太田哲也のブログ一覧

今回も考えさせられたのは、アマチュアレースではドライバー自身がすべてを把握するという文化だ。 書類の準備、レギュレーションの確認、ガソリン量の管理、タイヤの状態チェック。どれも基本的にはドライバーが行うこと。 ただ、僕はフォーミュラでレースを始め、プロの世界に入ると常に周りにマネージャーやメカ ...
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10月26日、筑波サーキットで行われたロードスター・パーティレース。雨で、空気の湿り気と視界の白さが、いつもの筑波とは違う緊張感をまとっていた。 ただ、「今日はいける」と思っていた。 理由は前日の練習走行の後半、路面が乾き始めたタイミングで好タイムが出た。「明日の予選はポールポジション獲れそう ...
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カーボン製ブレーキ・ローターの特性を考えるなら、中途半端な踏み方ではかえって効きが悪く命取りになる。サーボもないから踏み初めから躊躇せずガツンと強く踏み込んでローターの温度を上げる必要がある。そう自分に言い聞かせて第一コーナーに進入する。 スロットル・オフ。フェラーリ640は地面に張り付くように ...
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インスターは、韓国のヒョンデが生産するスモールEVで、日本導入EVとしては4車種目になる。 ヒョンデいわく「自由を愉しみ、ゆとりを楽しむオールマイティ・スモールEV」。ただ、初見は、「女子中高生なら“かわいいー！」と声を上げそうな、キャラ立ちしたキュートさ。 しかも試乗車は黄緑色。――年齢的に ...
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ANA651便、羽田7:15発岡山行。今年になって何度目だろう、この飛行機に乗るのは。 タラップから空を見上げる。雲一つない青空から陽光がさんさんと降り注ぎ、「今日こそ乗れる」ことを確信したが、それでもどうも落ち着かない。 最初は、オイル・ラインの漏れが判明し、エンジンの始動を断念した。2回目 ...
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2007年のデビューから18年間生産されてきた日産GT-Rがついに終了した。 そのタイミングでホンダはプレリュードを復刻させてきた。偶然とはいえ、ホンダと日産の“元気の方向”が違うことを感じさせられる。 ではなぜ、このSUVやミニバン全盛、そして電動化に進む時代にあえてスポーツクーペを出してき ...
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日本のGTレースが本格化する1年前の1992年、イタリアのスーパーカーGTレースが、現在世界中でGTレースが盛況になっている発端であったことに異議を唱える者はいないだろう。1993年になるとフェラーリF40を初めとして、ジャガーXJ220、フェラーリ348、ポルシェ911などのスーパーカーが登場し ...
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2速のタイト・ヘアピンが連続する箱根のワインディング。速度計の指針は真上を指している。 蹴り込むようにガツンとブレーキ・ペダルを踏み込む。F40は路面に磁石で吸い付くように身を屈めて、一気にスピード・ダウンしていく。すさまじい制動力だ。ブレーキにサーボアシストはなく、タイヤのグリップも強烈だから ...
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ドア・ノブに人差し指を掛け親指でリリース・ボタンを押す。窓にアクリル製のスライド・ウインドウがはめこまれたアルミ製のドアは、人差し指1本で開けられるほど軽い。 ノブの脇にはゼッケン照明用のライトが取り付けられていて、このクルマがル・マン24時間などのナイト・セッションのある耐久レースを前提として ...
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328は10年前に登場したクルマだ。単純にエンジンパワーから見ても、足まわりやボディの熟成度という点から見ても新しいモデルと比べたら分が悪いのはしかたない。 しかし、ここに旧くなった328で348よりも速く走りたい、という明確な意志を持って作り上げられた328改がある。細かい部品のひとつひとつに ...
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