風呂屋(268)のブログ一覧

パジェロミニ…あと7年、15万キロ、合計30万キロを走る予定でした。

が、帯状疱疹になり後遺症で左足がうまく機能しなくなり、坂道発進やなんでもない所でクラッチ操作ミスでエンストが多発…😵

何よりケツが痛い。帯状疱疹の後遺症で、ケツに一カ所溶けて空いた穴。肉が復活してますが、そこがめちゃくちゃ痛くて、クラッチを踏むたびに「おぅ」となります。

以前に1ヶ月借りたeKワゴンのオートマ。

目からウロコ。凄すぎる。昭和のアルトの4速オートマしかしらない私としてはビックリ。

で、体調不良の為にパジェロミニは車検を切ってガレージに置いておき、新たにオートマを探しました。

どうでもいいので、借りたeKワゴンを探しました。

電気自動車みたいに静かでスムーズな変速。



近所でeKクロス2024年式の500キロ。130万。発見！

よしこれに…と見に行くと。

新車w安い理由は案の定。雹害ですね。

別に屋根見て運転する訳ではないので問題なし。

冠水車以外は平気なので、試乗せずにこれに決定…。

しかしeKワゴンで一つ問題が…

私は人より足が長い。

なのでシートを下げてます。しかし…下げるとステアリングが遠くなり操作に支障がでます。

パジェロミニはボスを噛まして延長させてます。

が

このeKワゴン達、現在の軽自動車達…ステアリングに何か付いてますw

ボス噛まして延長は出来ないのです。やるとしたらボスをワンオフ。純正延長ボスの社外品はあるのですが…

eKワゴンで何度かステアリングが遠いのた、アクセルが軽いのでギリヤバイ時がありました。

現在の軽自動車はステアリングはチルトしかありません。テレスコピックは存在感してないのです。

テレスコピックとは手前に延長できる事です。チルトは上下ですね。

ま、いいか…と後ろを見るとカエルが居ました。

ホンダ　Ｎワゴンです。

2020年式の1万キロ走ってます。値段は同じ…。

なら絶対にeKクロスですよね。

全く興味無く乗り込んでみると…

なんと！

なんと！

このＮワゴンにはテレスコピックがあるのです！！

感動！

たった30mmですが、私的には最高です。



悩んだ末に交通安全を優先して


ホンダＮワゴンにしました。



…15万キロ乗れるかな…壊れそう💦

一通り見て回ると…白物家電という事を理解しました。

パジェロミニで20年間やっていた、法定速度内での練習は出来ません。

なんか警告がめちゃくちゃ出るw

タイヤにトランクションを掛けて走る事は出来ません。

電車のように走らなければいけなくなりました。

ま、ケツが痛いので、逆にありがたいのですが…

ホンダのＮワゴン…三菱のeKワゴンに比べて劣ることばかりで困惑しています。

エンジン音が煩い。eKワゴンは静かです。

eKワゴンは加速する時の感じは静かで柔らかい感じなのに…Ｎワゴンは煩い。

ガタガタするし電車じゃないw

高速道路での走りもeKワゴンに負けてます。

レスポンスが重い。

変速機のメーカーが違うのか？だるいです。

ま、eKワゴンは1ヶ月も乗っていたので、あの夢のような「楽さ」に慣れたのかも。

ホンダ嫌いではありません。

バイクは全てホンダのホンダ大好き人間！

ようやくホンダの車に乗れた！…と思ったら三菱に負けてるやん…💦

ホンダセンシング…これは怖いです。

電子系は少ないほうが故障が少ない！と思ってるので全オフです。

あとアイドルストップも怖い…絶対壊れる。

何せ毎日通勤で年間2万キロ走ります。

eKクロスの方が良かったかな😅

と、カエル顔でカエルカラーのＮワゴンに座って前に置いてあるeKクロスのリアを見ると…「ハイブリッド」？？？

ハイブリッド？

これはあかんヤツ。

週末だね乗るような使い方なら問題ないですが、毎日通勤で使うのは故障が心配です。電気系のデジタルは気分次第でエラーでますから…センサーErrorは本当に大変でしたw


