換。

ＮＢ型はＮＡ型に比べて交換が簡単っちゅうことで
GENさんに交換方法を教えてもらうつもりであったが、
ボクがボルトを２本外した段階で雨が強くなってきてしまい
結局、GENさんが残りの作業を片付けてくれた。

所要時間１０分。

結局、ボクがした作業はボルト２本外しただけ。
次からはジブンでも出来そうやけど、５倍は時間が掛かりそう。

今回、導入したのはインテグラル神戸 Jet`s クラブマンマフラー。
購入経緯はこちら。

んで、恒例（？）の Before >> After

GENさんによる匠の業で光り輝くマフラーエンド。
美しい・・・。

エクゼの９０パイを見慣れてしまうと、クラブマンマフラーの７０パイは
少々、地味な気もするが、インテグラル神戸製マフラーの特徴である
スラッシュカットされたマフラーエンドがタマリマセン。

ボク、こういうちょっとヤン○ー臭のするアイテムに弱いのです。

音や抜け具合に関する詳細については、もう少し使い込んでみてから
そのうちパーツレビューに書こう。

　＋　PM5:00　＋

本日、最後の整備となるタイヤ交換に向かう。
途中、ぐっさんガレージに寄って、とあるブツを頂く。

PM6:00頃、タイヤガーデン豊中さんに到着。
ホントにプロのお仕事は良い。餅は餅屋が一番ウマイ。

本当に気持ちを込めて、丁寧にタイヤを組んでくれる。

多分、店長ご自身もＢＭＷでサーキットを楽しんでいるから
ユーザーサイドに立って作業してくれるんだと思う。感謝。

無事、タイヤ交換も完了。
帰り際、ぐっさんガレージに寄って少々ダベり、PM9:00頃帰宅。
ドタバタしつつも予定を全て消化できて満足の週末。

どうやら来週の天気は晴れっぽい！
猛練な皆様、よろしくお願いしまーす！

written 2009-05-18

【 2009-05-10 】

オアシスに行ってきました。
今年も222@ｶﾝｼﾞ様の水色号に便乗です。感謝。

　＋ Road To Oasis ＋

某オフ会の皆様と中国自動車道・名塩ＳＡで待ち合わせ。
でも毎年、懸念となるのが集合時間。

このオフ会は毎回21:00頃から始まる夜の集いなので
早朝8：00から集まるのは厳しい。

それでも朝日に負けず、５台７名の人員で出発。

　＋ 入場 ＋

毎年、ありがとうございます >> ｶﾝｼﾞ様

　＋ 偶然 ＋

物色中、２００３年の軽井沢ＭＴでお話したＩさんとお会いしました。
軽井沢でお話したと言っても、原組のコテージで２、３言ですが・・・。
それでもメチャメチャ懐かしかったです。

当時、ボクはロードスター・オーナーでもないのに
原組・組長閣下のご好意で軽井沢ＭＴに連れて行ってもらい、
（組長、ぴよさん、ご無沙汰しております。お元気ですか？）
そこで知り合った野上さんにＮＢさんを紹介してもらったのです。

で、Ｉさんがフリマに出されていたシャコチョーを購入。
オーバーホール前提ということで、お安く譲ってもらった。
必ず有効活用させて頂きます。ありがとうございました！

