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間違いだらけのレーシングテクニック　7-6

■「間違いだらけのレーシングテクニック」とは、公道で、譲り合いの安全運転をすればするほど「レーシングテクニックの神髄」と「ドライビングプレジャーの快感」を手に入れられる案内をしています■

丁寧で細かい運転とは・・・楽しいです！交通法規を順守するドライバーとして、新しい自分に毎日出会えて成長が楽しいです。

何時もの飽きた日常の運転が、非日常のワクワクに変われます。

当然、数多のレーシングドライバー達も「丁寧で細かい運転」に行きつくようです。

何故か？

例えば耐久やGTなどのペアドライバー付きのレース。

同じ車なのに予選タイムなどコンマ何秒、相方より速いドライバーはいますよね。
ウェットでもドライでもコースが違っても、確実に相方よりコンマ何秒速い。

何が違うのか、何をやっているのか・・・そうです(笑)

「丁寧で細かい運転」でした。理屈ややり方、それぞれのドライバーの感性によって異なりますが結果として「タイヤ管理」「タイヤのトランクション」に繋がっていました。

1周、コンマ何秒速くてタイヤライフも長持ちさせる。

思考してトライして、ほぼ職人さんの世界ですね。(お聞きした多数の具体的な運転方法は企業秘密と同じなので書きません)

それを公道と言うフィールドに交通法規を順守して、安全運転をすればするほど「レーシングテクニックの神髄」を手に入れましょう！と言うのが本書の流れです。

ね？

楽しそうでしょ？

試行錯誤してやる価値は大きいですよ。私は15年以上トライして、やり直したりして(笑)今も新しいチャレンジをして毎日運転するのが楽しいですよ。

運転の楽しさ「ドライビングプレジャーの快感」は、スリルや危険など「速度を上げる事により」得られる快感ではありませんよ。

心の開放ですが、外にエネルギーを放出するのでは無く、内に内にエネルギーを「コントロール」する様で得られる事です。

制約や制限された範囲の中でこそ「ドライビングプレジャーの快感」の基本はあります。

「安全運転」「交通法規」の法律で律せられた公道だからこそ、この「丁寧で細かい運転」が試されるのですよ。

一番の問題は

私のような練習機のパジェロミニのような「足回りふわふわ」の挙動が判りやすい車ではなく、サーキット走行に振った足回りの車はどないすんねん！問題ですね。

次回に