太田哲也のブログ一覧

現在のジープのラインナップは、レネゲードがボトムラインでグランドチェロキーがトップラインとなっている。その2台の間にコンパスとコマンダーが位置し、さらにラングラーとピックアップトラックのグラディエーターがスペシャル的な存在として加わっている。非常に充実したラインナップとなっている。

そしてコンパスとコマンダー、そしてグランドチェロキーは三兄弟的で外観が似通っている。コンパスの拡大版のようなコマンダーは必要あるの？と思っていたが、先日、コンパスを借りてみたところ、コマンダーの必要性が分かった。コンパスは形が四角いせいか大きく見えるが思いのほかボディが小さいのだ。

コンパスに愛犬や愛鳥、荷物を載せて、2～3日の別荘泊に行ってみたら、荷室がパンパンで、もう少し大きい車が必要だと感じた。そこで、2列シートの5人乗りであるコンパスの車台をストレッチして3列シートの7人乗りとしたコマンダーを借りて同じ使い方を・・・・・

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アルピーヌA110は最良のデイリースポーツカーだ。そう考えて、通勤など普段の足として乗っている。
そして仕事へ向かう際の憂鬱さを少しでも減らすため、これまでにいろいろとカスタムをしてきた。自分好みのパートナーといるとウキっとしてくるもんね。

車高調、マフラー、アーシング、ブレーキパッド、ホイールスペーサー、リアスポイラー、ぺダル、ナビ、フロアマット、トランクマット、ステアリングホイール（バレルンガ）などを装着。ホイールも塗装した。さらに・・・・・

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季節は初夏に移り変わってきた。あいかわらず週末は、体力・気力向上のため、マツダ・ロードスターNR-Aで筑波サーキットに出かけていくことを自分に言い聞かせている。僕は夏が好きだけど、暑くなると好タイムが出にくくなる。そのため比較として他の選手も走っていると好都合だ。
他の選手とピットを一緒に使わせてもらって、走り終えるといろいろと話をする。それも楽しみの一つだ。

この前はたまたま水曜日に時間ができたから、筑波サーキットに行ってみた。するとなんと、平日でもロードスターで走りに来ている人たちがいて、30台の走行枠も満杯で、いったいみんな、仕事は大丈夫かッ、と思ったけど、オレもそう思われてるね、きっと。

さて、今回は、「タイヤを作る」ことについて触れよう。僕が参戦しているロードスターのレースは、タイヤ作りが勝敗の鍵を・・・・・

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ジープといえば、以前はチェロキー、いまはラングラーのイメージが強いが、実は現行モデルのバリエーションは多彩で、現在6モデルも日本市場に導入されている。そこでジープブランドに対する知識を高めるため、全ラインナップに乗ってみることにした。

自分の守備範囲のイメージとしてはイタリア車やスポーツカーで、アメリカ車はこれまで触れ合う機会も気持ちもほとんどなかった。しかし、歳を重ねてきて同窓会で昔話に花が咲くと、必ずサーフィンなどの話題となって、そういえば雑誌のポパイに・・・・・

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TEZZOのデモカーとして、AT仕様のルノー トゥインゴを導入したのは、2月に公開したコラムにも書いたとおり。NAエンジン／MT仕様はさすがにパワーがないこともあってパスし、ターボエンジン車をチョイス、パーツの開発を進めるにあたり数多くの人が乗っているグレードのほうがよいかなと思って、あえてホットバージョンのトゥインゴGTを選ばなかった。むしろトゥインゴＧＴが仮想敵、それを超える仕様を作りたい。
トゥインゴは新車発表時の試乗会で乗ったとき、印象的だった。RR（リアエンジン／リアドライブ）の利点として・・・・・

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