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中国：購入1カ月未満のEVが漏電

特に衝突事故を起こしたわけでもないのに運転中に漏電で意識不明の重体。

まるで死刑執行の為の電気椅子、あまりに怖すぎる。

中国のEVを買ってはいけない。

初期限定モデルのアリアを購入したのですが最初から装備てんこ盛り状態だったのでオプション装備は何も選択しませんでした。今から思えばつけとけば良かったと後悔するライン装着オプションが一つ。

それはダイレクトルーフレール。屋根との間に隙間がなくボディーと一体化しているので納車後には装着できません。これがあるとルーフキャリアなどの装着が簡単にできます。何も載せなくてもワンポイントファッションとして素敵な装備。大きな太陽光パネルを乗せるときに使えるし。

ちょっと悔しい選択漏れでした（残念！）

中国製電気自動車に関税１００％…米国、４倍に引き上げる


欧州も追随するだろうから中国製EVはロシア、新興国か日本にしか輸出できないことになる。中国国内では不動産バブルが崩壊して高所得者が激減しているのでEVの需要が減少中。習近平肝いりのEVで外貨を稼ぐ方針は崩壊した。

困るのは中国に依存しすぎたドイツの自動車メーカーとテスラかもしれない。

但し中国CATLのバッテリーが買えなくなると多くの自動車メーカーが困ることになるので米欧の舵取りは簡単ではない。韓国製電池は火災が怖くて買えないのでPanasonicが漁夫の利を得ることになるのか？

トヨタだけが高みの見物。強すぎますw

CX-60の乗り心地に関する騒ぎ（？）を見て、子供の頃のマツダのクルマを思い出した。

親戚のおじさんの所有するファミリーセダンに乗せてもらったときのこと。路面のザラつきを感じるほどの硬さに驚いたのです。当時　欧州車のようだと言われ自動車評論家は褒めていたような記憶があるが、けっして乗り心地が良いとは思わなかった。

具体的にはアウトバーンをかっ飛ばすドイツ車に寄せていたのかもしれない。あるいは街角の路地をアクセル全開で走り回る小さなフランス車か？

まあそういうクルマが好きな人にはハマった特性だろうけど多くの日本人の期待とは違ったと思う。昔からマツダはユーザーの期待を無視する傾向があったのかもしれない。

単にバネとショックの特性の違いだけど、そこには埋めがたい志向の違いが表現される。それがどのクルマでも同じならメーカーの傾向として認知され間違って買ってしまう人はいなくなるだろうが、車種によって傾向が異なると試乗して確かめるしかない。それがマツダの伝統なのだろう。

マツダ　CX-60というSUVが結構売れているが乗り心地が悪いと騒ぎになっている。また中古車市場には結構な数の比較的新しい個体が溢れている。

乗り心地が悪いのは走りを優先した結果だろうからメーカーに責任はないと思うがユーザーの期待とは違うキャラクターであった可能性が高い。

内外装のデザインと価格だけで試乗せず買った人の自己責任と思うが予想を越えるギャップを作り込んだマツダに全く問題がないとは言えない。

ネットでクルマを買う時代、わざわざ試乗して決める人は少なくなっているのだろう。しかしマツダのクルマは買う前に試乗するのは必須かもしれない。


【オマケ】
アリアは一目惚れで買ったので試乗してません（爆）