太田哲也のブログ一覧

年齢とともに反射神経が鈍っている。昔の自分を取り戻さなければならない。 それを痛切に感じたのは、マツダ ロードスターNR-Aで走っているところを、仲間が真後ろから追走しながら動画で撮ってくれた映像を確認したことが発端だ。自分の運転が、イメージとまったく違ったのだ。 正直、ショックだった。 コ ...
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高桑：2025-2026 日本カー・オブ・ザ・イヤーはスバル フォレスターが獲得しました。選考委員のひとりである太田さんに総評を伺ってもいいですか？ 太田：僕もスバル フォレスターを高く評価しました。その最大の理由は「ユーザーの現実に真正面から向き合い、安全とは何かを再定義した姿勢」にあります。 ...
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高桑：デザイン・カー・オブ・ザ・イヤーはフォルクスワーゲン ID.Buzzが受賞しました。授賞理由をチェックしてみたら、このようなことが書いてありました。 「いまなお色褪せない人気を誇るワーゲンバス（Type 2）のヘリテージを受け継ぎ、それを現代的に解釈した ID.Buzz のエクステリアデザイ ...
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高桑：2025-2026 テクノロジー・カー・オブ・ザ・イヤーはポルシェ911カレラGTSが受賞しました。911で初めて採用されたハイブリッドシステム「T-Hybrid」は、運動エネルギーだけではなく熱エネルギーまで回生する、モータースポーツ由来の先進技術を搭載しているみたいですね。 太田：僕も ...
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高桑：日本カー･オブ･ザ･イヤー寸評の前半として、太田さんが1位から5位にしたクルマに関するコメントをいただいたので、後半として6位から10位までの寸評を聞かせてください。まずは、6位として選んだダイハツ ムーヴ。実際に10位でした。 太田：ムーブは、いい意味で“誰にでもフィットする”万人向けの ...
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高桑：選考委員別配点表を拝見すると、太田さんがどのクルマに高得点を入れたのかが一目瞭然ですね。改めて、太田さんが1位に選び、実際に2025-2026 日本カー･オブ･ザ･イヤーを受賞したスバル フォレスターから5位にしたプジョー3008の寸評をお聞かせください。 太田：フォレスターは、自転車保護 ...
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この550ほど、サーキットとワインディング・ロードで印象が違うクルマも少ない。フェラーリ本社があるマラネロから東に30分ほど走り、丘陵のワインディングに乗り入れる。こうしたステージでこそ、550は本領を発揮するのだ。 ダンパーを「SPORT」にし、さらにASRはキャンセルする。つまり上級者用のセ ...
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会場に入った瞬間、数字や効率だけでは語れない“自由な空気”が広がっているのを感じた。EV一辺倒ではなく、もっと自由で、もっと遊べる世界に向かい始めているだ。 昨年までのジャパンモビリティーショー（JMS）は合理性や走行距離の数字で競い合う“EVの採点競技”のような雰囲気が強かったが、今回はそこに ...
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新型プレリュードのステアリングを初めて握ったのは、伊豆サイクルセンターのクローズドコースだった。 純粋にクルマの限界性能を見極めるには理想的な舞台だ。ストレートでアクセルを踏み切り、ブレーキングポイントを詰める。 タイヤのグリップは素直で、ブレーキも安定している。ステアリングレスポンスも素直。 ...
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コクピットに乗りこむと、赤いレザーシートの座面と背面に入った細かいステッチや、メッキリングに囲まれたベンチレーターに、正しく’60年代のクラシックな雰囲気を感じた。しかし一方で、あの手長猿のような伝統のドライビングポジションを強いられることがないのが嬉しい。チルト・ステアリングと電動シートで細かく ...
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