風呂屋(268)のブログ一覧

秀さんがお亡くなりになり、当時のメンバーに訃報を知らせました…

が…600人ほど合ったアドレスは、パソコン…Outlook。

久しぶりに空けたら…真っ白（笑）

スマホのアドレスは、2010年にスマホなるものを初めて買い替えて…アドレスコピー終了（笑）

秀さんと縁のある、初期のメンバー達は12人程度連絡は取れました。

で、

流れで同窓会的に集まりますか？

と言う話になって開催しました。

風呂屋亭と名乗る前に集まっていたメンバー。BMWおたっきーず、からの仲間ですね。

千葉や下町等、当時遊んだ仲間たちは、殆どが連絡が付かず…残念でした。

それでも、四半世紀ぶりに集まった方達と…最初は秀さんを偲んでたのに…殆ど昔のオフ会の感じになりました。

当時は、今のようにSNSも無い時代…昔話は面白かったですね。

秀さんもHIROさんも笑っていたのでは…。

次回の集まろう、の話も出ていますが…

連絡がとれない（笑）

あ！こまっちゃん！

赤色のBMW02を颯爽と駆る「02秀さん」

2025年6月に御逝去されました。

本当に残念です。

私の母親も同じ年月に亡くなったので驚いていました。

BMWとサーキット走行を近づけてくれた偉大な人物でした。

BMWfamilieと言う、富士スピードウェイで開催されたBMWオーナーズイベントも行えたものも秀さんの陰の力でした。

BMWpolesitterも、インタークラブでの耐久レースも、東京FMの横浜ゴム「Driving Navigator by ADVAN」のチームを作り番組とリンクして盛り上げたのも秀さんのお力でした。