あと、自分がエンジンをいじれる箇所はオイル交換くらいですかね。ファンベルトの交換はパジェロミニなら10分。このＮワゴンは3時間くらいかな…。

あとなにかに付けて診断機に入れないとヤバそうです。

でも…ま…カエル顔だけが愛嬌があるのでいいなかな…。

何でカエルにやられてるのか？

お店にカエルだらけだったから？刷り込まれた？w

去年の年末の忙しい時に帯状疱疹になりました。

場所がお尻（笑）

肛門の半分までやられました。

合併症で左足が痺れて動かせません。神経がやられて、おしっこもうんこも出なくなりました。

体重も60キロになったりで大変でした。

年末なので休む事もなく頑張って仕事しましたが、痛すぎて記憶がありません（笑）

パジェロミニのクラッチを踏む度に悪化するので、格安レンタカーでオートマを借りました。

10年前の軽自動車ですが…びっくり！
バックカメラ付いてるし快適装備に驚きました…

高速の80キロ走行で回転数が1800回転！！

パジェロミニだと4000回転なのに…

何より右足一本で走れるなんて素晴らしすぎる！

しかし、こんな快適な車達を初心者からやってたら確実に運転下手になると思いましたよ。


あとFFの運転…新鮮で面白いですね。

写真は走行距離が（笑）

あー…すっかり書き込みご無沙汰です。

元気にやっています（笑）

車の運転は毎日トレーニングに励んでいて今が一番上手です。えっへん。

20年ゴールドで走行距離は40万キロを軽く超えてます。

BMWになかなか戻れません。実はキャンピングカーを解体して作り直しの最中です。

軽量化ですね。

何事も一度やってみないとわからないものです。

軽量化と剛性アップ。

で、かなりここはご無沙汰なのは、小説を書くのにハマってまして（笑）

読者は100人程読んでくれているのでホクホクです。

いつかやりたかった事なので楽しくやっています。

まさか、ワープロからノーパソわ飛び越えてスマホで小説を書く時代かくるとは…。

そうそう、あと時代は本当に変わりましたね。

ま、30代で風呂屋をやっていたのが、現在は61歳ですわ（笑）

日本も貧乏になって、日本人が少なくなってきています。

風呂屋当時も問題になっていましたが、交通トラブルには注意してくださいね。

日本語が通じず保険も入っていない車両がめちゃくちゃ多くなってきています。

また高齢者の逆走や暴走はもっも増えるでしょうね。

なので優先道路だから…こちらの信号が青だから…とか全く関係なく突っ込んできます。

またウィンカーを付けずに曲がったり、ウィンカーを付けながら直進してきたり…

「想定」が大事ですね。

これまでの常識は一旦外して、新しい時代に対応した運転技術をしないといけないです。

相手を信用しない。コレ大事です。

どうするか？

「急がない」

これでだいたい危険から離れられます。

「見る」余裕がでるので。

慌てたり急いだりすると「見る」余裕はなく、その先はトラブルが待ち受けています。

あと、ここの住人で運転が上手い…と自負されている方も危険です。

流れに乗られるのでスムーズな運転をされますが…これからの相手は、コチラの常識外の存在です。

流れに乗らない。自分が流れを作るくらいのリズムで自分の運転のカタチを作っていかないとトラブルに巻き込まれます。

13万キロになりタイミングベルト交換に着手。

問題点は

カムスプロケットとクランクスプロケットのタイミングマークをズレずに合わせられるの？

それぞれのオイルシール交換すればスプロケットを外すのでずれちゃわない？

これは何処のブログや記事にも載ってないので、うーんと。

取り敢えず交換するもの全て揃えて、後は連休休日のお天気次第（笑）


何せ青空ガレージなので雨模様は困ります。結局のところ3ヶ月持ち越しでようやく先日に2度目のトライをしました。

2度目？（笑）

恥ずかしながらクランクシャフトプーリーが外れず元に戻した過去があり（笑）



二人がかりでハンドルが折れるか？ってなくらい力を入れても緩みません。

そこで秘密兵器



ハンマーで叩くやつです！

車を5速に入れて

ガンガン！

ビクともしない（笑）


↑最初は手持ちの金槌でもびくともせず

三脚脚立を車の前にセットして

右側の100ﾄﾝハンマーを脚立の上から

ガン！

ガン！

！ゆるんだーーー！

なんて硬さ（笑）

外れたので全てのファン類を外します。

ウォーターポンププールは共回りするので↓回らないように


ファン類をすべて外してようやくタイミングベルトカバーを外します



ウォーターポンプとオートテンショナーは新品に交換しておきます。



そして暗くなり1日目は取り付けて終了。

が

オートテンショナーは取り付けては駄目です（笑）もう一度外す羽目になります



さて翌日

オイルシール漏れがなく「代えなくて助かりー、でもいつか漏れたら代える」と心に言い聞かせてタイミングベルトを外します。

外す前に写真は取っておきました。

さてタイミングベルトは

千切れるとか裂けるとかは無く現代の工作技術に関心。

しかし新品と合わせてみると

コマがチビってましたね。擦れて無くなってます。



で

カムスプロケットとクランクスプロケット問題

最初からやはりクランクスプロケットはマークずれてましたね。どう考えてもコマがあるベルトだと2〜3ミリは絶対ズレるでしょうね。

安心しました。

カムスプロケットのマーク合わせは正面からだとフインで見えにくいのでライトを照らし片目で見てやりました（笑）

さて

新品のベルトに交換っと

あれ？



入らない！



公式の解説書通りにやると無理でした（笑）

カムスプロケットを最後に入れたら入りません。結局下から入れてカムスプロケットを最後にかけるとカンタンに入りましたよ。



できました。

快調です！

が

オイル漏れを発見！

また来週です（笑）

3000キロで購入するも既に6年で13万キロ走ってしまいました。

ヘッドカバーからオイル漏れを確認。

なのでガスケットゴムとプラグホールゴムとプラグ交換です。



キャンピングカーを作るためにガレージ屋根を取ったので雨対策と太陽対策でテントを張って作業です。



ここのヘッドカバーは車体側です。フロントから車体側にかけて斜めになっているのでここか油まみれでした。



オイル管理はバッチリやっているので割ときれいですね。



ヘッドカバー裏も綺麗なオイル汚れ（笑）



で、アチコチのサイトでヘッドカバーガスケットゴムが外れる！と記載があるので注意すると何のことは無く外れる事はありません。安価な品物は外れるかもなので注意ですね。

で、イリジウムプラグに交換してビックリ！

660ccのエンジンがまるで669ccにボアアップしたくらいトルクが厚くなりました！
抜け上がりもよく驚きですね。

燃費も期待できそうです♪

さて次回はリベンジてすよ！