太田哲也のブログ一覧

新型スバル フォレスターは、発売初月の受注台数が1万台を突破し、歴代フォレスターの中でも最大のスタートを記録したそうだ。2代目・3代目レガシィに続くような好調ぶりで、現在も受注台数は増え続けている。 中でも人気はやはり「ストロングハイブリッド」仕様。発売当初の4月時点で受注の85％を占めていたと ...
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アバルト695の最終モデルには、「レコードモンツァ」と呼ばれるスポーツマフラーが標準装備されている。このマフラーは電磁弁によるバルブ開閉機構を採用しており、音の演出にもこだわった、まさにアバルトらしいアイテムだ。 だがなぜか695最終モデルではマフラー出口形状がそれまでと違い、細いパイプの４本出 ...
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「TEZZO CARS」のデモカーとして導入したアバルト695、アバルト124スパイダー、そしてマツダ ロードスター NR-A。この3台は異母兄弟と言える。アバルト695とアバルト124スパイダーは基本的に同じエンジン。アバルト124スパイダーとマツダ ロードスターはシャシーが共通。 そしてデモ ...
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「こんなに楽しかったっけ？」──普段乗りでの再発見が、免許取り立ての頃の気持ちを呼び覚ました。街中をただ走るだけでワクワクする、そんなクルマに久々に出会った気がする。 TEZZOのデモカーとして長年活躍してきたアバルト595は、ナンバー付きではあるけれど運転するのはいつもレースやタイムアタックイ ...
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今シーズンの4開催目、富士スピードウェイでは2開催目となるアルファロメオチャレンジ・アバルトチャレンジ。当日は予報通りの雨となり、コース上に川ができるほどのハードウェットのコンディションになった。 チームKeep On Racingから出走したのは、アバルト595コンペティツィオーネで挑む磯崎さ ...
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納車待ちの間って、どうしてあんなにソワソワするんだろう？」 ──そんな気持ちを抱えつつ、ついに僕の手元にやってきたソウルレッドの新型マツダ ロードスター NR-A。 が、納車されたといっても、ETC車載器をつけてないし、保険手続きもしなくてはならないし、まだほとんど走っていない。付き合い始めたば ...
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10回目となったオートモビル カウンシルは、大いに盛り上がっていた。 僕の中で「東京オートサロン」はモディファイされたクルマの祭典としてワクワクでき、「ノスタルジック2デイズ」は国産車ネオクラシックがメインのモーターショーとして親近感があり、そしてオートモビル カウンシルはあこがれの高級車が主体 ...
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アルピーヌ A110をベースとしたコンプリートカーをオートモビル カウンシル2025で見かけた。 往年のグループ4マシンをイメージしたワイドボディで内外装をリメイクし、ベース車プラス1500万円のエクストラでオリジナルの「ラヴァージュJP」というスタイルになるそうだ。 車両の説明をしていただい ...
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オートモビル カウンシル2025では、開催10回目の記念企画として、日本の自動車メーカー各社が東京モーターショーに出展してきた過去のコンセプトカーを一堂に展示するという粋な企画が実施された。その名も「過去から見た未来」である。 トヨタ、日産、ホンダ、マツダ、スバル、三菱などが、それぞれ自社の歴史 ...
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マツダ ロードスターのモータースポーツベースグレードであるNR-Aを買い替え、その新型が来る。 そのデビュー戦のはずだったが、納車早々、不具合が見つかってしまい広島のマツダ本社へとUターン。まさかの「逆戻りスタート」になってしまった。 ところが、そこに救世主のように現れたのが関東マツダの剣持社 ...
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