普通のBMWオーナーが、サーキット走行をする。壁の高いサーキット走行の垣根を低くしてくれました。

27年も前になりますか…。

「BMWおたっきーず」という世界最大のBMWサイトにて、日本中のBMW乗りが集いました。

インターネットなんて「ピーヒョロヒョロ」の時代でしたね。

掲示板と言う発信場所を与えてもらいました。

そこで、やりとりをしてオフ会に…と言う流れでしたね。

02秀さんは、その時に60歳近い年齢。私は30代。

初めてお会いしたのは…商店街が近くにあった大きな広場。

30台くらい集まったと思います。

私はヒゲさんと商店街で冷やかしていて、挨拶の集合時間に遅刻（笑）

その時に、颯爽と赤色の02が広場に。

赤いマフラーをした秀さんの登場は、めちゃくちゃかっこよかったです。

中橋会長にステッカーを2枚もらって、02の三角ガラスに両面で貼って喜ばれたのを今でも覚えています。

歳のお祝いでは、中橋会長が真っ赤なバラを持って現れたのは痺れましたね。

そして、60を過ぎても耐久レースに02レーシングカーでずっと参戦されてました。

私が玉さんと搭乗する事になり、練習の為に02を乗ってましたが…トンデモナイ！重い…重い…重い（笑）

しかし、当日にはラジオ番組のチームを作り私と玉さんとDJハリーさんが、番組の録音しながら乗ることになりました…。

その時に、代わってもらったBMW仲間と共に…02が初優勝！

そうだ！

お正月の恒例のBMW初オフ会で、なんと新しくなった富士スピードウェイの走行を催してくれましたね。

60台近く集まったとと思います。

3周のファミリー走行…

先導車のドライバーは富士スピードウェイの方。

秀さんのサーキット仲間の競技長。その方がドライバーに向って「コイツに抜かされるな」と指示。



コイツとは私（笑）

ファミリー走行は、私を含むM3軍団達が、先導車を追いかけ、先導車は逃げると言う楽しい走行になりました。

それも、私達BMWサーキット組の信用があったからでした。

あのような体験は、あの時1度っきりのお伽噺のよくうな体験になりましたね。


02秀さん…本当にBMWと共に秀さんは仲間と駆け抜けましたね。

感謝しかありません。

そんな私もいつも間にか62歳。

この歳で耐久レースは、体力的に無理です。

本当に凄い方でした。

亡くなられる前に黒のM3で、駆け抜けられていた事もお聞きしました。

御冥福をお祈り致します。

重たかった以前の自作キャンピングカー。

なんとか側だけ出来ました。

アバウトで100キロは軽くなったかと…

ガルバの軽量鉄板は背だけ使って、屋根とフロントとリアはポリカ波板に変更。



シャッターは取り外して様子見です。45キロはあるので…

帯状疱疹の痛みは痛み止めで何とか乗り切りながらでけました。

あと配線。

サーキットで駆使する運転技術。

それを公道で、交通法規を守り法定速度内で習得する練習方法を案内してきました。

それを駆使すると「交通安全」の意味がわかり、公道の交通法規を遵守し法定速度内で、車を走らせる事が楽しくなる。

サーキットを全開で走らなくとも、公道で安全運転で走る楽しみと同等の「ドライビングプレジャーの快感」を得られました。

が

私は練習機の「パジェロミニ」。

3代乗り継ぎ40万キロ近く走ってました。

車の運転技術向上の鍵は

「タイヤへのトランクション」

の掛け方です。

ステアリング、ブレーキペダル、アクセルペダル。

この3つを使って、タイヤへの適切なトランクションを掛けられるか？

これが、車を速く前に走らせられる、レーシングドライバーの運転技術のポイントです。

で

公道練習機の通勤用パジェロミニ。

トランクションを掛けるのに最適な車高の高さw

しかも公道の法定速度でトランクションを掛ける難しさ。アクセルワークもミリ単位。

面白かったです。

サーキットで走る楽しさより上の快感もありました。

が

世間の車の環境を知りませんでした。

帯状疱疹になり、毎日の通勤のパジェロミニに乗れなくなりました。

軽自動車のオートマを増車です。パジェロミニは買い手が付くまで車検を切って保管です。



で

今の世間の常識を目の当たりにしました。

軽自動車なのに、オートクルーズからはみ出しなんちゃらや、自動ブレーキとか…

なにこれ？当時のメルセデスやBMWよりデジタル機器の性能が上ですよ。

で

世間の車の常識を知りました。

電子制御がマストな今時の車達。

ドライバーの仕事を全部取り上げてます。

これまでの、タイヤへのトランクションを掛けるハイレベルの運転技術は要らなくなってました。

「駆け抜ける歓び」

は無くなりました。

交通法規を守った法定速度での「駆け抜ける歓び」は絶滅ですね。

メーターを見ずとも規定の速度で走らせられるテクニック…。

これも車が勝手にやってくれます。

今時の車は「トランクションをタイヤに掛ける」事を既にやってくれてます。

でないと、電子機器の意味がないからですよね。

初めてFFに乗りました。

運転の仕方が分からず四苦八苦。

トランクションを車が勝手に掛けているのに、ドライバーが掛けるので、車内はとんでもない事に（笑）

トランクションを掛け続けると言う事は

足が硬い。

と言う印象を、普通の一般ドライバーに与えます。

これは車が売れない。

軽自動車しか乗っていませんが、軽自動車はコストを掛けられない。

なのでアナログなセットをやってます。

FFなのでフロントを硬くし、トランクションを掛け続けるセットにして、乗り心地はリアを柔らかくして誤魔化すセットでした。

普通車やBMW、メルセデスになるとサスペンションを制御するセットは可能かと感じました。

どちらにしても、今時の車はドライバーの、これまでの運転技術テクニックは必要なくなりました。

書いている自分か1番驚いてます（笑）

