太田哲也のブログ一覧

トヨタ86改めGR86と、スバルBRZがモデルチェンジ。試乗会が開催されたので、会場となった袖ヶ浦フォレストレースウェイで走ってきた。 ルックスはだいぶイメージが変わり、ボクの目には・・・ つづきはこちらから。
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スポーツカーに乗ることで誰もが特別な高揚感を得られるが、メリットは、それだけではない。僕は、スポーツカーに乗ることは安全運転につながると思っているんだ。運転に一番大切なのは・・・・・ つづきはこちらから。
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スポーツカーはレーシングカーと似ているが、本質的には非なるモノだ。レーシングカーは速く走るためのクルマだが、スポーツカーは速さだけでなく運転そのものに楽しみを求める。だから単なるマシンではなく、ドライバーのパートナーであり、愛情を注ぐ対象でもある。言わば愛馬のような・・・ つづきはこちらから
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その日はエアコン問題もあって、タイムがイマイチだった。夏のサーキット走行は、ドライバーだけでなくクルマにもキツイのだ。水温が上がると、エンジンのパワーが落ちるのだ。もう少し良いタイムを出しておきたい。 そこで考えた。・・・・・ つづきはこちらから。
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サーキット走行では、エアコンをつけるとパワーダウンするので「OFF」が常識だ。だから車内は猛烈に暑くなる。かつてのMAZDA787とかフェラーリF40GTEなどのクローズドボディのハイパワーマシンだと60度は軽く超えていた。ロードスターはそれほどではないが、夏場だと気温は35度、路面温度55度くら ...
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歳を重ねると集中力が落ちてくる。日常生活でも手からモノを落としたり、テーブルの角に足をぶつけたりと、がっかりすることが増えた。若い頃より集中力が落ちてきているのだ。 そこで何とか「”集中力の低下＝ボケ”」を食い止めたい、そんな気持ちもあって、最近は頻繁にサーキットに出かけている。 つづきはこち ...
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僕はマツダのワークスドライバーでグループCカーに乗っていた時にグループAも走っていたのだが、マツダ車以外は乗ってはいけないという規定があった。 F3000やグラチャンはエンジンがホンダだからダメ、という感じだったのだが、・・・・・ つづきはこちらから。
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レース参加者達から「太田さんはパーティレースには参戦しないのですか？」とよく問われるが、今のところその気持ちはない。レースに出ると他のドライバーと競い合うことを避けられないから、接触があったりすれば仲が悪くなったりするかもしれない。スポーツ走行で一緒に走って仲良くしていても、それが・・・ つづき ...
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先日は、筑波サーキットを走っていたら、左前輪タイヤ外側のトレッドが剝れてしまった｡筑波は右コーナーが多くて、左前輪に大きな負担がかかる。多少の摩耗なら走れるが、さすがにトレッドが剝れていたら走るわけにはいかない。せっかく筑波まで来たのに…。チケットも2回分買っていてキャンセルもしてくれないだろうし ...
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マツダ・ロードスターNR-Aのブレーキキャリパーは、片持ちタイプだ。兄弟車的なアバルト124はブレンボ製の対向キャリパーが純正で装備される。そしてNR-Aの片持ちは、無塗装で商用車ぽい地味な鋳物だ。あまりにレーシングカーぽくないので、せめて・・・ つづきはこちらから。
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