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太田哲也のブログ一覧

2026年10月27日 イイね!

「絶望していたときは、感謝することもできなかった」太田哲也が振り返る事故後の28年間【パート3】

「絶望していたときは、感謝することもできなかった」太田哲也が振り返る事故後の28年間【パート3】
1998年5月3日、雨の富士スピードウェイで発生したレース中の事故から奇跡的に生還した太田哲也さん。その後の5年間を記録したドキュメンタリー映画『クラッシュ』(2003年公開)が、現在、YouTubeで期間限定無料配信されている。 事故で負った大火傷の治療や過酷なリハビリ。家族やレーシングチーム ...
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Posted at 2026/10/27 20:01:22 | コメント(0) | トラックバック(0) | クラッシュ | 日記
2026年10月26日 イイね!

「自分でも知らない太田哲也を知った」映画『クラッシュ』を28年後に見直して【パート2】

「自分でも知らない太田哲也を知った」映画『クラッシュ』を28年後に見直して【パート2】
1998年5月3日、雨の富士スピードウェイで発生したレース中の事故から奇跡的に生還した太田哲也さん。その事故後の5年間を追ったドキュメンタリー映画『クラッシュ』(2003年公開)が、現在、YouTubeで期間限定無料配信されている。 事故で負った大火傷の治療や、過酷なリハビリ。家族やレーシングチ ...
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Posted at 2026/10/26 20:02:52 | コメント(0) | トラックバック(0) | クラッシュ | 日記
2026年10月24日 イイね!

「本当はレースに戻る気はなかった」太田哲也が28年後に語る映画『クラッシュ』の真意

「本当はレースに戻る気はなかった」太田哲也が28年後に語る映画『クラッシュ』の真意
1998年5月3日、雨の富士スピードウェイで発生したレース中の事故から、奇跡的に生還した太田哲也。 その事故後の5年間を記録したドキュメンタリー映画『クラッシュ』(2003年公開)が、現在、YouTubeで期間限定無料公開されている。 治療やリハビリ、家族との時間、そしてサーキットへの復帰。映 ...
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Posted at 2026/10/24 20:03:48 | コメント(0) | トラックバック(0) | クラッシュ | 日記
2026年09月07日 イイね!

フェラーリやGT-Rすら悩む熱対策――ポルシェがサーキットでオーバーヒートしない理由とは?

フェラーリやGT-Rすら悩む熱対策――ポルシェがサーキットでオーバーヒートしない理由とは?
ポルシェは、サーキットをガンガン走ってもオーバーヒートしにくい。 しかも、エンジンが積まれているのはリアだ。RRというレイアウトは、一般的にはフロントエンジンよりも冷却面では不利だ。それなのに、ロングディスタンスのレースで走り続けても、ポルシェは冷却面で大きな不安を感じさせない。 なぜなのか。 ...
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Posted at 2026/09/07 20:00:29 | コメント(0) | トラックバック(0) | ポルシェ | 日記
2026年08月08日 イイね!

650PSで1000万円以下! アイオニック5Nが変えるEVスポーツの常識

650PSで1000万円以下! アイオニック5Nが変えるEVスポーツの常識
EV時代になると、スポーツカーはどうなるのか。 電気自動車(EV)というと、環境性能や航続距離、充電時間、長距離移動の自由度などの実用性で語られることが多い。この点に関して、現時点ではまだガソリン車に分がある。 さらにスポーツ走行という視点で見ても、大出力を謳うEVは存在するが、その圧倒的なパ ...
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Posted at 2026/08/08 20:02:45 | コメント(0) | トラックバック(0) | ヒョンデ アイオニック5N | 日記
2026年08月06日 イイね!

