太田哲也のブログ一覧

アルピーヌA110を通勤のアシとして気に入って乗っている。乗用車的かつ実用的で使い勝手はよいのだが、毎日接していると目が慣れてくるのか、見た目が普通で華がない。もっとドラマチックであってほしくなる。

車体のリアにパワーユニットが搭載されているのでスペック的にはスーパーカーチックなのだが、リアのガラスハッチの下に樹脂製のエンジントレイがフタのようにエンジンの上へ被さっているので・・・・・・

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ある日、筑波サーキットを予約し、走ることになっていたが、前日にタイヤを見たらショルダーが剥離した状態だった。今日はメカニックがいない。それで自分で交換することにした。タイヤ交換って、何十年ぶりだろうか。

ファクトリー内にある二柱リフトを使えば4本同時に替えられる。と思ったが使い方がわからない。それで通常のジャッキでメンバー（強度部材）の位置であげようとしたのだが、ジャッキアップポイントがよく分からず・・・・・・

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そういえば今回、装備品の検査時に持って行ったレーシングスーツの使用期限が切れていることが判明した。車検委員から「代わりのスーツはありますか？」と聞かれ、「家にあります」と答えたら「家じゃだめだなあ」と。さて困った。

するとU選手が「オレのスペアがありますよ」と貸してくれて、それで走れることとなった。少し大きかったが、これがなかったら出られなかった。感謝。

ガソリンの量についても悩んでしまったことのひとつだ。いつもはギリギリ走行できる分だけを入れるが・・・・・・

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自分の本来のステージは大人のモータースポーツを謳う「ロードスターマスターズ」だと思っている。年齢的にも身体障害がある点においても、背伸びせずにモータースポーツを生涯楽しむためにマスターズレースに出続けようと考えている。しかし前回総合優勝をしたことで、その上のパーティレースで自分がどの程度走れるのか知りたくなった。

また親しいU選手やA選手から一緒に出ようと誘われたこともあって、今季第2戦となる5月5日に筑波サーキットで開催されたパーティレース・クラブマンクラスに初参戦することにした。果たして今の僕が通用するのか・・・・・・

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第10回大会となるビースポーツ ロードスター・マスターズが去る4月16日に筑波サーキットで開催された。僕は今季からM65クラスに参戦しているが、総合でもポール・トゥ・ウィンを飾ることができた。

当日は、4月にしては異例の暑さだった。普通はコースインしてから1周目、エンジンもタイヤも熱くなっていないタイミングにベストタイムが出るが、今回はそこでは出せずに10周目位がベストタイムとなった。

その理由は僕の集中力が低かったからで、最初からコンセントレーションを高めて予選に臨まないといけないと反省・・・・・・

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