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2010年05月08日

車動かず

今日ヤクオフで落札した中古のECUが届いたんで中を確認してみましたが、なんかこっちもコンデンサーが膨らんでる…。というかよ～く見ると、ウチのとまったく同じところが同じように膨らんでる。
ひょっとしてこのコンデンサーは元から膨らんでるの？いびつなコンデンサーがGTOのECUのデフォでトレンドなの？
3月のディグオフで一度はずしたECUの写真を見ると、このころから膨らんでるし…

ひょっとして今回のトラブルはECUが原因じゃないのかな？と思いながら交換してみましたが…やっぱりエンジンは掛からず。
仕方ないのでいつもお世話になっているところで調べてもらいます。

ということで、15日の淡路島オフへの参加は非常に厳しい状況です。
おのころさん、テールランプを楽しみにしていた勾玉さん、申し訳ありません。m(_ _ ")m

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Posted at 2010/05/08 19:31:16

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勾玉 2010年5月8日 19:42 (;´Д`)トラブルは仕方がないですよ。お気になさらずに。早く原因がわかって直るといいですね。	コメントへの返答 2010年5月8日 20:47 すみません、またの機会に…
マカロニ♪ 2010年5月8日 20:46 コンデンサの変形は、あり得ないのでは？両方ダメという可能性もあるかも？後は、スターターは回るけど、エンジン始動までは出来ない程度のバッテリーの老化。燃料ポンプ。イグニッションコイルの不具合。及びそれらのヒューズ。こんなとこですかね？	コメントへの返答 2010年5月8日 20:50 安全な場所へ移動するためにセル使って動かしたんで、確かにバッテリーは少なくなってますね。警告灯点いてるし。とりあえずこれ以上はプロに任せておきます。
びィ 2010年5月8日 21:11 コンデンサが膨らんでいるのはよろしからざる事態ではありますが故障か否かに一義的に関与するのは基盤に向かって電解液をお漏らしして基盤や周辺部品を損傷したか? ですのでふくらみの有無で一喜一憂する世間の風潮は実はびみょーですよ。・・・などど書いてみたり。さて、今GTOの配線図読んでませんので以下は一般論ですが。 Dラーでダイアグノーシスチェックを受診してください、なのはともかく。セルもメーターも正常で ECU換えても掛からないなら、イグニッションコイルへの電流を回転に合わせてON/OFFしている “パワートランジスタのモジュール” が逝ってませんかね？	コメントへの返答 2010年5月8日 22:47 電解液はどちらも漏れていないようだったので別なところの可能性がありますね。整備解説書にイグニッションコイルやパワートランジスタのチェック方法が書いてあるんで試してみましょうか。

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勾玉 2010年5月8日 19:42 (;´Д`)トラブルは仕方がないですよ。お気になさらずに。早く原因がわかって直るといいですね。	コメントへの返答 2010年5月8日 20:47 すみません、またの機会に…
マカロニ♪ 2010年5月8日 20:46 コンデンサの変形は、あり得ないのでは？両方ダメという可能性もあるかも？後は、スターターは回るけど、エンジン始動までは出来ない程度のバッテリーの老化。燃料ポンプ。イグニッションコイルの不具合。及びそれらのヒューズ。こんなとこですかね？	コメントへの返答 2010年5月8日 20:50 安全な場所へ移動するためにセル使って動かしたんで、確かにバッテリーは少なくなってますね。警告灯点いてるし。とりあえずこれ以上はプロに任せておきます。
びィ 2010年5月8日 21:11 コンデンサが膨らんでいるのはよろしからざる事態ではありますが故障か否かに一義的に関与するのは基盤に向かって電解液をお漏らしして基盤や周辺部品を損傷したか? ですのでふくらみの有無で一喜一憂する世間の風潮は実はびみょーですよ。・・・などど書いてみたり。さて、今GTOの配線図読んでませんので以下は一般論ですが。 Dラーでダイアグノーシスチェックを受診してください、なのはともかく。セルもメーターも正常で ECU換えても掛からないなら、イグニッションコイルへの電流を回転に合わせてON/OFFしている “パワートランジスタのモジュール” が逝ってませんかね？	コメントへの返答 2010年5月8日 22:47 電解液はどちらも漏れていないようだったので別なところの可能性がありますね。整備解説書にイグニッションコイルやパワートランジスタのチェック方法が書いてあるんで試してみましょうか。

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