車でのドライビングプレジャーの快感は、速度や運転技術では無くなりました。

機械をコントロールする楽しみは、別の次元に行ったようです。

なので、公道を走る時は交通法規を遵守し安全運転で「電車」のように走らせるのが一番です。

車は車の本質に戻りました。

「移動手段です」

なので、車の楽しみは…うーん

…ドレスアップ？洗車？キレイにする？

見せびらかす？


運転技術と精神の鍛錬は公道で得られる事は無くなりました。

どちらにしても、私の時代（20年前の感覚）は終わったようです。

あ、でも今の通勤用スペシャルの軽自動車は好きですよ。

楽チン（笑）

何より運転技術を駆使して走らせると…

通勤の燃費は24キロ！！

と言う記録だしました！

パジェロミニで最高で16キロですから、現代の車の電車感は素晴らしいです。



高速だけなら30キロでるかもですね。


これまでは、サーキットへの誘いは積極的に行っていましたが…

現代の車だと…

サーキット…走らなくてもいいんやない？と考えてます。


電子制御を駆使するテクニックと言う、別物の楽しみはありそうですが…それは

限界近い速度での話しなので、公道で交通法規を遵守して練習は出来るものではありません。

また、時代が変わり、闇に隠れて峠を爆走する事はあり得なくなりました。SNSに晒される時代です。

現代の車に乗る方は、公道では、電車のように丁寧に交通法規を守り、譲り合いながら安全運転をするのをお勧めします。

後はアレですね。

仲間内で美味しいものを食べに行ったり、ドライブしたり、車を安全に楽しんで欲しいですね。

パジェロミニ…あと7年、15万キロ、合計30万キロを走る予定でした。

が、帯状疱疹になり後遺症で左足がうまく機能しなくなり、坂道発進やなんでもない所でクラッチ操作ミスでエンストが多発…😵

何よりケツが痛い。帯状疱疹の後遺症で、ケツに一カ所溶けて空いた穴。肉が復活してますが、そこがめちゃくちゃ痛くて、クラッチを踏むたびに「おぅ」となります。

以前に1ヶ月借りたeKワゴンのオートマ。

目からウロコ。凄すぎる。昭和のアルトの4速オートマしかしらない私としてはビックリ。

で、体調不良の為にパジェロミニは車検を切ってガレージに置いておき、新たにオートマを探しました。

どうでもいいので、借りたeKワゴンを探しました。

電気自動車みたいに静かでスムーズな変速。



近所でeKクロス2024年式の500キロ。130万。発見！

よしこれに…と見に行くと。

新車w安い理由は案の定。雹害ですね。

別に屋根見て運転する訳ではないので問題なし。

冠水車以外は平気なので、試乗せずにこれに決定…。

しかしeKワゴンで一つ問題が…

私は人より足が長い。

なのでシートを下げてます。しかし…下げるとステアリングが遠くなり操作に支障がでます。

パジェロミニはボスを噛まして延長させてます。

が

このeKワゴン達、現在の軽自動車達…ステアリングに何か付いてますw

ボス噛まして延長は出来ないのです。やるとしたらボスをワンオフ。純正延長ボスの社外品はあるのですが…

eKワゴンで何度かステアリングが遠いのた、アクセルが軽いのでギリヤバイ時がありました。

現在の軽自動車はステアリングはチルトしかありません。テレスコピックは存在感してないのです。

テレスコピックとは手前に延長できる事です。チルトは上下ですね。

ま、いいか…と後ろを見るとカエルが居ました。

ホンダ　Ｎワゴンです。

2020年式の1万キロ走ってます。値段は同じ…。

なら絶対にeKクロスですよね。

全く興味無く乗り込んでみると…

なんと！

なんと！

このＮワゴンにはテレスコピックがあるのです！！

感動！

たった30mmですが、私的には最高です。



悩んだ末に交通安全を優先して


ホンダＮワゴンにしました。



…15万キロ乗れるかな…壊れそう💦

一通り見て回ると…白物家電という事を理解しました。

パジェロミニで20年間やっていた、法定速度内での練習は出来ません。

なんか警告がめちゃくちゃ出るw

タイヤにトランクションを掛けて走る事は出来ません。

電車のように走らなければいけなくなりました。

ま、ケツが痛いので、逆にありがたいのですが…

ホンダのＮワゴン…三菱のeKワゴンに比べて劣ることばかりで困惑しています。

エンジン音が煩い。eKワゴンは静かです。

eKワゴンは加速する時の感じは静かで柔らかい感じなのに…Ｎワゴンは煩い。

ガタガタするし電車じゃないw

高速道路での走りもeKワゴンに負けてます。

レスポンスが重い。

変速機のメーカーが違うのか？だるいです。

ま、eKワゴンは1ヶ月も乗っていたので、あの夢のような「楽さ」に慣れたのかも。

ホンダ嫌いではありません。

バイクは全てホンダのホンダ大好き人間！

ようやくホンダの車に乗れた！…と思ったら三菱に負けてるやん…💦

ホンダセンシング…これは怖いです。

電子系は少ないほうが故障が少ない！と思ってるので全オフです。

あとアイドルストップも怖い…絶対壊れる。

何せ毎日通勤で年間2万キロ走ります。

eKクロスの方が良かったかな😅

と、カエル顔でカエルカラーのＮワゴンに座って前に置いてあるeKクロスのリアを見ると…「ハイブリッド」？？？

ハイブリッド？

これはあかんヤツ。

週末だね乗るような使い方なら問題ないですが、毎日通勤で使うのは故障が心配です。電気系のデジタルは気分次第でエラーでますから…センサーErrorは本当に大変でしたw


あと、自分がエンジンをいじれる箇所はオイル交換くらいですかね。ファンベルトの交換はパジェロミニなら10分。このＮワゴンは3時間くらいかな…。

あとなにかに付けて診断機に入れないとヤバそうです。

でも…ま…カエル顔だけが愛嬌があるのでいいなかな…。

何でカエルにやられてるのか？

お店にカエルだらけだったから？刷り込まれた？w