太田哲也のブログ一覧

新型スバル フォレスターは、発売初月の受注台数が1万台を突破し、歴代フォレスターの中でも最大のスタートを記録したそうだ。2代目・3代目レガシィに続くような好調ぶりで、現在も受注台数は増え続けている。

中でも人気はやはり「ストロングハイブリッド」仕様。発売当初の4月時点で受注の85％を占めていたという。ただ、5月に入ってからは「1.8リッターターボ」仕様が40％までシェアを伸ばしており、今後もその傾向は・・・・・・

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アバルト695の最終モデルには、「レコードモンツァ」と呼ばれるスポーツマフラーが標準装備されている。このマフラーは電磁弁によるバルブ開閉機構を採用しており、音の演出にもこだわった、まさにアバルトらしいアイテムだ。

だがなぜか695最終モデルではマフラー出口形状がそれまでと違い、細いパイプの４本出し。元々のバンパーのクリアランスに収めるためにはパイプ径を細くするしかなかったのだろうが、その形状は・・・・・・

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「TEZZO CARS」のデモカーとして導入したアバルト695、アバルト124スパイダー、そしてマツダ ロードスター NR-A。この3台は異母兄弟と言える。アバルト695とアバルト124スパイダーは基本的に同じエンジン。アバルト124スパイダーとマツダ ロードスターはシャシーが共通。

そしてデモカーとして導入した3台はみな赤いボディカラーだ。ただしロードスター NR-Aだけはソリッドの赤ではなく、マツダお得意の「ソウルレッドクリスタルメタリック」なので・・・・・・

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「こんなに楽しかったっけ？」──普段乗りでの再発見が、免許取り立ての頃の気持ちを呼び覚ました。街中をただ走るだけでワクワクする、そんなクルマに久々に出会った気がする。

TEZZOのデモカーとして長年活躍してきたアバルト595は、ナンバー付きではあるけれど運転するのはいつもレースやタイムアタックイベントのときだけだった。主戦場はあくまでクローズドコース。メカニックがサーキットまで運んでくれていたので、公道で運転する機会がほとんどなかった。

その595が勇退することになり・・・・・・

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今シーズンの4開催目、富士スピードウェイでは2開催目となるアルファロメオチャレンジ・アバルトチャレンジ。当日は予報通りの雨となり、コース上に川ができるほどのハードウェットのコンディションになった。

チームKeep On Racingから出走したのは、アバルト595コンペティツィオーネで挑む磯崎さんとアバルト124スパイダーの太田校長。ふたりとも今回が2025年シーズン2回目の参戦となる。

出走カテゴリーは前回と同じくタイムアタックのEC100SSクラスで、他車とのバトルや駆け引きより・・・・・・

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