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13万キロになりタイミングベルト交換に着手。

問題点は

カムスプロケットとクランクスプロケットのタイミングマークをズレずに合わせられるの？

それぞれのオイルシール交換すればスプロケットを外すのでずれちゃわない？

これは何処のブログや記事にも載ってないので、うーんと。

取り敢えず交換するもの全て揃えて、後は連休休日のお天気次第（笑）


何せ青空ガレージなので雨模様は困ります。結局のところ3ヶ月持ち越しでようやく先日に2度目のトライをしました。

2度目？（笑）

恥ずかしながらクランクシャフトプーリーが外れず元に戻した過去があり（笑）



二人がかりでハンドルが折れるか？ってなくらい力を入れても緩みません。

そこで秘密兵器



ハンマーで叩くやつです！

車を5速に入れて

ガンガン！

ビクともしない（笑）


↑最初は手持ちの金槌でもびくともせず

三脚脚立を車の前にセットして

右側の100ﾄﾝハンマーを脚立の上から

ガン！

ガン！

！ゆるんだーーー！

なんて硬さ（笑）

外れたので全てのファン類を外します。

ウォーターポンププールは共回りするので↓回らないように


ファン類をすべて外してようやくタイミングベルトカバーを外します



ウォーターポンプとオートテンショナーは新品に交換しておきます。



そして暗くなり1日目は取り付けて終了。

が

オートテンショナーは取り付けては駄目です（笑）もう一度外す羽目になります



さて翌日

オイルシール漏れがなく「代えなくて助かりー、でもいつか漏れたら代える」と心に言い聞かせてタイミングベルトを外します。

外す前に写真は取っておきました。

さてタイミングベルトは

千切れるとか裂けるとかは無く現代の工作技術に関心。

しかし新品と合わせてみると

コマがチビってましたね。擦れて無くなってます。



で

カムスプロケットとクランクスプロケット問題

最初からやはりクランクスプロケットはマークずれてましたね。どう考えてもコマがあるベルトだと2〜3ミリは絶対ズレるでしょうね。

安心しました。

カムスプロケットのマーク合わせは正面からだとフインで見えにくいのでライトを照らし片目で見てやりました（笑）

さて

新品のベルトに交換っと

あれ？



入らない！



公式の解説書通りにやると無理でした（笑）

カムスプロケットを最後に入れたら入りません。結局下から入れてカムスプロケットを最後にかけるとカンタンに入りましたよ。



できました。

快調です！

が

オイル漏れを発見！

また来週です（笑）