マツダCX-5とブランド戦略の本質とは?タレント起用に見る「愛車」の説得力

マツダCX-5とブランド戦略の本質とは?タレント起用に見る「愛車」の説得力
太田哲也(以下、太田):先日、新型のマツダ CX-5に乗ってきたよ。 ライター高桑(以下、高桑):もう乗ったんですね。朝のワイドショーで俳優の綾瀬はるかさんがマツダのブランドアンバサダーになり、CX-5の発表会に来ていた様子が流れていました。綾瀬さんはマツダと同じ広島県出身ということで起用された ...
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Posted at 2026/08/06 20:06:08 | コメント(0) | トラックバック(0) | メディア | 日記
2026年08月03日 イイね!

ホンダのEV方針転換に見る日本車の未来|大手メディアの論調と自動車開発の真実

ホンダのEV方針転換に見る日本車の未来|大手メディアの論調と自動車開発の真実
ホンダが2021年に、2040年までに新車をすべてEVと燃料電池車にすると宣言したとき、正直に言えば、そんな極端なことを「本気でやるの?」と思った。 自動車産業は単純ではない。市場も、技術も、インフラも、世界情勢も絶えず変化する。ひとつの答えに賭けるには、あまりにも不確定要素が多い世界だ。 当 ...
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Posted at 2026/08/03 20:02:18 | コメント(0) | トラックバック(0) | ホンダ | 日記
2026年08月01日 イイね!

【スバル開発トップに訊く】BRZターボ4WD「Boxer Rally spec.Z」とミッドシップの夢

【スバル開発トップに訊く】BRZターボ4WD「Boxer Rally spec.Z」とミッドシップの夢
先日、スバルの開発を率いる藤貫専務と、食事しながらじっくりと話す機会があった。 現在の全日本ラリーでは、トヨタのGRヤリスが圧倒的な速さを見せており、WRXではサイズが大きくて勝負にならない。そこでスバルは、NA+FRの「BRZ」をベースにしたターボ4WDマシンを投入するそうだ。ドライバーは新井 ...
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Posted at 2026/08/01 20:00:48 | コメント(0) | トラックバック(0) | スバル | 日記
2026年07月15日 イイね!

「なぜ走るのか?」ーー安定を捨てて進歩を選ぶ。ロードスターで見つけた本当の楽しさ

「なぜ走るのか?」ーー安定を捨てて進歩を選ぶ。ロードスターで見つけた本当の楽しさ
僕がNDロードスターでレースを始めるとき、妻が「歳だから遅くてもいい。エンジョイすれば」と言ってくれた。その言葉に救われて、参入できた。 速く走らなければいけないというプレッシャーもなかったし、サーキットを走るだけで楽しかった。 ところが、しばらく走っているうちに、何か物足りなさを感じ始めた。 ...
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Posted at 2026/07/15 20:03:35 | コメント(0) | トラックバック(0) | レース | 日記
2026年07月13日 イイね!

サーキット走行と滝行は同じ? 極限状態が生む「心の超回復」の正体

サーキット走行と滝行は同じ? 極限状態が生む「心の超回復」の正体
我ながら不思議なのだが、暑くなるほどサーキットに行く回数が増える。 普通なら「今日は暑いから家でエアコンでもつけていよう」と思うはずだ。ところが、気が付けばヘルメットを積んでサーキットへ向かっている。 サーキット走行ではクーラーを使わない。むしろエンジンを冷やすためヒーターを全開にする。走り終 ...
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Posted at 2026/07/13 20:03:22 | コメント(0) | トラックバック(0) | レース | 日記
Tetsuya Ota SPORTS DRIVING SCHOOL
スペシャルブログ 自動車評論家&著名人の本音

プロフィール

「東京での公道レースが初めて実現 http://cvw.jp/b/487413/47671618/」
何シテル?   04/22 08:58
イタ車の恋人遍歴は、フィアット・ウーノ・ターボ、フィアット・ウーノ、フィアット・ウーノ・ターボ・アバルト仕様、フィアット・クロマ、ランチャ・テーマ、ミニモーク(...
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