　＋ 再会 ＋

オアシスの良いところは、普段会えない遠方の友人とお話できること。
会場を見渡したら、ずいぶん知ってるヒト・クルマが増えたモンです。

最近、仲良くしてもらってるワタナベ組の面々とも少ないながらオシャベリ。

本日、もっともボクのココロを鷲掴みにしたのが
ミッドナイトパープルⅡに全塗装されたもっくんさんのＮＡ。
まぢカッコヨス！

いつかボクも・・・と心に誓う。

猛練メンバーともオシャベリ。
次回、５月２３日（土）で３４回目となる猛練。
参加の皆様、今回もよろしくお願いします。

　＋ 20th Anniversary ＋

ロードスター誕生から20年目の節目となる年。
20周年イベントであるお祝い署名をさせてもらった。
いつの日か、どこかで展示されているこのＮＣを見るのが楽しみ。

　＋ 手に入れたモノ ＋

以下、オアシスで入手したアイテムをメモ書き。

　・シャコチョー
　・５ｍｍスペーサ４枚
　・ＫＴＣエクステ
　・インテグラル神戸　クラブマンマフラー

クラブマンマフラーは最後まで迷ったんやけど、
以前、オートエクゼのマフラーを購入した時から欲しかったコトと、
エクゼマフラー購入時にお世話になった友人の了解がとれたコトから
購入に踏み切る。

　＋ 帰宅 ＋

帰りの渋滞状況を調べたら、中国・宝塚トンネル付近で激しく事故渋滞。
おとなしく一般道で阪神高速・３号神戸線に向かったんやけど、
こちらも混んでたので、５号湾岸線に乗り継いで帰宅。

最後に実行委員の皆様、お疲れ様でした。
毎年、楽しい時間を過ごさせて頂いております。

コレだけの規模となったオアシスを運営するのは大変だと思いますが
来年もよろしくお願いします。

＋ Special SUNKUS! Photo by Gen, Gu, Yas ＋
written 2009-05-12

＋　11歳記念整備 予定 ＆ 実績 更新　＋

【 2009-04-17 】

３年位前から交換する予定だったエンジンマウント。

その頃、安さからマツダスピードのエンジンマウントを買ったんやけど
何分、作業が大変。いや、もちろんジブンでは出来ない。

いつの頃からか 『 早く変えたいなぁ 』 から 『 いつか変えたいなぁ 』に
ステータスを変えつつ、陽の目を見ることなく倉庫で眠らせていた。

そんなある日、友人ＧＥＮさんに、とある交換条件で作業をお願いしたところ
快く引き受けて頂けたので、３年の月日を越え、交換となったのだ。

念のため追記しとくけど、交換条件はＨなDVDとかじゃないよ？
本当だよ？本当だってば！

当初、前述のマツスピ製エンジンマウントを付けようと思ってたんやけど
乗り心地の悪化を懸念して、マツダ純正のエンジンマウントを買い直した。

マツスピのエンジンマウントはヤフオク行きの予定。
結局、陽の目をみてないコトをツッコんじゃダメ。

当日、作業の様子を聞く為、午前中に会社から電話したところ、
２個あるエンジンマウントのうち、もうすでに１個が交換済となっていた。

本当に作業が早い。

で、外した１個が面白い状態となってたというので、画像を送ってもらった。

新旧比較。

ぽろり。

・・・どおりで高回転時の微妙なアクセルオフで挙動が乱れるワケだ。
空飛ぶエンジン状態。この状態だと外すのが楽だったらしい。

もう一方は千切れてはなかったものの見事にクラックが。
こちらも時間の問題だったっぽい。

11年落ちともなると走行距離64000kmでもゴム類は全滅の予感。

　＋　交換後の印象　＋

いくらＮＢ型とはいえ11年落ちとなるクルマに、ゴム類の交換は効くね。

高回転まで引っ張った際、アクセルオフでドッタンバッタンと揺れていた
エンジンが落ち着くようになった。

これでシフトミスのリスクが少しは低くなったはず。

もう一点、ほのかに期待していたんやけど、３速への変速時にガリガリと
鳴るようになったミッションの改善には至らなかった。

断然マシになったんやけど、どうやら根本的な原因は他にあるらしい。
残る可能性は、クラッチレリーズのOHかデフマウントの交換。

それでも直らなければミッション本体の不具合となるんやけど、
それは勘弁してほしいなぁ。

トランスミッションのオーバーホールをしてくれるお店・工場を知ってる人！
すみません。こっそり教えてください。

written 2009-04-21

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