太田哲也のブログ一覧

金沢でボルボの試乗会があり、 XC40 48V ハイブリッドを満喫してきた。

実はうちのかみさんが一昨年からボルボXC40（ガソリン車）に乗っていて、まもなく車検。そういうこともあり、発売当時はラインナップされていなかったハイブリッドとの違いは何か、という興味もあって参加してきた。

将来は電動車メーカーとして踏み出すと宣言するボルボには、レスポンスと伸びやかなパワーフィールを実現したXC40 48V ハイブリッドと、プラグインハイブリッドシステム搭載のXC40 Rechargeの2種のハイブリッド車がラインナップされている。試乗したのはXC40 Recharge Plug-in hybrid T5 Inscriptionだ。
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3月6日に富士スピードウェイで開催された「ALFA ROMEO CHALLENGE 2021 Kanto Rd.EX」には、アバルト TEZZO 124 RT1で参戦した。このマシンチョイスは消去法で決定したともいえる。
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コロナ禍の影響で、三密を避けるためにクルマ通勤をするようになった人が増えたと思う。そもそも毎日仕事に行くのって気が重いよね。それを解消するには通勤に楽しみを与えたらいい、というのが僕の持論だ。些細なことだけど、朝、コーヒーは自宅では飲まないようにして会社についてからの楽しみとしている。
通勤車も楽しい愛車と一緒だったら気分が高揚できる。それで楽しいクルマといったらやっぱりスポーツカーだ。
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2020年の日本カー・オブ・ザ・イヤーの10点はレヴォーグに入れました。

「サスペンションのチューニングが従来から格段に向上し、乗り心地と操縦安定性のバランスが両立。地道な安全性の向上はユーザーに買い替えを促すことになるはず。ドライブモードの幅広い選択により、フィーリングや道路状況に応じたベストセッティングを楽しめることは、きっとクルマ好きを喜ばせると思う。作り手が自分が乗りたいクルマを作ろうとした気持ちが伝わってきました。」

ドライビングレッスンの教習車として、ルノー メガーヌ R.S. トロフィーで先導走行を行った。コーナーの立ち上がりで強めに加速してみると、うねうねと蛇行しながら加速するほどパワーがある。

最後に一周だけタイヤを傷めないように配慮し、横Gをかけないようにしながらアタックしてみたら1分17秒だった。もし現役ドライバーが本気で走ったならば、あと2秒くらい速いタイムを出すだろう。タイヤは純正だし、それってとてつもなく速い。さすがにニュルブルFF最速車は伊達じゃないなぁ。

ゴルフRとどっちが速いかな。片や2リッターターボの4WD。こちらは1.8ターボのFF。車重は100㎏軽い。スペックだけみればゴルフRに分がありそうだけど、運転してみた感じとしてはメガーヌの方が速そう。同じ条件下で比べてみたいものだ。

操縦性に関しては、絶対安定安心のゴルフR。FFの泣き所のアンダーステアが少なく機敏なメガーヌ。多めにハンドルを切るとリアがイイ感じで滑って向きが変わってくれる。FFはつまらないといった常識から外れていてとても面白い。うまくセッティングされている。いやぁ～、欲しくなっちゃったなぁ