太田哲也のブログ一覧

書いていて途中で消えちまった
よくやるんだよな。
どうして消えるのかねみんカラ


気を取り直して
「ＥＶ」

そう、元マツダの立花さん
いつか一緒にコンプリートカーを
作りたいねと話しているんだ。


でも俺は今はしばらくガソリン車で。
「道具」ではなく、クルマスポーツ文化に
携わりたいんで
それにしても
コンプリートカー販売は夢だよね。。


ＴＥＺＺＯアルファＭＩＴＯは
もちろんやるよ。
スタッフのオキも買うらしいし。


でもその前にアルファ147からだ

マツダワークスのときの先輩ドライバー
従野孝司さんとその家族に会った。


Cカーのマツダ767B,787、787B
に乗ってたのは90年ころで
ギャラがよかったから
羽振りがいい時代を経て、
その後、それから従野さんも
いろいろあったらしい。しみじみ。
でも、
10何年ぶりでも
すっとあの頃の雰囲気に戻れて楽しかった。


おれもわがままな方だと思うけど、
従野さんの超わがままぶりも健在。
（少し補足。わがままだけど、自己中ではない。
妥協しない。筋を通す）と言う意味だよ。
そしてめちゃめちゃ正直。
とても気持ちよかった。

ドライバーはそうじゃなくちゃね。

EVコムスをベースに
立花ひろたかさんなどが
立ち上げた
ST1001を見てきた。

おれ自身は
乗るのちょっと恥ずかしいし、
ガソリン車に乗れるうちは
ガソリンに乗ってたいけど、
これからいっぱいEVが出てくるのだろうな

ST1001は一人乗り


100台発注があったら
量産するらしい。


コンプリートカーの場合、
そんなやりかたがあるわけだね。
なるほど

話が盛り上がってるね！！

言いだしっぺで
いまさら前期型マフラーを流用
というのもなんなので、
147後期型専用マフラーを
製作することに決めちゃった。

そいで今日
職人と仕様を打ち合わせしてきた
後期型の人、期待してほしい
（と言っても、後期型は劇的に数がすくないから。。。）

アルファスパイダーも
TEZZOはブレラとは別の
専用品として、
さらに2.2と3.2で別物
さらにそれぞれ
サイレントと
スポーツと
スポーツ＃の
三種類を作って
えらいことになっちゃったからなー。

歯医者から帰ってきた
日産Z、今度のは好きだな。
キャラクターがかわっていいヤツになった感じ



さて、チューニングパーツに関して

車のバランスが違うのだから専用になるはず
だと思うのが
ユーザーから見れば、当然だよね。


でも、ちまたにあふれてるのは
専用と表示した汎用品
あるいはフィッティングして、
ちょこっと走っただけ
が少なくないのが残念ながら実状だ。



というか、この前、預かって点検した
クルマなんて、
社外品の強化スタビの形状が（TEZZOじゃないよ、念のため）
純正と違っていて、
スタビリンクの位置が斜めって
それでストロークすると
ブレーキラインに干渉して
金属パイプが削れていた。
やばいよね


でも、ユーザーが
汎用でコスト抑えたのか？性能を追求して究極を目指したのか？
すぐに見極めるのは簡単じゃないだろう（乗っているうちには
わかってはくると思うけど）


作り手は、
そういうものが
売れていると
コストを抑えたい誘惑に
陥りがちなのだろうけど、
気をつけなくてはいけない
ね。


常に自分の気持ちを引き締めないとね